上海虹桥国际机场

上海虹桥国际机场(英文全称：ShanghaiHongqiaoInternationalAirport，三字代码（IATA）：SHA，四字代码（ICAO）：ZSSS)位于上海市西郊，距市中心仅13千米，多年来，虹桥机场一直是上海空港的代名词。虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。

中文名：上海虹桥国际机场

外文名：Shanghai-HongqiaoInternationalAirport

简称：虹桥机场

所属地区：中国上海

地理位置：上海市长宁区虹桥路2550号

建成时间：1907年

ICAO：ZSSS

IATA：SHA

机场类别：国际民用航空机场

飞行区等级：4E级

跑道数量：2条

旅客吞吐量：3796.02万人（2014年）

货邮吞吐量：43.20万吨（2014年）

1、机场概况

机场简介

上海虹桥国际机场（ICAO机场代码：ZSSS；IATA机场代码：SHA），简称“虹桥机场”，位于上海市西郊，距市中心仅13千米，建筑面积51万平方米，建成于1907年。虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。

上海虹桥国际机场

2014年11月30日上海虹桥国际机场开始启动为时三年的T1航站楼改造工程，与现代化的T2航站楼相互辉映，更好地提升上海航空枢纽的硬件设施和服务品质。

2015年9月4日，国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”，其中，北京首都机场领衔中国内地机场，位居第10位；上海虹桥机场居第31位；广州白云国际机场居第66位；深圳机场居第72位；上海浦东机场居第90位。评选活动覆盖全球240多个机场，根据等待时间、清洁程度、购物体验等旅客乘机体验要素，最终结果由全球1.1亿名旅客通过问卷调查及投票产生。

地理位置

上海虹桥国际机场位于上海市长宁区虹桥路2550号，距离市中心13千米。

2、历史沿革

上海虹桥国际机场始建于1907年，它的前身是建于1921年3月的民国虹桥机场，抗日战争时期被日本军队占领。

解放后，重建虹桥机场，此后一直作为军用机场，直到1963年，被国务院批准再次成为民用机场，并于1963年底进行了大规模的改建和扩建，该工程于1964年正式交付使用。

1984年3月，上海虹桥机场候机楼工程再度扩建，同年9月30日扩建工程完工。扩建后的候机楼，使用面积比过去扩大了一倍。1988年，上海民航进行重大*改革，实行政企分开，机场和航空公司分营，上海虹桥机场从同年6月25日起成为独立的经济实体。1988年12月，上海虹桥机场候机楼第三次扩建，于1991年12月26日完工。

3、硬件设施

上海虹桥国际机场扩建前占地面积26.4平方千米，拥有跑道和滑行道各一条。其中跑道长3400米、宽57.6米（4E级），停机坪达51万平方米。有停机位66个，其中有13个登机桥位，48个远机位，2个专机位，2个货机位，可满足各类飞机的起降要求。

上海虹桥国际机场

机场1号航站楼（T1）由A、B两座候机楼紧密相连，面积达8.2万平方米（A楼5万平方米，B楼3.2万平方米）。共有15个候机大厅，18个贵宾室和15条行李传输系统。每日平均起落航班达540架左右，高峰小时起落飞机达85架次，年运送旅客量超过1488.92万人次，已开通了到达91个国内国际城市的航班。

虹桥机场扩建工程按满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量100万吨和飞机起降量30万架次设计建设，主要包括新建1座36.26万平方米的2号航站楼（T2），1条长3300米、宽60米的平行跑道和3条平行滑行道，以及站坪、货运站、业务用房、能源中心、市政道路等相关配套设施。

2010年3月16日零时起，除春秋航空公司及往返日本、韩国的国际包机航班仍在1号航站楼（T1）运营外，其余航空公司的国内航班全部迁至2号航站楼（T2）运营。

4、服务内容

行李寄存处：提供行李寄存服务，共有两处。

A楼到达大厅1号门旁

B楼出发5号门处

邮局：A楼出发A5号候机厅商务中心内；B楼出发B5号候机厅。

上海虹桥国际机场

自动取款机：共有五处，分别在A楼到达大厅1号门旁、A楼到达接客区域南侧、A楼出发3号门旁、B楼出发6号门旁、B楼出发5号门旁。

问讯台：位于国内出发大厅的机场、东航、上航联合问讯台为旅客提供全方位的咨询服务.东航问讯台位于国际出发送客大厅,为您提供订位、机位再证实、客票候补等服务。

电话问讯室：为问询者旅客提供航班问询服务。电话问讯室位于国内出发区域，包括查询电脑、对讲机、电话等设施。

失物招领：负责候机楼内旅客失物的受理、保管、认领工作，并帮助查询遗失物品的旅客寻找失物。

位置：国内到达大厅1号门处

A楼到达大厅1号门旁

商务中心：可拨打国内外长途电话，提供传真、复印、上网等服务，共有三处，A楼出发a5号候机厅、B楼出发行李寄存处旁、B楼出发B11号头等舱休息室旁。营业时间：A楼7:30-19:00，B楼7:00-18:30。

医疗点：有两处，A楼2层国内出发厅安检门附近，B楼1层国内到达厅右侧

吸烟室：A楼出发A5号、A8、A9号候机厅；B楼出发b1号候机厅，B楼出发B11号候机厅。

棋牌室：虹桥机场咖啡厅b楼出发b1号候机厅，提供各种棋牌类、益智类的游戏，此外，还提供杂志、报纸等，营业时间：08:30-20:00。

更衣室：A楼1层国内到达厅

停车场：上海虹桥国际机场设有停车场，根据成型大小、停车时间长短收费不同

休息厅：老、弱、病、残、孕休息室：A楼出发A5号候机厅；B楼出发12号候机厅，营业时间：07:00-18:00。

头等舱候机室：A楼2层候机厅，B楼2层候机厅，为有偿服务休息室，营业时间：08:30-18:00。

贵宾休息室VIP：主要是为副部级以上的领导提供候机服务的场所。共设有4间要客休息室。每间要客休息室分别包括贵宾休息室、操作间、卫生间等设施，内设电视机、沙发、茶几、吧台、冰柜、显示屏、烧咖啡机、书报架等设施。

头等舱休息室：国内头等舱休息室位于候机楼二楼国内出发区域。共设有4间，每间头等舱休息室分别包括贵宾接待室、操作间、卫生间（4号头等舱休息室除外）。国际头等舱休息室位于候机楼二楼国际出发区域。共设有6间，每间头等舱休息室分别包括贵宾接待室、操作间、卫生间等设施。

公务舱休息室：国际公务舱位于候机楼二楼国际出发区域。共设有3间，休息室设施同国际头等舱休息室。

老弱病残孕幼军人休息室：虹桥机场国内候机大厅，4号头等舱休息室对面，包括客人休息室、儿童乐园、服务员休息室。主要为老、弱、病、残、孕和军人提供舒适的休息场所，并设有儿童乐园，为儿童提供娱乐场所。

用餐：主要分布在A楼到达接客区域1号门旁；A楼A4、A5号候机厅、B楼到达接客区域4号门旁；B楼出发送客区域南侧、B楼出发B6-B11号候机厅之间等处。

上海虹桥国际机场

虹桥机场候机楼内餐饮项目由中日合作的候机楼餐饮有限公司独家经营。位于国际出发、到达、及国内出发、到达大厅内，共10多个营业点。菜肴品种达200余种，分为高、中、低三个档次，主要以日本快餐为主，西欧料理、中式套餐为辅，适合不同层次、口味的旅客需求。

商店：有多家便利店，A楼出发2、4号门、A楼出发A3、A4、A6、A8号候机厅、B楼出发B5号候机厅，书报柜台在A楼出发A4号、A5号、A8号号厅；A楼出发3号门旁；B楼出发B5号、B11号候机厅；B楼到达4号门旁等处。

国际商场和购物中心：位于虹桥机场国际出发大厅的国际商场和购物中心是经营具有中国特色的名特优商品，主要销售：中国名酒、茶叶、中国工艺品、玉器、文房四宝、民族服装等商品。

国内商场：位于虹桥机场国内出发大厅的国内商场是集各地名特优产品为一体，着重突出上海品牌商品的购物商场。商场销售名特优食品、服装、工艺品、保健品、儿童系列产品及各类百货。

免税店：中国重要航空港之一的虹桥国际机场免税店位于候机楼国际出发大厅，店堂高雅，购物便捷，是中外旅客理想的购物场所。出售的免税品均为享誉世界的驰名品牌和优质国产精品。其中包括，CD、沙耐尔、纪梵希、卡地亚、欧米茄、登喜路、兰金、兰素等香水、百货品牌；人头马、轩尼诗、马爹利、卡慕、百灵坛、尊尼获加以及国产茅台、绍兴黄酒等中外名酒系列；万宝路、"555"、达维杜夫、万事发、沙龙、中华、双喜等中外名烟以及高帝华、夏威夷系列巧克力和熊猫纪念装系列食品。免税店为方便旅客购物，在商店内设有世界著名化妆品品牌专柜。如：CD、兰金、圣罗兰、雅诗兰黛、沙耐尔等。免税店经营有世界各地著名的百货类商品，它们包括：欧米茄、浪琴、登喜路、兰素、天梭、卡地亚、贝利、珑琅等品牌的手表、皮具制品、丝巾、水晶制品、打火机、笔、玩具等商品。免税店同时经营有深受旅客欢迎的各种中外品牌的烟酒和食品，它们包括：人头马、轩尼诗、马爹利、绍兴黄酒等中外名酒系列及万宝路、"555"、万事发、沙龙、中华、双喜等中外名烟系列；夏威夷系列巧克力和熊猫纪念装系列食品等商品。

红帽子服务队“红帽子”为您提供行李搬运服务，在候机楼的出发、到达设有服务点，随叫随到，免费提供行李手推车，承接各种团体的行李搬运“安全、准时、满意”，免费为"老弱病残"旅客提供服务，收费标准经上海市物价局核准，服务每次人民币10元。

5、扩建工程

T1航站楼

上海虹桥国际机场

2014年11月30日，上海虹桥机场将于今年底启动T1航站楼改造工程。通过3年改造，这座有近百年通航历史的机场将有“脱胎换骨”的变化，并与现代化的T2航站楼相互辉映，更好地提升上海航空枢纽的硬件设施和服务品质。

据悉，虹桥机场T1航站楼改造，是东片区综合改造的核心工程和率先启动项目。在A楼改造完成后再改造B楼，全部改造工程计划用时3年。与T1改造同步，将在T1航站楼东侧新建地下二层的交通中心，并同步实施东片区综合改造的6条地面道路的新建改建，以及其他市政配套一期工程项目。改造期间将会给旅客出行顺畅带来较长一个时期的影响。

虹桥机场T1航站楼，及其所在的东片区，已显露出功能上的欠缺和与周边区域发展规划上的不适应。主要表现在航站楼流程和设施布局不适应旅客和航空公司发展需求，且设施老旧。东片区与现代航空服务业集聚的区域发展定位不匹配。东片区市政基础设施老化且长期超负荷运转。T1航站楼改造将折除T1航站楼A、B楼部分建筑，新建、改造航站楼及安装配套设施设备；改造登机桥固定端、活动端和服务车道，以及楼前机坪翻新和改造机坪照明、消防设施；延长出发层车道边长度，提高出发层车道边的容纳能力。

在T1航站楼东侧将建设交通中心项目，改造楼前进场道路和楼前地面道路，新建地面、地下换乘大厅和通道，新建地下一、二层车库。

东片区综合改造市政配套还将优化路网结构，完善现状基础设施，主要是新建迎宾五路、出租车地下通道、人行地下通道，改建迎宾一路、东航路、空港一路、空港三路、空港八路、出租车蓄车场，形成进出T1航站楼的快速道路系统，方便旅客进出机场。

改造后，以虹桥T1航站楼为重心的整个东片区的风格重塑，面貌提升。虹桥T1航站楼将实现与高架的对接。交通将实现与地铁、公交、出租等交通枢纽的进一步整合，方便旅客自主选择地面交通方式。崭新的出发厅，室内空间高度抬高，将提升旅客空间舒适感。

T1的功能定位仍然是国际航班备降和为两国（日本、韩国包机）三地（港澳台）航班及低成本航空公司航班运行提供保障。T1改造后，总体上不增加年旅客吞吐量设计能力。通过改造，设施设备的保障能力应该可以超过1000万旅客吞吐量，为今后发展实际上还是会留有一定的潜力。

上海虹桥国际机场

此次改造，不涉及T1航站楼的功能定位调整。改造后的虹桥T1航站楼将实现与高架的对接，进出航站楼将更为顺畅；实现与地铁、公交、出租等交通枢纽的进一步整合，方便旅客自主选择地面交通方式。同时，航站楼还将拥有崭新的出发厅，机场方面会增加旅客休息区域、餐饮、商业等服务设施。

上海机场集团表示，这项工程将耗时3年，规模前所未有，难度比新建一座航站楼还大。

T2航站楼

工程亮点

根据上海航空枢纽这一国家战略，上海两个机场作为一个整体来构建上海航空枢纽，以浦东机场为主构建“国际门户枢纽机场”，以虹桥机场为辅构建“国内枢纽机场”。在虹桥机场扩建工程的规划、设计和建设中，始终遵循“节能、环保、绿色、人性化”的可持续发展理念。

1、枢纽布局节地增效。根据两场分工和定位，2005年虹桥机场总体规划修编将1993年规划的1700米间距的远距离跑道改为国内首个365米间距的近距离跑道，在原机场发展控制用地中释放出约7平方公里的土地，这为虹桥综合交通枢纽的设计建设提供了充足的空间；航站楼内生产办公用房采用了集中式的布置，减少用地近1平方公里；航站楼主楼内80个办票柜台采用前列式布局，旅客使用面积控制在25万平方米内，有效控制建设规模；在国内机场首次将灯光站和消防站合建，减小占地约15亩；其它交通功能设施也统筹规划，大大节省了用地。

2、绿色机场节能环保。在“节地”的同时，上海机场建设指挥部提出“节能、节水、节材”的科技创新理念，节能降耗，提高资源利用率，打造“绿色机场”。2号航站楼采用自然采光、自然通风等10项节能技术，将“耗能大户”变为“节能大户”；采用雨水回收利用技术，将杂用水和优质杂排水回收处理后用于卫生扫除、绿化浇洒用水等，将“用水大户”变成“节水大户”；还有采用水蓄冷罐和冷水直供，既节电又省运行成本；建筑物外墙采用清水混凝土屋面的设计，节约了建筑材料和装饰材料。

3、空地换乘高效便捷。虹桥机场2号航站楼与交通中心一体化设计，交通中心内设置了虹桥和浦东机场办票柜台各两组，为旅客提供了浦东机场国际航班远程值机的城市航站楼功能和轨、路、空的便捷换乘。

4、乘机流程方便顺畅。2号航站楼设有80个值机柜台、47条安检通道，大大节省旅客排队时间。针对国内航站楼运行特点，确定了主楼办票柜台前列式的排列方案，使航站楼主楼净深仅为108米，旅客从安检口到最远登机口步行距离不到300米，最大限度减少了旅客步行距离。2号航站楼设有45座登机桥，是1号航站楼的3倍，近机位比例超过70%，其中8个机位可以同时停靠3种机型组合的混合式桥位，大大提高了飞机靠桥率、使用效率和灵活性。

5、服务设施人性化。推出了一系列的服务新举措，如推出电瓶车6辆，为旅客提供代步服务；推出婴儿车20辆，免费供带小孩旅客使用；推出母婴室35间，为带婴儿的母亲提供方便；出发层实现了无线网络全覆盖，在候机区域还配备了12个有线上网区，为旅客提供温馨舒适的候机服务。2号航站楼为残障旅客设置了48间卫生间、16台升降电梯、4个问讯柜台等无障碍设施，凡是旅客乘机主流程中有落差的通道处均设置了无障碍坡道。

上海虹桥国际机场

运营准备

目前，虹桥机场扩建工程的投入运营准备已经全部就绪。各类设施、设备、系统已经完成最终调试进入运行状态，机场和航空公司工作人员已经完成培训全部就位，针对系统可能出现的故障和突发情况已经制定了完善的应急预案并组织了反复的演练。今年1月底以来，2号航站楼已先后组织了4次不等规模的模拟运行，通过演练发现问题、及时整改。3月6日刚刚顺利完成了满负荷运行状态下的大规模模拟运行演练，共有4000名模拟旅客参加了演练，从各项演练结果显示，虹桥机场2号航站楼各项系统运行稳定，设备设施运行正常，服务流程便捷顺畅，将以良好的运行状态迎接3月16日的顺利开航。

为确保转场安全有序，机场方面已就转场过程中旅客及行李的到港离场方式、航班上旅客的提前告知、航空器拖曳安排、保障和突发情况处置预案的对接、现场统一指挥、极端情况下转场中止的处理等问题与航空公司作了仔细的沟通和确认。

公务机基地

虹桥机场公务机基地由上海机场集团投资兴建，于2008年12月5日开工，2010年1月28日通过竣工验收，3月17日通过民航行业验收。虹桥机场公务机基地拥有1座3100平方米的公务机候机楼，1座4500平方米、可停放4至5架中型公务机的机库，1座近2000平方米的附楼，以及3个专用的公务机上下客停机位，能够满足年起降6000架次公务机的地面保障，未来将逐步利用机库和附楼开展公务机的维修维护业务。根据上海机场集团和霍克太平洋公司达成的合作协议，双方合资组建上海霍克太平洋公务航空地面服务有限公司，以整体租赁方式负责运营和管理虹桥机场公务机基地。

隧道建设

虹桥机场东西飞行区的地下深处，先后有三条隧道在掘进穿越。地铁2号线和10号线先后穿越东飞行区运营中的停机坪、滑行道和东跑道，随后穿越建设中的西跑道和新建停机坪，最后穿越新建的西航站楼到达虹桥地铁东站。由于机场飞行区跑道对震动、沉降等都有着特殊要求，地下如此大面积掘进、多线路并进的不停航施工，在国内乃至世界机场建设史上都是极为罕见的。