登月前的最后彩排

为了成功登陆月球并确保宇航员的安全，阿波罗进行了多次试飞和演习。为什么阿波罗10号应该安排在最后的彩排，而不是直接去月球？这似乎太谨慎了。事实上，登月任务中的许多困难都被威胁宇航员生命的危险所克服。因此，尽管阿波罗7号到阿波罗10号花费了大量的材料和金钱，它仍然是必要的和不可替代的。

1969年5月18日，阿波罗10号发射升空。宇宙飞船如此精确地进入了地月转移轨道，以至于阿波罗10号不必进行第一次中途轨道修正。在飞行了一天多之后，阿波罗10号对地月转移轨道进行了唯一的中途修正。这是为了使飞行路线与阿波罗11号的预定飞行路线保持一致，并尽可能准确地进行登月演习。

阿波罗10号宇宙飞船发射

发射后三天零四小时，阿波罗10号减速刹车，进入离月球表面96公里的环形月球轨道。然后，根据任务程序，宇航员斯塔福德和塞尔南进入登月舱。登月舱在轨道上与指挥服务舱分离后，两名宇航员检查了登月舱。

从左到右，宇航员Cernan，john young和Stafford依次排列。

随后，登月舱开始下降，最晚距离月球表面只有14.3公里。降落完成后，登月舱进入椭圆轨道，近月点为18公里，远月点为3000公里，为登月舱和指挥服务舱的交会对接做准备。绕月飞行一次后，登月舱放下下降段，点燃上升段，开始模拟从月球表面返回航天器的过程。

阿波罗10号指挥服务舱拍摄的登月舱上升过程。

登月舱的上升段和下降段由爆炸螺栓连接。当爆炸螺栓爆炸并且下降段被放弃时，上面的升级将点燃并飞到指挥服务舱附近并对接。然而，就在阿波罗10号登月舱放下下降段后，上升段突然快速旋转，剧烈地前后颠簸，让两名宇航员非常紧张。

在登月舱飞行员Cernan平静下来后，他立即切换到手动控制系统来稳定上升段。直到上升发动机启动，上升段遇到绕月飞行的指挥服务舱，上升段的舱仍然吱吱作响。幸运的是，接下来的任务进行得非常顺利。登月舱和指挥服务舱完美对接。在接下来的绕月飞行中，阿波罗10号机组人员还进行了一系列飞行测试，然后安全返回地球。

宇航员Cernan

既然阿波罗10号登月舱离月球表面只有14.3公里，为什么不着陆呢？这似乎并不困难，毕竟阿波罗11号在两个月后成功着陆。

事实并非如此。甚至宇航员斯塔福德和塞尔南乘坐的登月舱也不能在月球表面着陆。这只是一个锻炼的测试模块。这个试验箱是早期设计的，质量太高。此外，登月舱携带的发动机和燃料不适合着陆，不能让登月舱在月球表面着陆和安全起飞。更重要的是，这次任务没有计划登月。宇航员在飞行中不能随便改变他们的飞行计划。

阿波罗10号登月舱

阿波罗10号排练了除登陆月球表面之外的整个过程，没有任何麻烦，这给计划中的载人登月带来了充分的信心，并消除了地面人员的所有疑虑和担忧。这次任务结束后，载人登月的所有准备工作都准备好了。美国宇航局宣布阿波罗11号将执行载人登月任务。

阿波罗11号的任务和目标:

完成载人登月和安全返回地球，完成月球探测和取样任务。

月球探索和奔向月球的参考文献/故事