长荆铁路

长荆线，由原汉丹线的一部分(下辛店站到长江埠站区间)与原长荆线(汉丹线长江埠站到焦柳线荆门站)两段线路组成，全长181.2Km(不含原长江埠到下辛店站之间的老汉丹线)，其中正线176.92公里，荆门站联络线4.28KM。

中文名：长荆铁路

外文名：Changjianghu-JingmenRailway

起点站：湖北孝感长江埠站

终点站：湖北荆门站

里程：181.2公里

通车时间：2002年10月

1、基本简介

长荆铁路东起汉丹线的长江埠车站，经应城、天门、京山、钟祥、荆门，西至焦柳线的荆门车站，全长176公里。总投资185000万元，其中资本金118000万元，占总投资的63.78%，湖北省资本金为76215万元(含国债16650万元)，占64.59%，铁道部资本金41785万元，占35.41%;国家开发银行贷款50000万元;国债资金30000万元。设计为单线，国铁Ⅱ级。

2、地理概况

长荆铁路横贯湖北省腹地，位于长江的北岸，地质结构复杂，线路穿越膨胀土、软土和岩溶地段，河流纵横，降雨量充沛，地下水丰富，施工技术难度较大。主要工程量有：路基土石方1260万立方;大中桥61座7946延米;涵洞665座13433横延米;隧道一座1155米。广大建设者在建设中，始终将科技作为第一生产力，针对特殊地质情况，在路基施工中，大量采用砂垫层加土工布和塑料排水板加土工布等新材料和新的施工技术，经铁道部、建设部等部委的专家鉴定，达到了国内领先水平;汉江特大桥连续梁在全国单线铁路中跨度最大。

湖北省和铁道部在长荆铁路建设过程中给予了极大的关心和支持，项目业主湖北长荆铁路责任公司严格按省部要求，以“质量、工期、投资“三项控制为重点，高度重视工程质量，狠抓投资控制并收到了明显的效果，注重环境保护，依靠沿线各级党委*和人民群众，通过广大建设者团结奋斗、顽强拼搏，顺利完成了长荆铁路工程建设，但是近年来发现部分路基质量不高，严重影响行车安全，其中应城东—长江埠区间限速20KM/h运行。2008年7月长荆铁路电气化启动，2010年9月25日正式通电运行。

3、修建历史

长荆铁路

1996年10月经湖北省人民*和铁道部商定，合建长荆铁路。

1998年8月，经国家计委批准，同年11月26日，长荆铁路正式开工建设。

2002年10月18日，全线竣工通车。

2008年7月28日，长荆铁路电气化改造启动。

2009年7月汉丹铁路复线电气化改造后，新线不再经过长江埠站，自此，下辛店站成为汉丹线与长荆线的交汇站。

2010年9月25日正式通电运行。

4、沿线车站

下辛店站

汉丹线车站，隶属于武汉铁路局汉西车务段。汉丹新线在此与长荆线交汇分离。

长江埠站

位于下辛店--隔蒲间未废弃老线8公里处。由于汉丹新线由下辛店直接接入隔蒲，长江埠站目前也被归入长荆线车站。该站现由武汉铁路局宜昌车务段管辖，是四等货运站，地址位于湖北省应城市长江埠镇，邮编432405。无客运业务，货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。

应城东站

始建于2004年，隶属于武汉铁路局宜昌车务段，现为四等站。无客运业务。货运：办理整车货物发到;危险货物仅办理农药、化肥发到。

应城站

现为四等站。客运：办理旅客乘降。不办理货运业务。

天门站

天门站

位于湖北省天门市皂市镇，距离皂市镇区约两公里，距离天门市区约二十八公里，建于2002年，2008年12月21日开通客运业务，隶属武汉铁路局宜昌车务段。现为四等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。

京山站

站址：湖北省荆门市京山县，建于1998年，2005年3月开通客运业务，隶属于武汉铁路局宜昌车务段，现为四等站。

东桥站

长荆铁路会让站，为降低单线铁路晚点，在长荆铁路电气化中一并改造的会让站。

钟祥站

站址：湖北省荆门市钟祥市，隶属于武汉铁路局，现为四等站。客运业务：办理旅客乘降;行李、包裹托运。

冷水镇站

长荆铁路会让站，为降低单线铁路晚点，在长荆铁路电气化中一并改造的会让站。

荆门站

焦柳线车站，隶属于武汉铁路局，长荆线在此与焦柳线汇入分离。此站为长荆线发送旅客量最大的车站。

5、修建意义

长荆铁路沿线不仅是我国的主要粮棉油生产基地，同时蕴藏着丰富的石油和大量的磷、石膏、盐等矿产资源。修建这条铁路将极大地促进这些地区的农业生产和矿产资源开发，对带动沿线经济发展具有重要作用。长荆铁路连通汉丹、焦柳铁路，缩短武汉至荆门铁路运输距离208公里。完善湖北的综合交通结构体系，提高华中地区铁路网的机动性。