杭州绕城高速公路

杭州绕城高速公路是位于浙江省杭州市的一条绕城高速公路，国家高速公路网编号为G2501。高速公路建成于2003年12月28日，设计时速每小时100至120公里。连接长深高速公路、沪昆高速公路、杭州湾环线高速公路、杭浦高速公路、杭徽高速公路和杭甬高速公路。

1、公路简介

路线图

杭州绕城高速公路，是国道主干线上海-瑞丽及宁波-杭州-南京的组成部分，是国道主骨架网络的重要一环，是贯通杭甬、沪杭、杭宁、杭金衢高速公路和104、320国道，解决省际间快速公路运输车辆的过境交通，是完善国家公路网络，发挥国道主枢纽功能的迫切需要。作为杭州市最大的交通基础设施项目，杭州绕城高速公路总里程123公里，分西、北、东、南四段进行建设，除西段外，在建工程总投资59.93亿元，为全封闭、全立交设计，在2003年12月28日实现了全线贯通。

作为浙江省高速公路联网收费的一部分，边建设，边参与全省联网收费。目前建成通车的有48公里高速公路实现了联网收费。为了适应全省联网收费的需要，他们对西线、北线等已建成通车的高速公路进行了收费系统的改造。目前已开通路段的高速公路车辆运营实行一卡通结算，征费额由省结算中心统一拆分。

2、建设意义

杭州绕城高速公路建成后，将支起杭州高速交通的骨架。它是杭州进出宁波、上海的快速通道，同时从市区上塘高架北上杭宁，两个小时就可到达南京。有了绕城高速公路以后，过境车辆绕出杭州市区，17个出入城口构成“多点进城”，从东南西北四个方向缓解市区交通拥堵压力，成为车辆分流的重要节点。

杭州绕城高速公路的建成通车，健全了公路网络，有利于杭州中心城市与经济次中心的组合，改善运输条件，优化投资环境，增强了与长三角城市的联系，加快了杭州的城市化发展进程，极大地促进了房地产业、旅游业等的发展，加快了杭州融入长三角的步伐，从而带动了杭州新一轮社会经济的快速发展。

3、二绕

随着现有绕城高速——123公里的“一绕”通行压力增大，第二条绕城高速——杭州都市经济圈高速公路环线(二绕)的建设，愈益急迫地提上议事日程。

其实，早在2003年，“一绕”刚刚建成，杭州就提出了建设“二绕”概念。虽然三套方案在线位上尚有差异，“二绕”的最终走向也需与周边城市再协商，但其基本框架已经明晰：

“二绕”不仅会把杭州的主城区、三个副城(江南、下沙、临平)、六个组团(塘栖、良渚、余杭、临浦、瓜沥、义蓬)全部“包”进去，还将经过富阳、临安、萧山等县市，同时涉及诸暨、越城、绍兴、海宁、桐乡、德清等周边城市。“二绕”全长约300公里，圈内的总面积约4640平方公里。

根据市建委的规划，“二绕”的全长298公里(未含临安复线50公里)，是现有绕城长度的2.4倍；“二绕”圈内面积约4640平方公里，这是现有绕城圈内面积的近6倍。

“二绕”环路与市中心(钱江新城)直线距离为42公里，与现状绕城(一绕)平均直线距离约25公里。

根据市建委的方案，“二绕”的走向如下：

东段北起桐乡石门镇，南至杭金衢高速、全长约125公里，全线利用已规划的钱江三通道及其延伸线、规划绍诸高速、规划诸永高速作为基本线位。

南段东起杭金衢高速，西至富阳境内杭千高速公路，全长约38公里，基本在萧山、富阳境内新规划道路作为“二绕”线位。

西段南起富阳境内的杭千高速公路，北至杭长高速，全长65公里，富阳境内的线位从富阳城区和新登镇之间穿过；富阳以北线位设主线和复线，主线从余杭境内经过(不入临安境内)，复线从临安城区以西经过。(临安复线的线位为：北起余杭长乐镇，经临安境内在锦城街道以西，穿过玲珑镇、上甘街道，至三口镇进入富阳境内，全长50公里。)北段西起杭长高速，东至钱江三通道，全长约70公里，其中德清境内全线利用已规划的临杭大道和在建的申嘉湖杭高速公路为基本线位，桐乡新规划一条道路(石门镇至德清)作为“二绕”线位。

根据这个方案，将利用现有的道路47公里(杭金衢高速、申嘉湖杭高速、余杭15省道)，利用原规划的道路156公里(钱江三通道、绍诸高速和诸永高速、德清临杭大道)，需新规划道路95公里(德清至钱江三通道，余杭、富阳、临安境内的西段大部分线位，富阳至杭金衢高速的南段线位)。

市交通局也拿出了两套规划方案与建委的方案，大致范围相同，但线位略有差距，两套方案的长度，分别为323.7公里、294.6公里。

市交通部门认为，“二绕”的东南西北四段的建设标准，需略有差异：东段全线采用120公里设计速度，双向六车道；南段全线采用100公里设计速度，双向四车道；西段全线采用100公里设计速度，双向四车道；北段全线采用120公里设计速度，双向六车道。