倒车雷达用的是电磁波还是超声波
在汽车领域,倒车雷达已经非常的盛行,很多的司机朋友们为自己的爱车安装上了倒车雷达,倒车雷达采用的是什么样的传播方式呢?倒车雷达用的是电磁波还是超声波呢?接下来小编为您介绍。
现在的倒车雷达采用的是微波、电波以及激光和红外,其实电磁波里,适合车辆倒车雷达的也只有微波了,否则波长比车都长,其精度无法保证倒车安全。
倒车雷达,适应测距范围在0.1~3米之间,这个距离最佳的测距方案是超声波,理由如下:
比较普及的测距方案有以下几种:超声波、电磁波、激光、红外。
一、激光和红外,检测面太小,探头需要光学窗口,容易被泥沙遮挡,而且在近距离上发挥不理想,因此被排除;
二、微波,其特征有些像光,但又不像光那样容易被控制。通常测距用的微波探头是FMCW雷达,无论是平面的还是腔体的,都不防水。而车辆的外壳又是金属的,能完全阻挡、反射微波,因此微波探头需要一个不含碳的非金属材料的‘窗口’,通俗的说需要一个塑料的防水罩,而且不能喷油漆(油漆含碳)、更不能用含有金属的油漆,如此一来,它放在哪都不好看,而且易碎易裂又怕被泥沙遮挡。不仅如此,微波在空气中损耗很低、发射和接收角度又很大,这使得一个能检测3米的微波传感器,其能量能轻易反射到几百米外而不消散,这容易造成车辆之间的干扰;总之在效果、成本、可靠性综合方面来看,微波很难与超声波抗衡。
三、超声波最大的缺点就是检测角度太小,一辆车需要在不同角度安装好几个,除此以外,都比上面几种方案更好,
还有,对于较常见的40赫兹超声波传感器,其测距精度大约是1至3厘米左右(取决于后端电路和数据处理性能),这个范围也能满足倒车雷达的要求。所以在倒车雷达的各个方案中,超声波是最容易被用户接受的。
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