直升机飞行时 山区起降会遇见那些问题？

山区地带起落时，因为高度的缘故，空气的密度较小，柴油发动机能用功率和旋翼高效率也随着减少，再加上受地貌、气候和静空等别的标准的限定，难度系数很大。

一、着陆场所勘察难题

着陆前必须就以下几点对着陆场所开展勘测。对场所开展勘测时，依据场所的状况能够 选用环状路线、八字路线，还可以采用别的方法。

1、着陆场所区域气旋及气旋的转变状况，必需时可由路面工作人员运用发烟设备执行；

2、着陆场所区域别的直升机活动状况、鸟禽主题活动等静空状况；

3、着陆场所区域电缆线、无线天线、石头等阻碍物状况，路面浮雪、灰尘等易被吹动的化学物质；

4、着陆场所区域两边地貌是不是留出充足的安全性余度；

5、着陆场所区域标准气压、溫度、云和雾等气象条件。

二、所需功率难题

要依据着陆场所区域风、地面效应和着陆方法来考虑到需要的功率。一般总面积3倍于旋翼桨盘的细长或大倾斜度场所就能使直升机造成地面效应。大多数情况下，在着陆场所区域沒有渗流危害的状况下，着陆需要的功率等同于一切正常悬停时所需的功率。

三、估测下滑难题

假如着陆场所坐落于独立的峰顶，估测下滑着陆时，下滑角分辨会较为艰难。这时候能够运用下滑线延伸线上的某一参照来维持好下滑角。下滑线延伸线上的花草树木，当下滑角不会改变时，花草树木原地不动；下滑角增大时，花草树木好像造成了往上的健身运动；下滑角缩小的情况下，花草树木好像造成了往下的健身运动；同样这一方式还可以用于分辨下滑方位的上下转变。下滑时误差调整 宜早不适合晚。

当下滑全过程中遭受渗流时，下滑线的转变通常迅速也很显著，发觉误差理应迅速精确的开展调整 ，一旦发觉误差没法立即调整 ，理应马上停止着陆，尽早摆脱。

四、悬停难题

假如着陆场所存有渗流，着陆时悬停高度理应尽量低一些，時间要短一些。有较强龙卷风时，一旦接地装置后就需要快速将总距杆放究竟，避免直升机出现意外飘移。

假如着陆场所窄小或高低不平造成直升机没法彻底接地装置时，要搞好随时随地起降的提前准备，要是旋翼仍在旋转，手就不要离开杆。在贴近着陆场所时直升机将会因为地面效应功效造成摇晃，这时候要留意避免 由此作出错误行为，盲目跟风复飞。

直升机在山区地带起降或是着陆全过程中必须复飞时一般应用较大能用功率。