邯长铁路

邯长铁路为河北省邯郸市至山西省长治市的铁路，东起京广线北京铁路局邯郸站，经河北省武安、涉县、山西省黎城、潞城至太焦线长治北站并连接晋中南铁路通道，全长221.7公里，河北境内为151公里，山西境内70.7公里。以悬钟站为界，(含悬钟站)以东至邯郸站为双线电气化铁路，(不含悬钟站)以西至长治北站为单线电气化铁路。

中文名：邯长铁路

外文名：Handan-ChangzhiRailway

起点站：京广线邯郸站

终点站：太焦线长治北站

里程：221.7公里

通车时间：1984年5月

技术等级：国铁I级

牵引动力：电气化（2014年10月完成）

1、线路简介

邯长线，由原磁山支线、邯和支线、磁涉支线和涉长铁路组成。共有车站33个。60年代末期，铁三院开始投入该线的勘测设计，始建于1978年，设计运输能力1390万吨。1998年，为配合邯济铁路通车的需要，又投资9.4亿元进行了扩能改造，目前运输能力为1900万吨。

2、线路走向

邯长铁路

邯长线是连接晋东南与冀南最便捷的通道，也是晋煤外运南通道的重要组成部分，与北太焦线(太原至长治北)、阳涉线、邯济线构成山西中路煤炭外运的通道。线路自京广线上的邯郸站向西南引出，沿南洛河西岸，经徘徊、西戍、涉县进入太行山区，在清漳河与浊漳河之间穿过冀晋两省交界处，进入山西省长治市，过黎城、潞城，至太焦线长治北站，在路网中具有重要作用。沿线经过清漳河和浊漳河两条主要河流，地质情况较为复杂。在桥梁设计中，采用柔性墩、斜腿刚构等新技术，在浊漳河谷建有我国第一座主跨为82米钢筋混凝土斜腿刚构桥。

3、沿途站点

邯郸站

站址在河北省邯郸市邯山区，邮政编码056001。建于1904年。离长治北站220公里，隶属北京铁路局管辖。现为一等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到;办理整车货物承运前保管;不办理爆炸品发到;办理集装箱业务。

邯郸西站

原名赵王城站，站址在河北省邯郸市邯山区庞村，邮政编码056104。建于1954年。离邯郸站2公里，离长治北站216公里，隶属北京铁路局邯郸站管辖。现为三等站。不办理客运营业。

林村站

站址在河北省邯郸县户村乡，邮政编码056105。建于1943年。离邯郸站9公里，离长治北站211公里。隶属北京铁路局邯郸车务段管辖

康城站

站址在河北省武安市康二城镇，邮政编码056306。建于1943年。离邯郸站23公里，离长治北站197公里。隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。

武安站

站址在河北省武安市武安镇，邮政编码056300。建于1944年。离邯郸站30公里，离长治北站190公里。隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。

午汲站

站址在河北省武安市午汲镇，邮政编码056301。建于1944年。离邯郸站37公里，离长治北站183公里，隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。

磁山站

站址在河北省武安市磁山镇，邮政编码056302。建于1944年。离邯郸站44公里，离长治北站176公里，隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为二等站。

徘徊北站

站址在河北省武安市徘徊镇，邮政编码056304。建于1971年。离邯郸站56公里，离长治北站164公里，隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为四等站。货运：办理整车货物发到。

新固镇站

站址在河北省武安市冶陶镇固镇村，邮政编码056304。建于1971年。离邯郸站62公里，离长治北站158公里。隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。

什里店站

站址在河北省武安市十里店村，邮政编码056304。建于1971年。离邯郸站70公里，离长治北站150公里。隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。

阳邑站

站址在河北省武安市阳邑镇，邮政编码056305。建于1971年。离邯郸站77公里，离长治北站143公里。隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。

豆庄站

站址在河北省涉县豆庄村，邮政编码056403。建于1971年。离邯郸站84公里，离长治北站136公里，隶属北京铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。

偏店站

站址在河北省涉县偏店镇，邮政编码056402。建于1971年。离邯郸站97公里，离长治北站123公里。隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。

邯长铁路

井店站

站址在河北省涉县井店镇，邮政编码056404。建于1947年。离邯郸站104公里，离长治北站116公里，隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。

涉县站

站址在河北省涉县涉城镇，邮政编码056400。建于1947年。离邯郸站111公里，离长治北站109公里，隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。

悬钟站

站址在河北省涉县石门乡，邮政编码056402。建于1975年。离邯郸站125公里，离长治北站95公里，隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。

桃城站

站址在河北省涉县温村乡，邮政编码056402。建于1975年。离邯郸站131公里，离长治北站89公里。隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。

南峧站

站址在山西省黎城县南峧村，邮政编码047602。建于1975年。离邯郸站140公里，离长治北站80公里，隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。

下湾站

站址在河北省涉县神头乡，邮政编码056400。建于1975年。离邯郸站149公里，离长治北站71公里。隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。

东阳关站

站址在山西省黎城县东阳关镇，邮政编码047602。建于1975年。离邯郸站158公里，离长治北站62公里，隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。

黎城站

站址在山西省黎城县城关镇，邮政编码047600。建于1975年。离邯郸站168公里，离长治北站52公里，隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。

水洋站

站址在山西省黎城县水洋村，邮政编码047600。建于1975年。离邯郸站176公里，离长治北站44公里。隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。

常村站

站址在山西省潞城市辛安泉镇，邮政编码047503。建于1975年。离邯郸站183公里，离长治北站37公里。隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。

漫流河站

站址在山西省潞城市漫流河乡，邮政编码047502。建于1975年。离邯郸站189公里，离长治北站31公里。隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。

洪掌站

站址在山西省潞城市洪漳村，邮政编码047502。建于1975年。离邯郸站196公里，离长治北站24公里。隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。

微子镇站

站址在山西省潞城市微子镇，邮政编码047502。建于1975年。离邯郸站203公里，离长治北站17公里，隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。

潞城站

站址在山西省潞城市城关镇，邮政编码047500。建于1980年。离邯郸站209公里，离长治北站11公里，隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。

北舍站

站址在山西省潞城市北舍村，邮政编码047500。建于1980年。离邯郸站215公里，离长治北站5公里。隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。

长治北站

站址在山西省长治市北郊，邮政编码046021。建于1960年，离邯郸站220公里，隶属郑州铁路局管辖。现为一等站。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。

4、连接铁路

邯郸站：京广铁路、邯济铁路、邯黄铁路

午汲站：沙午铁路(现已基本废除)

涉县站：阳涉铁路

井店站：晋中南铁路

长治北站：太焦铁路

5、相关动态

邯长铁路

邯长铁路是铁道部《中长期铁路网规划》中晋煤外运通道的重要组成部分。邯长铁路扩能改造项目已经列入铁道部十一五规划。铁道部正积极推进邯长、阳涉、邯济铁路重组成晋中铁路煤运通道。整个通道扩能改造采取整体规划设计，分步实施。投资估算100亿元，线路总长为650.76公里。邯长、邯济铁路修建复线，阳涉线为部分改造。

北京铁路局提出煤运通道方案两步走(方案已报铁道部)，即先整合阳涉和邯长线，待条件成熟后再整合邯济线。

2009年10月29日国家发改委以“发改基础20092738号”正式批复邯长铁路扩能改造工程可行性研究报告。根据国家发改委的批复意见，邯长邯济铁路扩能改造工程的建设规模及规划输送能力：邯长铁路长治北至悬钟104公里线路单线电气化改造，悬钟至邯郸南119公里线路增建第二线并电气化改造;邯长铁路长治北至悬钟客车3对/日、货运3000万吨/年，悬钟至邯郸南客车8对/日、货运20000万吨/年;建设工期为2年。

2010年3月21日，天津至保定、张家口至唐山，新建石家庄站、保定站，邯郸至长治铁路扩能改造工程建设动员大会在天津市武清区与河北廊坊市安次区的冀津交界处举行，这标志着邯郸至长治铁路正式开工。

6、第一片梁

2013年1月16日上午8点36分，邯郸至长治铁路扩能改造工程第一片梁在邯郸市武安市午汲镇中铁十局标段内成功架设，标志着全长221.7公里的邯长铁路扩能改造工程取得阶段性重大胜利。

邯长铁路扩能改造工程武安市徘徊北至涉县南峧段第二次*施工胜利结束，标志着邯长铁路复线工程线路贯通。此次*施工自6月28日开始，铁路方投入人力近23000人、累计完成柔性墩加固92个，更换桥梁支座276个，拆、铺道岔550组，拆、框构顶进228.89米，铺线路51千米，曲线改造7千米，双线自动闭塞开通6个区间。至此，经中国铁路总公司批准，邯郸市*和北京铁路局精心组织的两个阶段共计24天的“区段*”施工大会战胜利结束。从市发改委了解到，这次邯长线“区段*”施工会战，区段之长、时间之久、任务之重、投入力量之多，均开创北京铁路局邻近既有线施工之先河，在全国铁路建设史上也属罕见。这次“区段*”施工集中大会战的胜利，标志着邯长铁路复线工程已经全部贯通，为邯长铁路扩能改造工程年内全线电气化开通运营奠定了坚实基础，对于提升邯长铁路运能、促进沿线经济快速发展具有重要意义。据介绍，邯长铁路始建于1978年，东起京广线邯郸站，西至太焦线长治北站，全长221.7公里，邯郸境内为151公里，为单线国家I级铁路。

7、铁路改造

2010年3月21日，为适应现代铁路运输需求，和配合邯济铁路扩能改造(增建二线并电气化改造)和邯黄铁路(新建单线电气化铁路)通车需要，邯郸至长治铁路再次扩能改造，对既有线路(悬钟站至邯郸南站)增建二线并电气化改造，(长治北站至悬钟站)(维持单线)电气化改造。通车后，(悬钟站至邯郸南站)运力为18000万吨/年，客车15对/日，长治北站至悬钟站运力为4000万吨/年，已于2015年3月底开通双线电气化，并与邯济、邯黄铁路同时投入运营。

邯长铁路扩能改造工程于2010年9月28日开工。工程主要包括：邯郸南站至悬钟增建复线、实施电气化改造、由半自动闭塞升级为自动闭塞;悬钟至长治北单线现状电气化改造，维持半自闭;改造13个车站，并拆除牛叫河、磁西、东戌、弹音4个车站;全线为全立交全封闭。