神舟号飞船为什么没有采用弹射座椅救生方案？

载人飞船在发射阶段的危险主要来自运载火箭的爆炸和倾倒，而发射阶段的危险主要来自运载火箭的爆炸、推力损失或姿态不稳定。这两个阶段的危险范围大，时间短。安全救生的关键是逃跑。弹射座椅的使用是解决航天器发射阶段和发射阶段中低空救生问题的一种可行方法。美国双子座航天器和苏联东方航天器都选择弹射座椅作为逃生和救生手段。

弹射座椅用于救生有以下优点:一是可以借鉴战斗机弹射座椅救生技术；其次，救生措施主要涉及载人航天器系统，这对运载火箭影响很小。第三，当载人飞船返回到低空时，如果着陆系统发生故障，弹射座椅仍能提供救生能力。然而，使用弹射座椅救生也有一些严重的缺点。首先，因为弹射座椅是开放式结构，座椅仅在逃生过程中为宇航员的身体提供支撑，对四肢和头部提供约束，但它们无法抵御过压、气流侵蚀和空气动力学热损伤。宇航员只能依靠密封的头盔和宇航服进行保护，他们的防御能力很弱。例如，双子座航天器发射段的弹射座椅在实际使用中限制在飞行高度4.5公里或以下，不能在发射段提供全弹道救生。第二，座椅需要从客舱弹出，这要求客舱具有通道，并且客舱门在客舱壁上打开。这将使航天器的结构复杂化，并相应增加其质量。因此，对于能搭载3名或更多宇航员的航天器，弹射座椅方案在工程中很少使用。

神舟飞船使用逃生车救援计划。

逃生车