天天用车

天天用车是一款轻松、有趣的上下班车辆合乘App，有车的人既可以是服务的提供方也可以是服务的接收方。用户在上下班前通过“天天用车”发送出行需求，平台根据路线、车型来自动定价，顺路的车主会收到平台推送的消息并选择是否接单，接单后用户预付费用到平台，双方约定时间和上车地点，抵达目的地，最后由乘车用户确认，一次搭乘就完成了。2015年4月10日，天天用车完成C轮融资，本轮融资由百度领投、红杉资本跟投，这是BAT在拼车领域最大的单笔投资金额。

中文名：天天用车

口号：专注上下班出行

覆盖平台：iOS、Android

上线时间：2014.07

1、使用流程

用户在上下班前通过“天天用车”发送出行需求，平台根据路线、车型来自动定价，顺路的车主会收到平台推送的消息并选择是否接单，接单后用户预付费用到平台，双方约定时间和上车地点，抵达目的地，最后由乘车用户确认，一次搭乘就完成了。

2、产品特点

1、天天用车是一款智能、友爱的社会化车辆合乘软件；

2、只有经过严格认证的车主方可载客；

3、50%以上的乘客也是有车一族哦；

4、车型多样，从迈腾/天籁到奥迪/奔驰，数百款车型应有尽有；

5、车主和乘客的互评体系让整个平台更加透明；

6、每趟搭乘都会赠送20万元的保险，可同时担保车主和乘客两方，让搭乘过程更加放心。

3、产品优势

1、最智能的匹配算法；

2、用户在平台上既可以挣钱也可以花钱（做乘客的时候花钱；做车主的时候挣钱）。

4、团队简介

天天用车团队所属北京天和亿科技有限公司，是一支由平均年龄不到28岁的互联网老兵组成。团队主要成员在过去数年中参与或者直接领导创业的产品包括：美团网，百货网（国内最早的购物搜索引擎），蚂蚁短租等。

天天用车CEO翟光龙是互联网行业的连续创业者。2010年加入美团网，以创始团队成员的身份参与创业；2012年出任蚂蚁短租的CEO，完成了蚂蚁短租与赶集网的分拆及首轮融资。

5、融资情况

天天用车曾在2014年9月5日完成A轮融资，同年12月12日完成千万美元的B轮融资，2015年4月10日完成C轮融资。天天方面没有公布本轮具体融资额，仅仅表示公司估值已经接近两亿美金。

翟广龙对搜狐科技表示，C轮融资将主要用在扩建团队、提升产品体验、以及拓展城市上，“我最看好的是成都和杭州两个城市（后者是“爱拼车”的大本营），他们比较像北京，限号限行，人口密度大，出行方面的供需矛盾突出”。做好成本控制，完善线路匹配能力和订单响应速度，提高用户体验是天天用车的工作重点。目前天天用车也是所有拼车软件中唯一限制司机每天接单数为2单的应用。

6、软件对比

从目前的发展态势来看，如雨后春笋般兴起的拼车APP还没有像打车、租车软件那样大红大紫，不过，它们的玩儿法更为多样。

拼车

首先是搭乘人数不同——这一点直接关系到拼车软件的运营方式。据了解，哈哈拼车跟以往市场上存在的线下拼车类似，并不限制拼车的人数，乘客可以是一个人，也可以是两三个人。目前，大多数拼车软件都不限定拼车人数，包括AA拼车、易信拼车族等。“我们不限定拼车人数，是希望在这方面以用户的意愿为主。”AA拼车创始人沈利川说。

而天天用车则在使用条款中明确限定：搭顺风车的拼车人必须只能是一位，而且建议坐在副驾驶的位置。翟光龙解释说，天天用车的这个规则，是希望私家车主和搭乘人是“搭伴乘车、顺带分摊油费的关系”，而不希望双方成为打车或租车那样的付费服务关系。

其次，基于上述不同之处，价格体系也有所不同。目前，哈哈拼车提供“建议指导价”，但具体费用可由私家车主和搭乘人协商而定，比如从燕郊到国贸，通常的拼车建议价格是15元，如果同时搭乘两三人，也许可商定每人10元，如果只搭乘一人，也许可以协商20元。

与哈哈拼车类似，不限定搭乘人数的AA拼车，采用的也是“参考价+协商”的定价方式。据沈利川介绍说，“在AA拼车平台上，系统会根据起点和终点计算出一个参考价格，但用户双方也可以自主协商。”

而天天用车则采用低于打车、高于拼车的“固定价格”体系，由系统根据起点和终点来计算出一个相对标准的价格（车型不同，价格略有差别），比如，从天通苑到望京摩托罗拉大厦的高尔夫轿车的搭乘价格是25元，私家车主和搭乘人不必讨价还价。

“由于天天用车的价格高于传统拼车，所以我们不做超长距离的业务，比如中关村到燕郊。我们聚焦在上下班时间段，距离在8-30公里左右。”翟光龙说，“超长距离一是总价比较高，很少会有人接受，二是下班时间如果比较晚，超长距离的一些风险会难以控制。另外，距离太短的我们也不建议搭乘，因为我们设定的起步价是15元。”

第三，还是基于搭乘人数的不同限定，拼车体验略有不同。如果哈哈拼车的车主搭载了三位乘车人，从国贸到燕郊的三个不同小区，常见的方式是：搭乘人在同一时间达到国贸某约定区域，在被送到燕郊之后三位乘车人依次就近下车，一般情况下，车主不会把三位乘车人都送到各自小区楼下。

而天天用车由于限定了一对一的搭乘关系，且分摊的费用相对较高，按照规则，私家车主必须把乘车人送达最终目的地。在这一点上，天天用车与打车没有本质区别。

第四，使用场景不同。哈哈拼车的用户可以在APP里搜索与自己路线和时间都相匹配的搭乘人，也可以在自己所在位置附近的群组里获得相应的拼车信息。车主和乘车人都可以随时发起邀约，只要起点和终点都相匹配，价格也在接受范围内，双方就可以应约搭乘。

其他多数拼车APP也都采用哈哈拼车的这种方式，但天天用车略有不同。

据翟光龙介绍，天天用车的搭乘时间主要集中在上下班时间段，双方可以提前邀约。车主一方必须事先在系统里完成注册，并填写好自己的起点和终点，如果有相应时间及路线的搭乘人发出需求，与之相匹配的车主就会在手机上接收到APP推送信息，这时，车主就可以选择接单或者不接。