胎压那么重要，那么胎压监测设计时应该注意什么？

现在的车，配置真的是越来越丰富，记得小时候，如果一辆车能配置上ABS系统，就已经相当高级了，但随着社会的发展至今，ABS似乎已经成为家用车上最为普通的配置了，而且每辆车几乎都是标配的。

一辆车的安全配置与其他配置相比，就显得尤为重要，ABS+EBD+ESP系统，全景影像系统、多个安全气囊、前驻车雷达和胎压监测等等。这其中，胎压监测作为一种安全配置来说，不知道作用大不大？

胎压不稳定的害处无需多言，它轻则使车辆保养费用上升，重则会导致车毁人亡的重大事故，但凡是驾驶者都应该时刻注意胎压的稳定性。有经验的驾驶用户通常会通过观察、脚踢来了解胎压正常与否，但这种方法准确度不高，而且驾龄不长的用户很难把握轮胎压缩程度、弹力与标准胎压的关系。

那么就需要借助第三方工具来衡量胎压，例如压力计等，这种工具虽然准确，但只能在静止状态下工作，而胎压很多时候是在驾驶过程中发生变化，例如轮胎与地面持久的摩擦发热导致胎压升高、长时间的暴晒、坑洼的路面、被尖锐物体刺破等等，驾驶中导致胎压不稳定的因素有很多，很多是我们无法避免的，那么我们就需要一个实时的胎压监测工具。

目前随车销售的多是间接式胎压监测，而在后市场中出现的则大部分是直接式胎压监测，而且很多车载电子产品中都附加有胎压监测的功能，例如善领安全后视镜X750D，提供行车记录、导航、超速预警等功能的同时可选配胎压监测功能。

一般，只要压力感应器够灵敏、芯片处理速度快就可以达到实时胎压监测，在这样的情形下驾驶者基本上可以随时掌握胎压情况，避免爆胎而导致意外发生。

事实上，美国*早在2007年要求全美境内销售的总质量小于4356公斤的新车必须配置胎压监测系统，由此可见胎压监测的有效性和重要性。

胎压监测很重要！

胎压监测的重要性逐渐被人们所认识，例如：美国（2005 年开始）、欧盟与日本（2012 年开始）、韩国（2013 年）及中国（2009 已完成草案），这是继“安全带”与“第三煞车灯”外，另一个强制新车出厂前就必须加装的安全配件。

关于胎压监测又有哪些我们需要了解和注意的地方。

保证轮胎胎压的正常对行车安全起着非常重要的作用，轮胎胎压不正常分分钟可能带来严重的后果：

1、可能爆胎美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍；

2、降低刹车性能胎压过高，胎面和地面接触面积减少，摩擦力减少，会延长刹车距离；

3、增加油耗胎压过低，胎面和地面接触面积增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；

4、缩短轮胎寿命胎压过高，胎面中间会过度磨损；胎压过低，胎面两边会过度磨损，这都会让轮胎提前报废。

关于轮胎胎压的这些谣言不可信

1、xx年或xx万公里需要更换一次轮胎？

有网友问到“一般大概多少行程需要更换轮胎？”事实上，轮胎的更换并不是由行程来决定，而是由轮胎的磨损程度来决定是否需要更换。如果轮胎胎面磨损达到一定程度，影响了行车安全，则必须更换，跟行驶里程没太多联系。

不过轮胎倒是有一定的保质期，超过保质期的轮胎最好不要使用。超过保质期后，尽管胎面的磨损还没达到更换的程度，但是内部材质（例如橡胶）已经老化，这时应该及时更换轮胎。

2、需要根据不同季节调节不同的胎压？

有网友提到，夏天轮胎气压应该低点，而冬天应该高点，这种理论是否正确的问题。轮胎的气压，在气温高的时候会增大，气温低的时候会降低，这是物理上的变化，也就是热胀冷缩的原理。

但在日常用车过程中并不需要根据季节变换而人为的升高或者降低气压。这是因为外界温度的变化导致胎压的变化幅度均在轮胎的安全胎压极限之内，只要保持在厂家给出的标准胎压附近就可以了，夏天胎压过低有时候反而会引起意外。