高铁辐射很大吗？

误区:尽量不要坐在高速列车上。高速列车乘务员最近又雇佣了一批，因为最后一批辞职了。由于高速列车的辐射，乘务员要么不育，要么流产，因为只有高速列车运行是进口的，车厢和防辐射设备根本不存在！因为一米半的防辐射玻璃要花30，000块，所以他们省下了自己的口袋，而人们却饱受其苦！如果你不相信，有些人实际上已经测量了高速铁路上电磁辐射的变化。显然，当加速时，特别是当保持高速运转时，电磁辐射非常大，有时甚至超过微波炉。在开始分析这个耸人听闻的谣言之前，让我们弄清楚:事实上，不仅高速列车、电力机车、电力内燃机车、地铁、电车和许多其他电动车辆会产生电磁辐射。列车车厢内的电磁辐射不仅与列车的电气特性有关，还与车辆类型、车厢内测量点的位置和高度以及列车运行状态等复杂因素有关。在下面的讨论中，我们将重点讨论高速列车乘客车厢中的电磁辐射。

高铁的辐射有多大？事实上，产生电磁辐射的不仅仅是高铁，还有电力机车、电力内燃机车、地铁、电车和许多其他电动车辆。列车车厢内的电磁辐射不仅与列车的电气特性有关，还与车辆类型、车厢内测量点的位置和高度以及列车运行状态等复杂因素有关。在下面的讨论中，我们将重点讨论高速列车乘客车厢中的电磁辐射。

高速铁路是高速铁路的简称。运行在中国高速铁路上的列车通常使用25000伏和50Hz的交流电。因此，高速铁路的高压电力设备将在该频率范围内辐射电场和磁场。

1.频率为50Hz的电磁场辐射限值基于国际近红外辐射防护委员会[国际近红外辐射防护委员会的公众电磁场安全参考水平[1]的安全标准。50Hz电磁场应指第四行，其中电场极限为250/f，频率f=0.05kHz，因此极限为5000v/m；磁场极限为5/f，计算极限为100吨)

2.中外高速列车磁场辐射测量高速列车上运行着不同类型的列车。一个是*集权。该列车的主要电气设备和牵引电机集中在列车一端或两端的机车上，并与乘客车厢分开。另一种是配电类型，即电力系统分布在多个车厢中。英国1998年的一项研究[3]表明，集中动力传动系的电磁辐射集中在机械室和驾驶室附近。乘客舱的磁场辐射值一般低于30 T，乘客坐高时的典型辐射值小于5t。对于动力分散型列车，尤其是早期型号，可以在车厢地板上的反应堆附近测量相对较大的磁场辐射。然而，乘客受到的辐射量仍在安全范围内。

中国的情况如何？在检索中文期刊后，我们没有发现任何关于客舱磁场辐射的文献报道。然而，有一段视频在网上流传，有人用仪器测量了火车窗口附近的磁场辐射值，测量值约为10 T。不幸的是，视频只测量了汽车窗口附近的磁场辐射，没有说明使用的是哪种类型的高速列车。此外，该视频并非来自官方媒体报道，只能用作参考。然而，仅从该视频来看，该测量的磁场强度值在国际近红外光谱仪规定的极限值(100吨)之内。

3.中国电动车组电场辐射的测量2012年中国论文[4]测量了电动车组的电场辐射。研究发现，对于CRH2A和CRH5A电动车组，电场辐射值分布在一级车厢、二级车厢、车厢连接处、驾驶室等0.010.021千伏/米范围内。该值也在国际近红外辐射防护委员会规定的限值(5kV/m)内。

4.其他频段的辐射除上述50Hz工频辐射外，高铁还会产生其他频段的辐射。造成这种情况的原因很多，如受电弓与接触网接触不良产生的辐射，以及在电流转换和频率转换过程中相关部件产生的辐射。这种辐射的频率范围很宽，从几十赫兹到20赫兹不等。对此类辐射也有相应的研究，国家标准[5]也规定了其测量方法和数据处理方法。

2010年，一篇国内论文《[》测量并分析了动车组车厢内的这种辐射。论文重点研究了30兆赫至200兆赫频段的辐射。根据实际测量，该频段的辐射电场强度仅约为50 dBV/m，小于1mV/m(毫伏/米)。然而，国际近红外辐射防护委员会为该频段的电场辐射设定了28V/m[1]的安全标准，而中国环境保护局设定的电磁辐射防护标准没有规定限制，但给出了12V/m[7]的参考值。无论通过哪个值，上述研究中的测量值仍远未达到安全标准。对于这种辐射，只考虑对电子设备的干扰，对人体的影响可以忽略不计。

高铁辐射vs微波炉辐射传言称“高铁电磁辐射”超过了微波炉电磁辐射”，这很容易被误解。首先，这里与高铁电磁辐射的比较显然不能指微波炉内部产生的用于加热食物的微波辐射。这两个频率不同，不能直接比较。此外，微波炉的微波辐射被限制在金属炉体内，不会对外界生物造成伤害。如果要进行比较，应该将其与微波炉(和其他家用电器)发出的低频辐射进行比较。以下是距离30厘米[8]的一些家用电器的磁场辐射值，可作为参考:

微波炉:4-8 T荧光灯:0.5-2 T洗衣机:0.15-3 T冰箱:0.00.25 T电视:0.04-2 T计算机:小于0.01 T如前所述，研究发现车厢内的磁场辐射值低于30 T，通常为5 T。可以看出，高速铁路车厢的辐射仍然高于一些普通家用电器，但只是略高，在安全范围内(100吨)。还要考虑到我们在火车上的时间通常只有几个小时，所以不要太担心。

(关于家用电器的电磁辐射，请参考本文:吹风机是高辐射的杀手吗？“)

有3万块防辐射玻璃吗？据说有一种“半米三万块防辐射玻璃”。然而，在网上搜索之后，我们没有找到这种与切蛋糕价格相同的玻璃在哪里出售。

防辐射玻璃通常是指医院x光室或核电站中使用的掺有少量铅的玻璃。它能吸收和阻挡x光辐射和核辐射[9]。这种玻璃可防止电离辐射(可破坏分子并对生物体造成损害的辐射，包括x光、核辐射等)。)，而低频电磁辐射属于非电离辐射，与这种防护玻璃的功能无关。一些防辐射玻璃也指在一些建筑中用来吸收和阻挡热辐射并使房间冬暖夏凉的玻璃[10]。这些辐射不是指高速铁路上的低频电磁辐射。

即使用于防止低频电磁辐射的玻璃确实存在，它对高速铁路辐射也没有多大用处。如前所述，车厢内的电磁辐射主要来自动力车厢底部的牵引电机。除非这种“防辐射玻璃”放在地板上，否则它与车内的辐射没有什么关系。事实上，车厢本身的金属外壳对电磁辐射有一定的屏蔽作用。列车设计者将把车厢底部的金属板做得更厚，以阻挡来自牵引电机的辐射。

高铁辐射让空乘人员不育？上面讨论了高速铁路辐射对一般人群的影响。那么，对于长期在高速列车上工作的空乘人员来说，高速列车辐射会让他们“不育”还是“流产”？

首先，让我们看看动物实验。根据世界卫生组织[11号的报告，科学家们过去已经对极低频电磁辐射对生物生殖系统的影响做了大量研究。例如，将怀孕的小鼠在实验室中暴露于不同强度的极低频电磁辐射几十天，以观察小鼠是否患有流产、不孕和胎儿畸形等现象。大多数结果发现，不仅在高速铁路车厢的辐射强度水平下(几t到几十t)，甚至在一些实验中，辐射强度达到数万t，这是高速铁路的许多倍，老鼠也能健康地生下老鼠，而且没有“证据”表明极低频电磁辐射能导致生物不育或流产。

除了在老鼠身上进行的实验，研究人员还调查了在日常生活中接受不同电磁辐射的人的怀孕率和流产率是否有显著差异，包括不同职业和不同生活习惯的人(如平时是否经常使用能产生极低频电磁辐射的电热毯)[11。研究结果有所不同，大多数人没有发现接受相对较多电磁辐射的妇女中不育和流产的比例明显较高。最严重的只是“风险比普通人略高”。例如，[的一项研究认为，在每天24小时接受最大3.51 μT超低频电磁辐射的情况下，妇女早产的风险值是正常情况下的两倍。然而，这种调查也有一些缺陷。例如，一些研究发现，在电气设备附近工作的妇女堕胎率略高，但不能排除这是由于辐射或其他原因，如过度工作或噪音。根据这些研究的结果，“空乘人员要么不育，要么流产，集体辞职”完全是危言耸听，不会发生。

(关于电磁辐射对孕妇的影响，请参考本文:孕妇需要穿防辐射服吗？“)

结论:高铁作为一种电动汽车，确实会产生辐射，但车厢内的辐射值仅略大于家用电器，符合国际电磁辐射安全标准。目前，没有证据证明它对人类健康构成威胁。防辐射玻璃可防止电离辐射，与高速铁电磁辐射无关。高铁和其他电器产生的极低频电磁辐射与女性不育率和流产率之间的相关性尚未在研究中得到明确证实。