宁启铁路
宁启铁路，西起南京，东至启东，位于江苏省中部，是国家“八纵八横”铁路主通道之一的组成部分，为宁西(南京至西安)铁路的延伸。宁启铁路现为复线快速铁路(原为国家I级单线铁路)，由原铁道部和江苏省合资建设。宁启铁路是江苏省广大苏中地区的第一条铁路，作为宁西(南京至西安)铁路向东的延伸段，它打开了苏中通的铁路通道，进一步完善铁路路网结构和江苏省交通运输格局，对加快沿线港口和旅游资源的开发，促进地方经济发展，都有重要意义。宁启铁路复线改造耗时7年，是复线改造时间最长的铁路，号称“万年宁启”，改造后旅客列车设计时速为200km/h，变成宁启快速铁路，并开行动车组列车。宁启铁路动车组于2016年5月15日正式通车。
中文名：宁启铁路
外文名：Nanjing-QidongRailway
沿线主要城市：南京扬州泰州南通
线路总长：284KM
起点站：南京林场站
终点站：南通启东站
1、建设历史
宁启铁路
1992年至1998年，同样位于江苏中部的新长铁路一期和二期工程新沂至盐城段相继展开，宁启铁路的建设进程亦被加快。1999年9月，铁道部与江苏省达成合资建设宁启铁路的意向，并进行前期筹备工作。国家发展和改革委员会在2001年8月正式批复宁启铁路规划设计全长351公里的铁路。为带动六合的经济发展，经多月的方案论证，最终选定北线走向，铁路绕道六合。2001年12月10日，铁道部通过宁启铁路六合段北线方案。
宁启铁路的建设共分为二期。一期工程南京至海安段，全长210公里，在2002年3月1日动工，总投资32.2亿元人民币，2003年12月全线铺通，其中南京至扬州段在2004年4月18日中国铁路第五次大提速当日通过验收开通客运，5月1日中国国家主席胡*出席宁扬段开通仪式;扬州至海安、南通段在2004年6月1日开始铺轨，同年12月1日开通货运。2005年7月1日，宁启铁路南京至南通段客运与泰州站同时投入运营，至2005年宁启铁路一期工程完成并开通运至今。
2、施工建设
1999年9月，国家铁道部与江苏省初步达成合资建设宁启铁路的意向，并加紧开展了前期筹备工作。当时从节省工程建设费用出发，初定走穿越雄州、新集、横梁镇等镇的南线方案。南线方案虽然线路短建设成本低，但对拉动六合的城市建设、经济发展，还不能起到最大的效益，尤其不利于六合北部山区的经济发展和农民增收。2001年9月，原六合县正式向国家铁道部提出申请，请求铁路建设走北线方案。为了走北线方案，铁四院、省铁路办、国家铁道部60多名专家来六合实地考察论证，都认为宁启铁路六合段走北线比南线更有利于带动六合经济的发展，更有利于地方资源的合理利用。经过两个月的努力，2001年12月10日，铁道部终于通过了宁启铁路六合段北线方案。
2003年12月，在宁启线泰安框架中桥侧，随着巨大的铺轨车将最后一节25米长、17吨重的轨排稳稳铺上，至此宁启铁路一期工程南京至海安段210公里全线贯通。扬州至南京段的开通运营时间确定为2004年4月18日，届时将始发北京、上海、广州、成都和武汉方向旅客列车，作为苏中铁路客运中心，扬州客运站将按30对始发终到客车的规模建设。宁启铁路西起南京，东至启东，当前建设的是宁启一期工程南京至海安段，线路全长210公里，总投资32.2亿元，由铁道部和江苏省*合资建设。工程自2003年3月份开工以来，在中铁四局、十一局等全体参建单位的共同努力下，进展十分顺利，宁启铁路南京至扬州段90公里将率先开始铺轨;2004年6月1日，扬州以东段也将开始铺轨，全线在2004年6月15日前达到开通条件，比原定工期提前半年。
3、车站里程
宁启铁路
南京0
林场15
六合50
仪征80
扬州101
江都126
泰州165
姜堰179
海安县219
如皋239
南通284
4、沿线车站
宁启铁路复线电气化路段沿线共设16座车站，分别是林场站、浦口北站、殷庄站、六合站、仪征站、扬州站、扬州东站、江都站、泰州西站、泰州站、姜堰站、南莫站、海安县站、如皋站、白蒲站、南通站。
南京站
南京站位于南京市玄武区龙蟠路，于1968年10月启用，为上海铁路局管辖的一个一等客运站。南京站占地总面积120万平方米，设有16股道，建有客运站台8座，长500米和450米两种，拥有南站房和北站房。经过铁路包括京沪铁路、合宁铁路、宁西铁路、宁启铁路及宁铜铁路。
旅客可乘坐南京地铁1号线、南京地铁3号线至南京站到达，南京站紧靠南京汽车客运站，旅客们在10分钟之内步行可实现普铁、动车、高铁、长途汽车与公交车、出租车、地铁、禄口机场大巴的无缝换乘。
六合站
六合站位于南京市六合区雄州街道，2004年建成使用，现为四等站。经改造后，车站规模为2台5线。六合站地理位置优越，毗邻六合北站以及s8线的方州广场站，交通便利。
仪征站
仪征站位于江苏省仪征市真州镇天达路北端(三八村张庄)，隶属上海铁路局新长车务段，现仅提供货运服务，无客运服务。宁启线电气化改造完成后，车站规模达到3台6线。
扬州站
扬州站位于江苏省扬州市邗江区文昌西路，于2003年开工建设，2004年3月建成，并于当年4月18日投入运营。隶属上海铁路局新长车务段管辖，现为二等站。经过铁路有宁启铁路。扬州站总建筑面积20240平方米，为3台7线。扬州站开通运营动车组列车后，可直达南京、合肥、武汉、重庆等地。
江都站
江都火车站站址位于江苏省扬州市江都区仙女镇北区，在城区东北部新都北路北端，于2001年底铺建宁启铁路时开工兴建，为客货两用站(宁启铁路已于2005年开通)，是扬州货运中心站之一，未来将成为连淮扬镇铁路的接轨站之一，现车站规模为2台5线。
泰州站
泰州火车站位于泰州市海陵区东部，京泰路北首，于2004年7月1日开工建设，2005年5月31日竣工，7月1日正式启用。隶属上海铁路局新长车务段管辖，现为二等站。泰州火车站车站主体站房建筑面积12187平方米，3台7线，车站站房长550米，进深43.6米，高23.6米。
姜堰站
姜堰站位于泰州市姜堰区沈高镇单塘村，邮政编码225500。建于2001年，是宁启铁路的一个车站，隶属上海铁路局新长车务段管辖。车站规模2台5线，现为四等站。
海安县站
海安县站位于江苏省海安县城东镇，建立于1998年，有新长线、宁启线、海洋铁路经过该站，现为客货二等站。车站包括客运站和一级二场单线单溜单向驼峰编组站，半自动化联锁，负责相邻区段的直通区段、摘挂列车的解编作业。海安区段站由到发场、调车场、货场、站修所、综合管理维修中心及机务车间等组成。海安县站经改造后，现在新站房面积达到9000㎡，客车场规模为3台7线。
如皋站
如皋火车站，于2001年建立，位于江苏省如皋市市区东南，在如皋市如城街道大殷社区紫光路和福寿路交汇处，距国家一类开放口岸如皋港30公里，隶属于上海铁路局，四等站。车站于2014年进行改造，站房由原先的1000平方米扩到6800平方米，候车厅座位将由原来240个增加到800多个，站房增加行包房，自动售票处，内置空调，站内通道自动扶梯以及配套商业。新站站前广场，设计地下停车场，地上公交枢纽站。经改造后，车站规模达到2台5线。
南通站
南通站于2003年旧站办理货运，2004年7月1日开办客运，2007年4月18日新站启用。南通站位于江苏省南通市港闸区永兴大道，隶属上海铁路局新长车务段，现为二等站。站房总建筑面积11740.6平方米，站场设正线2条，到发线5条。车站站台包括1座基本站台，2座岛式站台。
5、作用影响
宁启铁路
同时，建设宁启铁路还可以进一步改善江苏省苏中、苏北地区的交通条件，从根本上解决苏中、苏北交通落后状况，使苏中、苏北与苏南地区形成四通八达的铁路网，优化投资环境，带动这一地区的开放，促进区域共同发展。
宁启线是中国铁路“八纵八横”路网的主要通道之一，西起南京枢纽津浦线林场站和永宁站，途经六合、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰至海安，与新长铁路相连，再经南通、海门至启东。线路呈东西走向，基本与长江平行。为适应跨越式发展的需求，宁启线已在原设计方案的基础上，将原定沿线所有的平交道口全部改为立交，动车组运行速度可达200公里/小时，大大缩短通、泰、扬三市与南京的时空距离。
6、铁路复线
2009年7月14日，宁启铁路复线电气化工程建设动员大会在江苏省泰州市泰州火车站举行。时任国家铁道部部长刘志军、时任江苏省委书记梁保华、省长罗志军，上海铁路局局长安路生以及泰州市委书记张雷等出席。宁启线路全长约268.3公里，项目总投资139亿元，工期3年。建成后南京至南通运行时间将从3小时50分缩短至1小时50分。而待南通至启东段完工后，南京至启东预计在3小时左右。
宁启线路全线设林场、浦口北、殷庄、六合、仪征、扬州、扬州东、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安、如皋、白蒲及南通等16个站。复线电气化工程建设项目主要是增建第二线并电气化，对既有线电气化改造和部分路段提速改造，项目工期为3年半，现工期滞后，预计于2015年底完工。
宁启铁路复线电气化改造后，将变为兼顾城际功能的客货混运、通行双层集装箱列车的大能力快速通道，可大幅提高客货运输能力和质量，满足区域客货运输增长需要，大大缩短沿线及长三角各中心城市间的时空距离，对完善苏中地区交通运输结构，加快资源节约型、环境友好型交通运输体系建设，密切各城市间联系及对外交流合作，引导地区城市合理布局、协调发展、加快区域经济一体化进程，促进沿线区域经济持续快速发展具有重要意义。
宁启铁路复线已完成铺轨和接触网的架设，扫尾工程已接近尾声，第一趟动车组检测车已于2015年12月26日18：00由南京站普速场一道发车，车次为DJ9802/3次。
2016年4月7号，记者从上海铁路局获悉，宁启铁路南京至南通段复线电气化改造工程4月11日起进行动态检测。
2016年5月15日宁启铁路正式开通动车组列车，开行10对动车组列车，短途普速K字头列车全部停运，只保留部分长途线路，如南通经海安到昆明的K字头列车。扬州到南京约50分钟，南通到南京约需2小时30分钟。此外，南京至盐城旅客列车也升级为特快，时间大为缩短，一站直达列车为2小时59分。
7、项目建设
宁启铁路
二、宁启铁路复线电气化改造
1、2015年9月21日，浦口北-殷庄-六合区间自闭开通
2、2015年10月9日，六合-仪征-扬州区间自闭
3、2015年10月19日，扬州-扬州东-江都区间自闭开通
4、2015年10月29日，林场(高里)-浦口北区间自闭开通(下行线)
5、2015年11月10日，江都-泰州西-泰州区间自闭开通
6、2015年11月19日，林场(高里)-浦口北区间自闭开通(上行线)
7、2015年11月28日，南莫-海安县-如皋区间自闭开通
8、2015年12月8日，如皋-白蒲-南通区间自闭开通
9、2015年12月20日，正式送电，并开始进行热滑
10、2015年12月22日下午4点32分，宁启铁路复线南通牵引变电所接触网送电成功，技术上已具备开行动车条件。
11、2015年12月26日18时，首辆动车组列车(动检)CRH2C-2068从南京站出发经宁启铁路驶向南通站
12、2016年4月11日，宁启铁路开始进行为期20天的动态检测。
13、2016年5月6日，宁启铁路复线进行全线满图试运行，各专业系统运转正常，14对动车组列车上线试跑成功。
宁启铁路复线电气化工程全长268.3公里，已于2016年5月15日投入运营。该工程开通后，南京到南通从单线变成复线，机车动力从内燃变成电力。
三、宁启铁路二期工程
宁启铁路二期(南通至启东段)现已立项，线路正线长度94.3公里，预计投资67亿元。2014年10月，中国铁路总公司、江苏省人民*先后以铁总计统函〔2014〕1239号《中国铁路总公司江苏省人民*关于新建宁启铁路南通至启东段可行性研究报告的批复》、铁总办函〔2014〕1492号《中国铁路总公司江苏省人民*关于新建宁启铁路南通至启东段工程初步设计的批复》、批准了宁启铁路二期(南通至吕四段)工程可行性报告以及初步设计。项目先行开工段随即开展招标，计划工期3年，具体技术指标如下：
1、临江至启东段
(1)铁路等级：国铁Ⅰ级;
(2)正线数目：单线;
(3)旅客列车速度目标值：160km/h;
(4)限制坡度：6‰;
(5)最小曲线半径：一般2000m，困难1600m;
(6)牵引种类：电力;
(7)到发线有效长度：1050m;
(8)牵引质量：5000t;
(9)闭塞类型：站间自动闭塞。
2、启东至吕四段
(1)铁路等级：国铁Ⅱ级;
(2)正线数目：单线;
(3)限制坡度：6‰;
(4)最小曲线半径：一般1200m，困难800m;
(5)牵引种类：电力;
(6)到发线有效长度：1050m;
(7)牵引质量：5000t;
(8)闭塞类型：站间自动闭塞。
计划工期：本项目建设工期36个月，计划2014年底开工，2017年竣工。
8、未来发展
按照江苏省和铁道部战略合作协议，宁启铁路二期南通至启东段已被列入建设规划，将自南通站接轨，全长88公里，投资14亿元左右，这对完善区域铁路网，促进南通和苏中苏北地区经济发展会有重要的推动作用。目前，宁启铁路二期工程项目可行性初步设计已通过预审，计划2014开工建设。
2007年末，宁启铁路改造的前期工作展开，进行复线化、电气化和提速改造的可行性研究。而根据规划，宁启铁路将在“十一五”内实施改造，并与计划中的沪通铁路相连，成为城际客运线。
2009年2月15日，宁启铁路的复线电气化改造工程获铁道部批复。
2009年7月14日宁启铁路复线电气化改造工程正式开工。宁启铁路全长约269公里，全线设林场、浦口北等16个站。在南通与即将建设的沪通铁路衔接连通上海方向。复线电气化工程建设项目主要是增建第二线并电气化，对既有线电气化改造和部分路段提速改造。
宁启铁路复线电气化改造后，将建成兼顾城际功能的客货混运、通行双层集装箱列车的大能力快速通道，可大幅提高客货运输能力和质量，满足区域客货运输增长需要。旅客列车设计时速为200公里，南京至南通运行时间可从原来的近4小时缩短为不到2小时。
2015年3月，宁启铁路二期工程正式动工。宁启铁路二期南通至启东段全线设南通、南通东、海门、临江、启东和吕四6个车站，其中新建海门、临江、启东、吕四4个站，南通站、南通东站为改建站。据铁路办负责人介绍，海门站为客货运站、临江站为会让站。
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