第一条穿越长江的地铁线列车如何“全面体检”？

新华社武汉4月30日电(记者廖俊)武汉地铁2号线是中国第一条横跨长江的地铁线路。它已经运行了4年多，里程为60万公里。根据规定，“劳动模范”2号线近期将“提前”进行全面体检，进入架修状态。这是中国第一辆被修复的跨河地铁列车。

2012年12月28日，中国第一条穿越长江的地铁——武汉2号线正式开通。在武汉已经开通的地铁线路中，它已经成为最繁忙的地铁线路。武汉地铁运营有限公司2号线维修车间副主任毕昇表示，地铁列车的维修有两个目标，一是运行时间6年，二是里程60万公里。他说，2012年投入运营的2号线的33列火车已经行驶了60万公里，到达了维修点。

二号线长庆站附近的长庆车辆段联合车库是地铁列车例行检修和操纵的地方。毕升形象地说，维修车间相当于一个地铁医院，工人是地铁医生。日常维修是一年一度的体检，而机架维修是主要的维护，使列车可以“年轻化”。

据介绍，地铁列车架修是在厂房内对列车进行“架修”，分解、清洗、检查、探伤、修理、维护和更换重要部件，并对列车进行全面检查、调试和测试，以恢复车辆的综合性能。修理车架就像一个“操作”，需要拆卸的零件必须拆卸下来进行仔细的检修。车钩、转向架等关键部件应送专业厂家进行检修。达到使用寿命或有问题的部件应更换。重要部件应进行分解、清洁、检查、探伤和修理。最后，应对列车进行组装、重新调试、数据测试并投入运行。

记者在联合车库看到，编号为B14的“梅花红”列车被一辆一辆拆除，静静地停在维修车间的轨道上。2号线基本上在地下隧道中运行。毕升说，虽然没有阳光和雨水，但隧道中产生的“活塞风”会吹起灰尘，并随着时间的推移在列车底部积聚，这需要大量的除尘工作，并要求箱体具有高密封性能。然而，二号线的客流大、曲线多等特点对车辆转向架提出了更高的要求。

毕升做了一个形象的比喻:“车辆的转向架相当于一个人的腿。去除油漆并进行检查相当于对腿部进行x光检查。牵引电机是火车的驱动部件。清洗和更换零件相当于心电图。”

旋转车轮是车架修理的第一步。大约需要一个星期。在没有*的旋转床上，机器给火车装框架，并打磨火车的轮组。毕升说，车轮队就等于跑鞋踩在同一运动员的脚上。必须穿长期跑鞋，并且需要修理，这可以使火车更安全。

贺龙和他的同事正在检查和擦拭车门。2号线的列车每天可以运行8次，也就是16次，每站停一次，每天关门近400次。频繁的开门和关门需要设备的高度稳定性。2号线的一列火车总共有100扇门。他们需要拆下每个门，清洁，更换负载轮，在橡胶带上涂防裂“护手霜”，更换损坏的橡胶带，维护门扇，如果门刷分叉，则更换门刷，等等。一天需要维护50扇门。

在牵引电机维修车间，电气工人正在拆卸电机。电机是地铁列车的驱动核心，相当于人的心脏。操作中的工人说，当牵引电机第一次被拆除时，他看到灰尘吸附在大约1厘米厚的机油上。检修前，有必要用空气压力为950千帕的吹灰装置吹扫电机至少半小时，以吹走积聚的灰尘。

此外，列车需要通过静态调试和动态调试两个步骤进行检修。根据计划，维修需要37个工作日。修复“运行”后，列车获得重生并恢复工作。

武汉地铁运营公司表示，在列车架设和维修期间，2号线列车数量将保持不变，这不会影响公众的正常出行。第一阶段所有33辆车的总体安装和维修预计将于2019年完成。