低慢小”航空器成众矢之的

2月25日，《北京市*局关于在2019年全国“两会”期间加强北京市“低、慢、小”飞机管理的通知》发布。《科技日报》记者了解到，北京市*局连续几年在NPC和CPPCC两会期间发布了禁止“低速、低速、小型”飞机的通知。然而，在重大会议和节日期间禁止“低速、低速和小型”飞机已经成为世界各地的普遍做法。

一般认为，“低、慢、小”飞机是指飞行高度小于1000米，飞行速度小于200公里，雷达截面积小于2平方米的飞机。

近年来，有效应对“低、慢、小”的目标日益成为各国关注的焦点。主要原因是“低、慢、小”目标难以发现、捕捉、处理和处理，并在雷达上表现为闪烁、间歇、闪烁、难以探测和难以发现。“探测和拦截‘低、慢、小’目标是当前的难点，这不仅对军事安全构成威胁，也给公共安全带来很大的麻烦。”军事专家文昌说。

一般来说，“低、慢、小”飞机主要包括轻型和超轻型飞机(包括轻型和超轻型直升机)、滑翔机、三角翼、动力三角翼、载人气球(热气球)、飞艇、滑翔伞、动力滑翔伞、无人飞行器、航模、无人*气球、系留气球等12大类。

文昌说:“小型和普通的民用无人机基本上是‘低、慢、小’目标，而一些军用无人机也是‘低、慢、小’目标。事实上，普通巡航导弹也属于“低、慢、小”目标，是典型的“低、小”目标

目前，“低、慢、小”目标对重点目标、重点领域和重大活动构成日益突出的威胁。一旦他们被不良分子或敌对分子利用，他们将会产生无法想象的后果。例如，信息系统悬挂无人驾驶飞行器上的爆炸物进行突袭。另一个例子是，“低、慢、小”飞机也容易被用来侦察情报和隐私，造成公共安全隐患。

“低、慢、小”目标除了容易被不良分子利用之外，还会在无意中影响社会保障。2017年，当联合航空公司的一架飞机在南苑机场的滑行道上滑行时，机组人员发现一个疑似孔明灯笼的飞行物体，立即向塔台报告停止滑行并及时关闭发动机。然而，受发动机自然吸力的影响，指示灯被吸入左发动机。幸运的是，处置及时，没有造成飞机损坏。

记者了解到，“低、慢、小”目标的特点使得很难用单一的检测方法来检测它们，而检测是拦截和攻击的必要前提，这也是当前国际打击“低、慢、小”目标的一个技术难题。

文昌指出:“目前，对于‘低、慢、小’目标，尤其是纸、木材等目标，还没有特别好的检测方法。对于由金属制成的“低、慢、小”目标，雷达可用于探测，雷达对“低、慢、小”目标的搜索距离可扩大，雷达布局高度可提高，雷达可由气球携带。在军事事务中，甚至有可能使用预警飞机进行探测等。对于社会保障来说，最好是加大控制和巡逻力度，用人力去寻找“低、慢、小”的目标。

“因此，许多国家非常重视针对‘低、慢、小’目标的武器装备发展，各种对策不断涌现。”他说，有各种方法来对付无人机所代表的“低、慢、小”目标。例如，电子干扰技术、激光武器等。

然而，在处理“低、慢、小”目标时，如人口稠密地区的无人驾驶飞行器，还应考虑经济性以及是否存在额外损害。作为回应，各国也开发了各种手段和设备。例如，日本使用无人机捕捉无人机，而荷兰和其他国家使用老鹰捕捉无人机。

中国在这方面也有许多创新手段。2016年底，有媒体报道称，中国科学院开发了一种配备微型雷达的无人机防御系统，可以搜索入侵无人机，并自动射出捕捉网。此前，中国航天科技集团公司还开发了一种低空拦截防御系统“天网1号”，用于对付无人驾驶飞行器。

“当然，为了从根本上防止‘低、慢、小’目标的危害，我们必须规范法律制度，管理这些目标的销售和使用。”文昌指出。

(北京，2月26日，《科技日报》)