广珠铁路
广珠铁路是一条拟建纵贯珠三角西岸的铁路，连接广州、佛山、江门、珠海四市，线路全长186.23公里，并将以货运为主。广州铁路集团的子公司广珠铁路有限责任公司于2007年1月正式在珠海挂牌成立，正式展开工程的序幕。历经4年建设，广珠铁路于2012年12月29日通车。
中文名：广珠铁路
服务种类：货运为主
全长：187千米
线路标准：部分复线、部分单线
开通营运：2012年12月30日
轨道标准：1,435mm（标准轨）
途经地市：广州、佛山、江门、珠海
起讫站点：江村、高栏港
线路等级：国家I级干线
速度标准：120KM/H
1、基本简介
广珠铁路
广珠铁路设11个车站，按国铁I级标准建造，全线电气化，设计时速为120公里，初期为货运，预留客运条件。据铁路部门有关人员介绍，重新优化设计后的广珠铁路把珠海高栏港与广州江村编组站连接了起来，将成为广州交通枢纽的重要组成部分。
2、建成通车
百年梦圆,历经4年建设,广珠铁路于2012年12月29日通车!上午11:30分,首趟载着3000吨煤矿的货运列车从珠海高栏港出发驶往湖南,标志着广珠铁路正式全线通车,标志着珠海不通火车的历史正式结束,从此珠海进入中国铁路网。
3、项目进展
广珠铁路
广珠铁路初步设计方案已获铁道部批准，线路全长189.4公里，工程投资估算总额为131.6亿元，建设工期约为四年。广珠铁路北端在广州江村编组站与京广线衔接，南至珠海高栏港，全线被分为5个标段，各包含一个重大控制性工程，分别为白泥河特大桥、江北特大桥、西江特大桥、江门隧道、虎跳门特大桥。其中，虎跳门特大桥和江门隧道是全线的控制工程，被确定为先行开工项目，有望于本月进入全面施工阶段。
根据初步设计方案，广珠铁路拟定以货运为主，全线初定设江村、大田、官窑、丹灶、鹤山、江门南、古井、斗门、珠海西、高栏港共10个车站其中江村编组站至江门南站(含)双线，江门南站至高栏港站单线，此外，还将在佛山设立官窑、丹灶2个站，并与贵广铁路交会的新三水路段预留了客运车站，以后可通过贵广铁路与客运线路联网相通。
圆百年梦动工却又停工
广珠铁路在图纸上已经画了100多年了。光绪年间，葡萄牙即提出修建一条从澳门到广州的铁路，据称，这比英国提出建九龙至广州的铁路要还要早。上世纪80年代，珠海市就开始谋划广珠铁路，把它与珠海机场、珠海港连结成网，搭上京广大动脉。1993年这条铁路被国务院批准立项，1997年10月22日在珠海北站(编组站)举行了开工典礼。
由于珠海、江门、新会、鹤山、广铁集团5个股东的资金均到位不足，广珠铁路于1999年停工。随着经济发展，珠海、江门越来越感到没有铁路之痛，许多机会因没有铁路擦身而过。珠海、江门、新会的人大代表多次提出议案，强烈要求复工。
2004年，铁道部决定入股广珠铁路。铁道部部长刘志军说：“广东铁路严重缺乏，广珠铁路效益肯定好。”在2004年年底，广东的交通仍然过分依赖公路，广东铁路的总里程仅1883公里，占全国总运营里程的2.56%，在全国排名倒数第四。广东常务副省长钟阳胜说：“这与广东GDP占全国近10%的地位不相适应。珠江口西岸还是铁路的空白，一定程度影响了这些地区的工业化、城镇化进程。”
高瞻远瞩省部联手共建
张德江任广东省委书记后，敏锐察觉了广东铁路严重不适应经济社会发展的需要，而仅靠广东自身的力量建设起四通八达的铁路网困难重重。2003年，张德*与铁道部部长刘志军就加快广东铁路建设问题进行了会谈。2004年10月1日，双方签订了《铁道部、广东省人民*关于加快广东铁路建设有关问题的会谈纪要》，省部联手共建9条铁路，广珠铁路被纳入其中。2005年初，张德*与刘志军部长又一次进行了会谈，对进一步推进广东铁路建设进行了部署，广珠铁路被列为省部合作优先发展的7条铁路之一。
很快广珠铁路重新确定了投资方和持股比例：铁道部出资40%，广东省出资25%，珠海市出资30%，江门出资5%。广珠铁路由地方铁路变成了铁道部牵头的合资铁路。当时，广东省下决心在2005年年内动工。但是，事情并不像想象中简单。首先，广珠铁路原来只有环评大纲，新要求却要环境评估，并通过国家环保局的审查。还增加了土地预审环节。此外，按原来线路已难继续走下去，不得不重新设计线位。如此等等，广珠铁路工期再向后延。
争议不断运输量成焦点
广珠铁路一直争议不断，“广珠铁路没有货运量”的声音不绝于耳。对此，珠海市一直认为，珠三角是中国经济最发达的地区之一，每年的经济增长均是两位数，此地无运输量还有什么地方有运输量?运量是与运输线的网络化有关。目前，珠三角东部的广深已是4线，还有广深客运专线，东南沿海铁路也即将上马。显而易见，珠三角东部的铁路刺激了东部经济的发展，路越多，货运越多，也快达到饱和，促使东部不断增加“动脉”。
研究表明，工业产值每增长1%，铁路货运量就增长0.5%。珠海2006年的工业总产值比2003年翻了一倍多，达到2050亿元。沿线江门、新会也有迅猛增长。铁道第四勘察设计院2003年对广珠铁路项目进行了重新评估，预计广珠铁路正线(不包括珠海临港工业区)2010年客货运量分别可达1176万人和1538万吨。珠海市对广珠铁路所需货源极有信心：铁路终端靠近珠海高栏和新会两个临港工业区，其中高栏港去年的货物吞吐量近2000万吨，七成货物需要北上。这还不包括这两个临港工业区及周边地区的工业产品及原料。
“亚洲第一跨”合龙
2011年4月19日，跨度248米、被誉为“亚洲第一跨”的广珠铁路控制性工程虎跳门特大桥连续梁主跨顺利合龙。虎跳门特大桥连续梁是广珠铁路5大控制工程中需时最长、工艺最复杂的一个，它的如期顺利合龙，为广珠铁路实现了2011年底通车奠定了良好的基础。
2012年6月，广珠铁路1标江村编组站下行出发场工程现已全面铺开。广珠铁路接入京广线控制工程进展顺利
2012年7月，广珠铁路开始大规模接触网架线，进度近半，接触网承导线架设已进入广州、佛山、江门、珠海4市境内，预计9月底全线架通。
4、“改性”
广珠铁路
避开城区，终点站也改了根据原来的规划设计，广珠铁路北起广州市三眼桥火车站，通过广州铁路枢纽与京广、广深、广茂、广梅汕铁路相连接，干线经佛山、南海、顺德、鹤山、江门、新会到珠海斗门，全长140公里，支线到高栏港，约33.8公里。新的广珠铁路走向则不再穿越大佛山的中心，从广州江村与京广铁路联接，沿佛山西部南下，在三水附近与广茂铁路相交，经过丹灶跨越佛开高速公路进入江门，在新会圭峰山风景区改为约8公里的隧道穿越，以保护风景区。然后，铁路跳过虎跳门，进斗门，沿黄茅海岸直插珠海高栏港，全长大约180公里。高栏港由原来的支线站变为干线终点站。
珠海市府副秘书长鲁修禄说，从1985年设计广珠铁路至今已20多年了，珠三角的经济和城市发展发生了极大的变化。按照原来的线路，广珠铁路要穿过佛山、顺德和南海的城区、工业区、高新区，实际上已不大可能，征地费也会非常昂贵。广珠铁路现在的走向更具可操作性，而且避开了原线位三眼桥这个铁路瓶颈。将原来珠海西站为终点站改为高栏港为终点站更有利于珠海高栏港的发展。
货运为主，远期兼顾客运广珠铁路原来是以客运为主，兼顾货运，因而终点站在珠海大桥下的鹤洲北，在斗门小赤坎接一条支线到高栏港。因广珠轻轨已经动工，广珠铁路“改性”，以货运为主，远期兼顾客运。高栏港顺理成章成为终点站。鲁修禄说：“中国现在以海港为铁路干线总站的还不多。高栏支线变成干线不仅使珠海减少4亿元投资，重要意义在于物流环境发生了变化。这不仅仅对珠海的港口有利，对附近的江门、新会港及珠三角的西部货物吞吐都有很大的好处。因为，迄今为止，珠三角西部还没有铁路。”
中化格力港务和中化格力仓储有限公司董事总经理牟向峰听到这个消息很高兴。2005年，位列世界500强的中化集团与格力集团联手投资2.2亿人民币在高栏港南迳湾建设2座8万吨级的石化公用码头，双方还携手投资3亿多元，在高栏的铁炉湾建设总库容量为44万立方米的燃料油、成品油和大宗石化品罐区。牟向峰说：“没有这条铁路，我们许多大生意做不了，现在客户知道你有通道就会来。我们中化很期盼这条铁路。”
5、试行运价
广东省物价局已批准对广珠铁路实行试行运价。其中整车货物不分类别每吨公里0.25元;集装箱货物20英尺箱4.8元/箱公里，40英尺箱9.6元/箱公里，企业自备空箱按重箱费率的40%计算;企业自备车及租用铁路货车挂运的货物，重车0.20元/吨公里，空车0.24元/轴公里;军事物资、抢险救灾物资，按上述标准的50%计算;农用化肥按国家和省的有关规定执行。允许广珠铁路有限责任公司根据市场变化情况，在上述基准运价基础上适度浮动。
6、相关报道
广珠铁路
广珠铁路江门北站铁路货场:将打造珠西物流中心
据江门日报2017年8月1日报道：
广珠铁路江门北站铁路货场建设框架协议暨安博供应链管理(上海)有限公司投资意向签约仪式在鹤山举行。市长刘毅、副市长蔡德威，鹤山市领导伍培进、林贤进等，以及广珠铁路有限公司、安博供应链管理(上海)有限公司相关负责人见证签约。
刘毅表示，粤港澳大湾区战略的提出为江门的发展带来了历史性机遇，各市(区)都要抢抓机遇加快发展，鹤山市在这方面速度快、效率高。刘毅指出，随着粤港澳大湾区的推进，江门将会有更多的大规模、高层次的项目进驻，各地各部门要抢抓机遇和优势，促进经济不断向好发展。
蔡德威指出，鹤山地处广佛肇、珠中江中心交汇处，打造和建设物流中心的各项条件优越，希望双方尽快正式签约推动实质建设，江门市将一如既往为企业落户提供全程服务，全力支持鹤山建设具有国际水准的物流园区，支持鹤山经济发展。
据介绍，广珠铁路开通以来，随着江门北站货物到发量的大幅增长，鹤山市确立大力发展现代物流产业的方向，提出“五港一心”(铁路港、公路港、海港、空港、信息金融港、珠西物流中心)的规划战略，与广珠铁路有限责任公司合作建设江门北站货场扩建改造，近期将既有装卸线延长350米，建设场地硬底化和货运办公大楼，远期将增加一束二线集装箱货区等，货场年运量将由50万吨升级为500万吨，为珠西物流中心的发展提供有力的保障。
7、中国铁路
01.中国土地上第一条营业铁路是1876年英国的怡和洋行在华修建营业的吴淞铁路。
02.中国出资修建并延存下来的第一条铁路是1881年建成唐胥铁路。
03.中国第一条铁路隧道是1889年修建的位于台北至基隆的铁路线上。
04.中国第一个铁路专业机构是建于1897年的开平铁路公司。
05.中国首条不使用外资及人员，由中国人自行完成，1909年营运的京张铁路(丰台——张家口北)。
06.中国长江上第一座铁路桥是武汉长江大桥。
07.中国第一条一次建成的双线电气化铁路是1983年建成的京秦线。
08.中国第一条电气化重载列车线路是1984年开工修建的大秦铁路。
09.中国铁路第一条光纤通信线路是北京到木樨地。
10.中国第一条电气化铁路是1961年8月通车的宝成线(宝鸡——凤州)。
11.新中国修建的第一条铁路是成渝铁路。
12.中国2008年正式开通第一条高速铁路(北京——天津)。
13.中国第一条沙漠铁路是1957年通车的包兰线。
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