神农架拒绝公布机场环评报告 称先通航再给说法

神农架机场

2009年2月18日，神农架机场正式奠基，总投资10亿元。它计划于今年10月1日正式开放。然而，10天前，湖北媒体一篇题为《在原始森林的山顶上建造中国中部最高的机场》的报道提到，该机场“夷平了5座山峰，填满了数百个洞穴”，引发了社会环境担忧。尽管存在疑虑，当地*一直不愿发布相关的环境影响评估报告。

环境影响评估不可用

现在，在陡峭的山顶上，神农架机场已经完成了主体结构的建设。根据神农架林区对外宣传办公室负责人的声明，该项目已通过严格的环境评估。开山填谷是正常的施工作业，不会破坏环境。此外，在施工过程中，植被保护和环境恢复同时进行。

然而，在公开渠道中，既找不到环评报告的简化版，也找不到全文。唯一的线索是湖北省环保局官方网站上的两篇文章:一篇是2009年5月7日发布的《神农架机场项目环境影响报告书通过专家评审》，另一篇是同年7月12日发布的《环境保护部批准的神农架民用机场环境影响报告书》。

当地部门没有给出解释。

然而，在环境保护部的网站上，记者没有找到相应的信息。负责这项工作的环境保护部环境影响评估办公室也没有得到答复。在收到记者的采访信后，环境保护部新闻办表示，按照惯例，需要三四天的时间才能给出反馈。

记者拨通了神农架宣传部工作人员的电话。工作人员告诉记者:“确实有环评报告，但现在不能给你。10月份之后，将举行定期新闻发布会，不一定是新闻发布会，但肯定会向公众作出解释和声明。”该工作人员一再强调，机场现在非常敏感，他们必须有明确的信息才能做出反应。然而，如果公众想根据它所说的获得一个所谓的“权威”，就必须等到定于10月1日在机场举行的开幕式之后。

后来，记者再次联系了环评办公室的工作人员，对方明确表示“有环评报告”，但如果你想看，你必须找到宣传部，“一定有，否则就没有这么大项目的环评报告。你认为呢？”

对机场工程有许多疑问。

事实上，业界对这个项目有很多质疑的声音。中国社会科学院城市发展与环境研究中心的研究员杨表示，小规模的破坏是可以弥补和修复的。但是，机场的面积很大，机场周围和与机场相连的区域可能会受到一定程度的影响，也会造成相应的破坏。此外，自然的形成是长期的，它在历史上已经形成了几千年和几万年。我们无法修复它。我不太同意这么大的计划。很难说这是一个大的建设计划还是一个大的破坏计划。

从目前的迹象来看，神农架机场在开工前没有充分听取公众的意见。当公众意见受到质疑时，当地*的解释有些空洞。一份环境影响评估报告似乎就像神农架的“野人”。很多人说有，但是他们看不见。

对此，一些批评者表示，如果真的没有环评报告，就必须有人承担责任。如果是，请尽快向公众公布，并向公众详细告知本项目对环境的具体影响以及采取的环境保护措施。交通便利和旅游业的发展有利于民生。不要把好事变成坏事。

根据中国国家广播电台的报道

(原标题:神农架机场不敢接人环境影响评价)