“地沟油”动力飞机，你敢坐吗?

最近，波音公司与中国商用飞机有限公司合作生产试点生产“地沟油”航空燃料。这个消息可能会让每个人对“地沟油”再次感兴趣。事实上，世界上许多航空公司已经测试了生物航空燃料。“地沟油变燃料油”的话题在2012年爆发。有传言称，荷兰航空公司计划在中国购买2000吨地沟油作为航油原料，但相关公司后来予以否认。

将“地沟油”变成燃料油并非不可能:改良后的燃料油实际上是一种由“地沟油”制成的生物燃料，已经进入商业运营阶段。要知道“地沟油”是如何变废为宝的，让我们先了解一下“生物航空燃料”。

什么是生物航空燃料？

航空生物燃料或生物喷气燃料是生物能源之一。生物能源是应用最广泛的可再生能源，也是可再生能源开发利用的重要方向。现代生物能源主要分为三种类型:生物质直接燃烧、沼气和液体生物燃料。目前，最广泛使用的生物燃料包括生物柴油和生物乙醇，航空飞行用生物航空燃料是该行业最新的细分发展。

飞机用生物燃料:为了环境和省钱

尽管航空业每年排放约2%的全球温室气体，但它是目前排放量增长最快的行业之一。面对所有行业都在努力减少排放的大趋势，航空业也在积极探索减少温室气体排放的方法。除了逐渐提高燃料效率，生物质航空燃料已经成为减少排放的最佳途径之一。除了环境保护之外，经济因素也是航空工业转向生物质能的动机之一。尽管最近油价持续下跌，但面对石油越来越少的事实，目前的下跌可能只是渐进的。许多公司相信有一天他们将不得不面对如何控制能源成本的难题，而尽早采用生物质能是解决这一难题的手段之一。

这是国际航空运输协会(IATA)的二氧化碳减排战略，该战略计划在2005年至2050年间将排放量减少一半。

使用地沟油的飞机已经上天了。

美国空军第一个提出了“替代喷气燃料”的概念。早在2006年，他们就测试了以天然气为原料的替代航空燃料。然而，第一架使用生物航空燃料进行测试的飞机是维珍大西洋:2008年在维珍测试的飞机混合了80%的普通燃料和20%的椰子油。

随后，几家航空公司进行了类似的试飞:荷兰皇家航空公司于2009年11月进行了第一次生物燃料飞机载人飞行，并于2011年6月进行了世界上第一次使用生物燃料飞机的商业飞行，将171名乘客从阿姆斯特丹运送到法国巴黎。执行任务的飞机的发动机之一使用了50%的混合生物燃料，其原材料是所谓的“地沟油”。迄今为止，已有20多家航空公司进行了生物燃料飞机的商业飞行。

世界上第一管商用航空生物燃料

地沟油如何变成燃料？

尽管生物航空燃料确实处于技术领域的前沿，但它并不像传说中那样“叛逆”。目前，用于生物航空燃料的主要工艺是加氢处理的酯和脂肪酸(HEFA)和费托合成(费托合成)。主要技术差异在于效率、能耗和资源整合水平。以下是一些技术路线的整合和总结:

我们可以看到，只要油脂原料能够通过加氢过程转化为生物航空油。个人分析表明，新成立的中美航空生物燃料示范项目是对现有“地沟油”进行预处理，然后进行加氢转化处理，最终获得航空燃料。

生物航空燃料作为可再生能源与传统石化航煤的碳循环比较

生物过滤燃料在投入使用前，可以达到并必须通过美国材料试验协会喷射A1标准认证。目前，通过加氢技术和费托合成生产的生物燃料已经达到了这一标准，即它可以以0-50%的比例掺入普通燃料中“投入”使用，并有望在未来达到100%的使用。“空投”是生物航空燃料的一个非常重要的特征，这意味着它可以直接用作普通飞机发动机的替代燃料，而不需要对飞机和发动机本身进行任何改变。

国内外的“地沟油”非常不同。

除国内情况外，在行业中，“地沟油”实际上是指用过的食用油，包括回收的煎炸油、厨房用油等。然而，在中国，非法食用油的情况更为复杂，真正的非法食用油是从地沟中回收的...综上所述，不同的工艺路线需要搭配不同的原料，在加氢工艺路线中，各种动植物脂肪都可以作为原料。因此，国内“地沟油”在进一步转化之前确实需要一步预处理。

除了基本的技术差异外，所使用的原材料直接决定了成品生物燃料的环境保护。生物柴油在欧洲、美国和东南亚已经是一个非常成熟的产业，但目前它主要是以一代粮食作物油为原料，如棕榈油、大豆油、菜籽油等，这些都与国际期货市场有关。因此，出现了争议:许多人认为，以粮食为原料生产能源变相提高了国际粮食供应的价格，还会导致荒漠化和土地使用变化等问题。因此，从一开始，生物航空燃料行业就渴望使用更环保的“第二代原材料”，包括废料和一些非粮食作物。同时，为了进一步确保其环境保护，这些项目涉及世界自然基金会，整个生物航空燃料供应链已通过欧盟的“可持续材料圆桌会议”认证。

让我们看看成本。目前，生物航空燃料的成本大约是普通航空燃料的2到3倍。如此高的成本与原材料和市场都有关系。首先，由于没有大规模的炼油厂进行大规模生产，很难收集大量的原材料，导致成本过高。终端航空公司很难承诺大规模采购，然后陷入一个死循环。重要的是要知道，一个行业正面临着从技术研发到正式商业化的巨大挑战。

中国生物航空燃料产业的发展

尽管世界上最大的能源和石油公司仍处于观望状态，但中国企业怎么能在如此大的反叛行业中落后呢？！中石油在2008年开始使用美国技术开发和生产麻风树，并在2011年成功测试。中国石化自2009年以来一直走自己的研发路线，成功开发了具有自主知识产权的生物航空煤炭生产技术。2011年12月，首次生产出以棕榈油为原料的合格生物航空煤。2012年10月，中石油成功将废食用油转化为生物航空煤产品，并于2013年4月成功进行测试。然而，波音和中国商用飞机有限公司之间的这种合作是一种有中国特色的“地沟油”的积极研发，这是非常令人鼓舞的。

生物燃料的发展确实面临许多挑战。在我们解决和开发技术的同时，我们必须积极发展原材料和供应链的可持续性。在中国，除了企业，*部门也应积极参与打击非法倒卖“地沟油”的斗争，引导他们走上生物燃料的“正确道路”，这不仅缓解了食品安全和健康危机，还提供了清洁可再生能源，从而实现多重效益。

所谓好的“地沟油”带你穿越千山万水，而坏的“地沟油”让你的胃翻腾！