飞行器制造工程

以一般机械制造工程为基础，广泛吸收各种先进技术和科学理论的成果，针对飞行器的特点研究各种制造方法的机理和应用，探求制造过程的规律，合理利用资源，经济而高效率地制造先进优质飞行器的一门技术科学。它是实现人类航空航天理想，使先进的设计思想变成现实的重要保证。

1、培养目标

飞行器制造工程

本专业属于国家重点学科，是国家国防重点建设专业，陕西省名牌专业。面向航空、航天等制造领域，培养掌握先进航空制造技术、计算机技术和现代管理技术的复合型高级人才。学生毕业后主要从事现代飞机制造、计算机辅助设计与制造（CAD/CAM）、先进集成制造、模具设计与制造、数字化装备制造等领域的研究、生产和管理工作。

2、培养要求

本专业学生主要学习自然科学基础知识、制造工程基本理论和飞行器制造的基本理论和知识，并通过各种实践性教学环节，培养学生运用所学的基本知识和技能，分析和解决飞行器制造工程中实际问题的能力。

3、课程设置

主要专业课程：航空制造工程概论、计算机辅助技术概论、计算机图形学、结构有限元法、金属塑性成形原理、飞机装配工艺学、计算机辅助几何造型技术、计算机辅助制造、模具设计与制造、塑性成形有限元法以及飞机钣金成形工艺等课程。

主要实践性教学环节：包括金工实习、机械课程设计、计算机应用、专业课程设计、综合实验、电子线路实习、生产实习和毕业设计。

主要专业实验：板料成型、胶接、装配工艺、计算机辅助设计与制造等。

4、就业方向

飞行器制造工程

毕业生可报考航空宇航制造工程、材料加工工程、机械制造及自动化、计算机应用等学科专业方向的硕士、博士研究生。

毕业生就业实行双向选择，可在航空航天、机械设计与制造、材料加工以及计算机应用等行业和领域的研究院（所）、大中型企业、合资企业及高等院校从事科研、设计、生产、技术管理和教学等方面的工作。

5、开设院校

北京航空航天大学北京理工大学北京理工大学珠海学院西北工业大学南京航空航天大学中北大学哈尔滨工业大学中国民航大学中国民用航空飞行学院同济大学中北大学合肥工业大学山东交通学院滨州学院临沂大学西北工业大学明德学院南昌航空大学南昌航空大学科技学院南昌理工学院沈阳航空航天大学北华航天工业学院西安航空学院上海第二工业大学桂林航天工业学院天津中德应用技术大学荆楚理工学院

6、技术特点

飞行器制造工程

质量控制

飞行器质量的优劣直接影响国防安全和乘员的生命。一架大型旅客机关系到数百名乘客的安全。一枚运载火箭包括千万个零件，控制系统中一个小零件的失灵可能会造成无可挽回的巨大损失。制造中应该完全杜绝由于质量不高造成的事故。飞行器重量要轻,设计中选择的安全系数比一般机器小得多,工作条件严酷，加上构造复杂，要求飞行器制造有更为严格的工艺纪律和人员素质，确保制造质量的稳定性。现代飞行器的生产必须从设计开始到原材料入库、零部件加工、装配、产品的检验和试验、保管、运输和用户服务实行全过程质量控制，才能保证飞行器的使用可靠性。

技术结合

飞行器的发展一方面要求设计结构上的改进,另一方面要求应用新的材料,制造技术在其中起着关键性的作用。如钛合金具有航空结构要求的卓越性能，早在50年代就受到人们的重视，但由于钛在常温下的可加工性差，只能制造简单形状的纯钛或低强度钛合金零件，后来因热成形方法和设备得到了发展，先进的钛合金结构才在航空航天飞行器上扩大应用。钛合金在高温下的超塑性成形和扩散连接组合工艺技术的发展，为制造复杂形状薄壁整体构件开辟了可能的途径。用这种方法制造的整体夹层结构实际上就是设计、材料与制造工艺多种技术的结合。50年代以来，人们为提高航空喷气发动机涡轮前温度，一方面研制高性能高温合金,一方面发展先进的气冷结构。在这个过程中,毛坯精化技术、高效率加工方法以及表面强化和涂层工艺、特别是定向凝固技术，起了决定性作用（见发动机制造）。这种设计、工艺和材料相互促进的趋势，在飞行器制造中较一般机器制造更为明显。飞行器的更新不断给工艺和材料的研制提出新的课题,而工艺和材料的新突破,又会有效地支持飞行器的开发和创新。

先进工艺

飞行器零件形状复杂,材料品种多，这些条件决定了加工方法的多样化。一般机器制造的基本加工技术在飞行器制造中大多得到应用，但许多技术具有高于一般机器制造方法的先进性。例如飞行器制造中对大量高强度钢、钛、铍和高温合金等难切削材料的加工、微米级以上的精密加工和超精加工，是一般机器制造技术所难达到的。飞行器的许多外形复杂的零件需要除去多余的材料，要求进行高精度的型面加工，为此发展了各种靠模机床、多坐标联动的大型数控机床和各种测量仪器和装置。其他特种加工方法有：化学铣切、电加工和激光束加工等。

特种生产

航空航天工业不同于汽车和柴油机等大批量或流水线生产的工业部门，它是以高性能、复杂飞行器的研制和小量生产为主的研制发展型的制造工业。如航天器为单件研制，大型火箭为小批生产。在生产上必须简化工装、发展适应多品种、小批量生产的加工技术（见数控加工、计算机辅助设计和制造），以降低单件成本、缩短研制和生产周期。在计算机技术和数控技术基础上建立柔性制造系统，即自动运送工件、自动更换刀具、自动加工和自动诊断故障。柔性制造系统在生产上能灵活地适应任务和条件的变化。

科学管理

无论是大型旅客机,还是运载火箭与航天飞机的研制和生产，需要千百家企业、科研机构和高等院校的合作。在飞行器制造中，组织管理具有十分重要的作用。组织管理的任务是对一定条件下的人力、技术、时间、费用等基本要素进行综合和权衡，寻求一个最佳的方案，在规定的期限、按规定的经费研制生产出达到规定要求的飞行器。

7、发展前景

飞行器制造工程专业以航空维修工程和零件精密加工为特色，培养适应国内外现代民航发展需求，具有较高思想政治素质，具有数理基础扎实，综合素质高，英语能力强，系统掌握机械零件生产加工，飞机维护、大修、飞机改装、结构件深度维修以及飞行器适航性等方面专业知识，具有较强的实际操作能力和严谨的工作作风，能够从事飞机运行监控、故障诊断、飞机维护与修理、精密零件加工及工程管理等方面工作的应用型高级工程技术人才和管理人才。目前，国家非常注重这方面的人才培养，招生和就业前景良好。

由于这一专业技术对航空航天事业的特殊重要性，所以这一专业的教育也越来越被重视，各有关院校在国家和*的支持下，纷纷抽掉出雄厚的师资力量、筹备各种各样的实验室，诸如计算机群、静动力实验室、疲劳强度实验室、飞机陈列室、飞行控制模拟实验室以有配套有先进测量设备的风洞、水洞等实验室，可以进行大型结构(包括整架飞机)实验与计算机模拟等。这些实验室的建立又为专家、教授和学生进行科学研究提供了便捷的条件。

飞行器制造工程专业在专业学科中属于工学类中的航空航天类，其中航空航天类共8个专业，飞行器制造工程专业在航空航天类专业中排名第4，在整个工学大类中排名第133位。截止到2013年12月24日，320297位飞行器制造工程专业毕业生的平均薪资为5012元，其中应届毕业生工资3548元，0-2年工资4251元，10年以上工资10000元，3-5年工资5341元，6-7年工资6817元，8-10年工资7705元。