史上最萌新能源空铁车厢“熊猫宝宝”亮相成都

世界上第一台新能源空铁即将问世！11月21日下午，中国科学院院士、新能源空铁总设计师翟万明宣布，世界上第一条新能源空铁(以下简称空铁)试验线在成都双流机场经济技术开发区中唐空铁工业基地成功投产。它把铁轨放在空中，把车厢悬挂在空中，不与人们争夺道路、汽车或植物的生存空间...那一天，包括《华西都市报》记者在内的数百人，一个接一个登上“熊猫”号空铁，试图搭车。车身上戴着红色的大花，全是用熊猫元素的空铁装扮的，并以每小时60公里的速度一路“飞行”...从而为改善城市拥堵开辟想象空间。

第一次体验空铁

第一个节目是“紧张”。有点不稳。

11月21日下午，以熊猫为装饰元素的空铁上路了，《华西都市报》的记者也感受到了“小飞人”的感觉。这条新能源空对铁测试线是一条在空中5米多高的白色轨道，呈U形，全长1.4公里。整个试验线由客运站、一条主线、一条支线、列车、静态车辆段及其他相关配套设备组成。能完整真实地模拟新能源空气熨斗在实际运行中的直线、曲线、爬升等性能。司机们打开了空荡荡的铁路的前排和后排座位。像地铁一样，驾驶舱门通过一扇门与乘客舱隔开。汽车内部有一个白色的底部和带蓝色座位和扶手的柱子。看起来有点清爽。汽车的左右两边被分成座位，或者由于大量的测试乘客，整个汽车感觉有点拥挤。据说一列空车的最大载客量是230人。站在车里，透过玻璃窗，视线很宽，就像站在二楼眺望远方。这条测试线的轨迹模拟了城市中不同的路况，有弯道和上坡。该线的最大坡度为6/1000，最小转弯半径为30米。“请注意体验。现在我们将进入曲线阶段。”空中铁路的“领航员”王锴说，这些指标的设置是根据最复杂的城市道路条件设计的。换句话说，只要在这种条件下模拟成功，就可以适应其他城市道路条件。然而，记者觉得车内的颠簸还是相当明显的。一些乘客在车厢里放了一瓶矿泉水来测试它的稳定性。看到瓶子里的水不停地流动，一些乘客开玩笑说:“这辆移动的马车就像是在做按摩。”至于对车内颠簸的反馈，翟万明坦言，这可能与焊缝有关。接下来，他们将进一步收集测试参数，改进和优化方案。

空铁的完全解密

速度/它以每小时60公里的速度“飞行”。

翟万明说，汽车已经成为大多数城市居民的日常交通工具，这使得城市地面交通不堪忍受，也是环境污染的一个重要因素。他认为空中铁路(简称空中铁路)是现代城市发展立体交通的必然选择。空铁的速度是多少？这是公众关心的问题。翟万明介绍说，在新能源空铁试验线试运行期间，其速度设定为每小时60公里，与日本和德国相比。他认为每小时60公里对城市交通来说已经足够了。因为在城市交通的短距离内有一个车站，保持长期高速交通是不现实的。如果空荡荡的铁路适合郊区或风景点，就有提速的空间。将来，有可能将空中铁路的速度提高到每小时70公里或每小时80公里。

安全/高安全性，它永远不会出轨。

空中轨道有出轨的危险吗？如何确保其安全？翟万明在讲话中特别强调了空中铁路运营的高度安全性。他进一步解释说，车辆行驶机构总是封闭在箱形轨道梁内，绝不会发生脱轨。列车不会与专用空中线路上的其他物体相撞，充分保证了系统的运行安全。既然空铁如此安全，它可能面临什么操作风险？翟万明对最大风险的分析是，电池耗尽，空铁在空气中停止运转。如果空熨斗停在空中，乘客如何逃生或疏散？翟万明说，该小组已经设计了一个疏散乘客的计划。例如，可以在车厢前后打开窗户，并且可以放置一个5米高的滑梯，以便乘客可以在滑梯上离开。你也可以用一个简单的*疏散乘客，你也可以开另一辆空车去接滞留的乘客。

低成本/每公里造价不到1亿元

翟万明认为，新能源航空铁路具有投资少、建设周期短的优点。他透露，与地铁建设的巨额投资相比，新能源空铁的轨道和横梁由工厂预制，现场组装，施工方便，对周围环境影响小，建设周期短。据估计，每公里修建一条空轨的成本不到1亿元，每公里修建一条空轨的成本只有地铁的五分之一到八分之一，跨座式单轨的一半到三分之一。由于空气熨斗使用的电力是锂电池，操作员可以在高峰和低谷充电，例如深夜。一方面，它有助于平衡用电；另一方面，它也可以获得最低的功耗。翟万明介绍说，与日本和德国的悬浮铁路相比，他设计的空中铁路使用一种新能源锂电池电源组作为其电源。根据乘客人数所需的功率，新能源空气熨斗锂电池的运行时间最多可达4小时。

用途/更适合二、三线城市或景点

空荡荡的铁路的出现能改变城市拥挤的问题吗？它会成为未来旅行的主流模式吗？对此，翟万明非常理性:空中铁路不是一种主流的交通方式，而是多种交通方式之一，是城市轨道交通的重要补充。“地下有地铁，地上有轻轨。道路变得越来越拥挤。我们将修建一条空中铁路，并在整个地面和地下交通中增加一条。”他说交通拥挤的问题可以通过在城市中形成立体交通来解决。他认为，航空铁路建设成本低、建设周期短，更适合在二三线城市发展，航空铁路完全有可能成为普通百姓的主流交通工具。对于上海来说，乘坐磁悬浮列车已经成为许多人游览上海的标准。备受瞩目的空中铁路也会在旅游业中扮演重要角色吗？对此，翟万明认为，在旅游业中，只要景区是有意建设的，那将是一个很好的发展方向。

收费/作为城市交通工具，价格或与地铁相同

如果有一天一辆空火车离开实验室，来到普通人的生活中，费用会像上海磁悬浮一样昂贵吗？它和地铁票价一样受欢迎吗？作为回应，翟万明认为，如果它的功能是城市的主要交通工具，它的价格可能与公共交通和地铁相似，有*补贴，价格将非常接近人民。如果主要用于旅游景点，其价格可能会与观光巴士、缆车和缆车一样高，而且会高于日常运输成本。

我们什么时候坐在天铁上？

翟万明院士:

明年，四川是最好的。

翟万明表示，下一步，测试线将模拟乘客的正常运行，进行总里程为1万公里的运行测试，测试系统在“重复运行”情况下的稳定性。根据实际情况，将对相关参数进行优化和升级，以增强相应的功能，从而为新能源空铁技术的商业化、其进入公众的日常生活以及中国城市交通拥堵的改善奠定坚实的基础。"这也将为下一步确定新能源空铁技术的实施标准奠定基础."既然空铁有这么多优势，这种创新产品会赢得市场的青睐吗？据中国唐航空铁路集团有限公司董事长唐彤介绍，目前，省内外一些城市已经向其伸出橄榄枝，一些城市明确表示要利用航空铁路开辟航空旅游线路。翟万明说，他希望第一个应用于市场的空铁将在四川诞生，在那里空铁被培育和生长。他认为，如果这项工作完成得快，明年就可以在商业线路上使用。然而，这需要与地方*的规划相结合。

知道些什么

新能源空气熨斗

●早在1898年，德国伍珀塔尔就在乌帕河上建造了世界上第一个单轨系统。它于1903年通车，全长13.3公里。迄今为止，世界上第一个单轨系统已经运行了113年。

●新能源空气熨斗是指以锂电池组为牵引动力的空气悬浮式轨道列车。中国科学院院士翟万明表示，下一步，该试验线将模拟正常客运运行，进行总里程为1万公里的运行试验。