宾利

宾利(Betley)，又译作本特利（Betley）是国际知名汽车品牌，是由沃尔特·欧文·本特利（1888年–1971年）在1919年7月于英格兰创立的。品牌标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用，过去曾用过一个展翅飞翔的“B”标志。从1919年宾利的第一辆汽车的诞生之日起，近百年来，宾利的品牌虽历经时间的洗礼，却仍旧历久弥新，那个展翅腾飞的“B”字是宾利最强劲、永不妥协的标志，它是呈现给世人的永远是动力、尊贵、典雅、舒适与精工细做的最完美结合。

品牌名称：宾利

外文名称：Bentley

所属公司：宾利汽车公司

总部地点：英国克鲁郡

创立时间：1919年8月

主要产品：欧陆、飞驰、慕尚、雅骏、雅致

1、品牌含义

宾利

宾利车标设计运用简洁圆滑的线条，晕染、勾勒形成一对飞翔的翅膀，整体恰似一只展翅高飞的雄鹰。中间的字母“B”为宾利汽车创始人Bentley名字的首字母，令宾利汽车既具有帝王般的尊贵气质，又起到纪念设计者的意味。

另外，在部分高端宾利车型（例如慕尚、雅骏、布鲁克兰等）的前引擎盖上还装有一枚与主体标志构成相同的立体标志，这一点与劳斯莱斯的飞天女神立体标志有着异曲同工之妙。

2、品牌创始人

沃尔特·欧文·本特利

沃尔特·欧文·本特利（WalterOweBetley，1888-1971年），在国外一般被称作W.O.先生，是著名的宾利牌轿车的宾利创始人。本特利1888年出生于一个中产阶级家庭，是全家9个孩子中最小的一个。他拥有一个快乐的童年，并对机械产生了浓厚的兴趣。

1906年，宾利获得了他的第一辆摩托车。1907年，在速度的诱惑下，宾利参加了伦敦到爱丁堡的400英里摩托车赛，克服了途中很多困难，他第一次参赛就如愿获得金牌。至此赛车运动便成为宾利终身的爱好。

从学校毕业以后，本特利成为了一名铁路工程师，曾经在伦敦等地的铁路公司工作。不久，他对汽车产生了浓厚的兴趣，致力于高档运动汽车的设计开发，成立了以自己的公司。并在1919年的汽车展上，推出了以他自己名字命名的本特利3.0汽车，从此本特利公司走上了专业设计高档跑车、赛车的历程。在接下来的十年中，是本特利最辉煌的时期。他几乎包揽了每一届著名的勒芒24小时耐力赛的冠军。

3、品牌历史

1912年宾利和哥哥成为法国DFP汽车的英国总代理，并在此基础上成立了宾利兄弟公司（BentleyandBentley）。像莱特兄弟致力于飞机事业一样，宾利兄弟开启了跑车的事业。赛车爱好者和机械工程专家的双重身份，让宾利敏锐地注意到发动机在汽车中的决定性作用，他毕生致力于发动机的研发，优秀的发动机技术是宾利品牌至上并得以延续的基础。宾利首先在从法国引进的DFP汽车身上做文章，他大刀阔斧地改进发动机，1913年，第一次引入铝合金活塞，大幅提高汽车性能，让宾利在商业上和赛车场上都赢得了成功。随后第一次世界大战的发生暂时中止了宾利的汽车事业，作为英国皇家海军志愿后备队的上尉，宾利用自己的技术报效战时的祖国。他和同伴研发出了那个时代最优秀的BR2航空发动机，并装备在皇家空军飞机上。

在第一次世界大战中，他受聘于英国皇家海军航空兵技术委员会，从事法国Clerget发动机的改进工作。1919年欧战结束，宾利和战时的工作伙伴弗兰克·伯吉斯（FrankBurgess）、哈里·华莱（HarryVarley）合作设计一款名为宾利的运动型汽车。曾经驾驶过装备BR2皇家空军战机的克莱夫·盖洛普（CliveGallop）空军上校随后也加入了这个团队，共同研发第一台产品级的四缸凸轮汽车发动机。同年，宾利兄弟正式了组建宾利汽车公司（BentleyMotors）。

发展初期（1919-1930年）

宾利成立初期

1919年宾利公司成立后，即推出马力高达85匹的3.0L车型--宾利3.0（正式销售时间1921年9月），其最高时速可以轻易突破80英里（约128公里/时），这已经是当时速度最快的生产型汽车。这款车型让宾利在创厂前10年内尝到了功成名就的甘甜滋味，期间宾利不仅用宾利3.0L车型打破了当时绝大多数的耐久与速度纪录，而且在1923年首度举办的勒芒24小时耐力赛中得到了第四名的好成绩，并随后于1924年首度于勒芒大赛中击败法国劲敌Bugatti（布加迪）夺下胜利的桂冠，之后还于1927、1928、1929及1930年以4.5L车型、Speed6、8.0L车型连续席卷勒芒耐力赛的冠军，成为勒芒赛事史上的传奇。

而除了赛道上的显赫成绩外，1929、1930年拿下勒芒冠军的WoolfBarnato还拿由6.5L宾利进化而来的Speed6车型(拥有180匹最大马力与147.2公里/时的极速表现)与由法国南端坎城开往北端加莱的特快列车（LeTrainBleu）进行速度对决，并获得胜利，自此之后市上销售的Speed6便又多了〝BentleyBlueTrain〞的别名，而WoolfBarnato等人也因此有了〝BentleyBoys〞的美称。

在1928年创下全车系408辆优异销售成绩后，宾利再接再厉于1930年推出了宾利8.0L车型，高达200km/h的极速再度震惊世人。

劳斯莱斯-宾利时代（1931-1998年）

第一辆由劳斯莱斯生产的宾利3.5

由于宾利原本在创立车厂之初即是以工程师、赛车手的角度出发，因此虽然销售状况不差，但公司的实际财务体质却不算健全，周转与流动资金也不够充裕，加上宾利志向造出世上最快、最好的*跑车，相对的产品售价也十足高昂，只有富商巨贾消费得起。而到了1930年全球经济危机后，公司的经营立刻出现问题，1931年宾利公司的负债已超过10万英镑(在当时已属相当大的数目)，在无法继续营运的情况下只得任由昔日的竞争对手RollsRoyce（劳斯莱斯）以12.5万英镑买下，而后正式成为RollsRoyce旗下子品牌。

宾利能够牵手劳斯莱斯，也有前缘。在第一次世界大战时期，宾利率众研发航空发动机的场地就在劳斯莱斯的德贝工厂。而宾利加入劳斯莱斯后，把毕生精力都放在劳斯莱斯和宾利品牌的汽车上，直到1971年去世。

1933年，第1辆由宾利设计，由劳斯莱斯负责生产的宾利汽车面世，命名为“宾利3.5”。这款车明显带有劳斯莱斯的风格，在造型上是30年代非常流行的款式，但运动性能并不出色。可是对于一度消沉后重现江湖的宾利来说，这已经算是成功的了。后来这款车型的动力还被升级到了4.5L。

1939年，第二次世界大战爆发，即便如此战争之初也没有阻止宾利的发展脚步，在1939年，宾利发布了第二辆由劳斯莱斯生产的车型--宾利MarkV，这款车型依然带有浓郁的劳斯莱斯的风格，动力上搭载了3.5L与4.5L两款动力。

在二次世界大战结束的1946年，宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡，此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌。就在这一年，宾利推出了由设计师伊万·艾文登设计的宾利MarkⅥ轿车，它在市场上大获成功，仅在1952年其销售额即达5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型。

1952年，宾利RType问世，取代了MarkⅥ。它采用的发动机是4.6L直六汽油发动机，铸铁缸体，铝合金缸盖，匹配四速手动变速箱，最高时速163公里/时，60英里加速时间13.1秒。百公里油耗为18.2L。成为当时公认跑得最快的四座汽车，曾被英国汽车杂志autocar赋予“现代感魔幻宠车”的称号。

随着劳斯莱斯与宾利的融合，它们相互之间贴得更紧密了。实际上，从1939年开始，劳斯莱斯和宾利的研发就已经捆绑在一起。在随后的几十年中，宾利陆续推出了S系列、T系列、Corniche、Camargue、Mulsanne慕尚等几款车型，其实在这段时间内生产的宾利车型几乎都是劳斯莱斯的翻版，比如1955年推出的宾利S型与劳斯莱斯SilverCloud（银云）除了发动机罩和标志外完全一样，而动力上它们配备了4.9升6缸发动机及4速自动变速箱。该款车型还在1959年和1962年进行了升级改款，分别命名为S2和S3，其中S2主要换装了一个6.2L的8缸发动机，而S3主要针对S2进行了外观及内饰改变，动力上没有变化。

1965年宾利推出了T系列产品，T系列产品是S系列产品的继任者，同样该车是劳斯莱斯SilverShadow银影的翻版，动力上搭载了6.2L8缸发动机和6.75L8缸两款发动机，到了1977年，T1产品升级成为T2，升级后的T2主要改进了转向系统、空调和前进气格栅等，在T2推出的同时，劳斯莱斯也推出了SilverShadow银影Ⅱ。

1987年MulsanneS推出，该车除了无涡轮增压之外，其他设计与MulsanneTubro基本一致，属于Mulsanne和MulsanneTubro的后继产品。在销量上，Mulsanne推出的12年中一共销售了2000台左右。

除了以上几款车型之外，宾利Corniche和Camargue也在80年代推出（其实就是劳斯莱斯Corniche和劳斯莱斯Camargue的宾利版），这两款车型是由劳斯莱斯SliverShadow银影改进而来的，敞篷车称为Corniche，双门轿车称为Camargue，其中Corniche在1971-1982年的销售期间共计售出了140台，而Camargue在1984-1995年的销售期间共计售出了421台。

20世纪90年代：品牌发展

1991年推出的宾利ContinentalR欧陆R双门轿车

到了1990年以后，劳斯莱斯决定加强宾利品牌，因为他们发现宾利更有市场。当时宾利已经占到了劳斯莱斯销售份额的52%，于是20世纪90年代也是宾利在劳斯莱斯旗下时推出新车最多的一个10年。1991年推出了宾利ContinentalR欧陆R双门轿车；1992年推出了替代MulsanneS慕尚轿车的*lands布克林轿车；1994年推出了限量生产的TurboS轿车和Continental欧陆S轿车；1995年推出了宾利Azure；1996年推出了限量版本TurboRSport轿车；1997年推出了TurboRL；1998年推出了TurboRT。

宾利ContinentalR欧陆R双门轿车是宾利在1991年-2002年生产的宾利*轿跑车型，它搭载的是6.75L涡轮增压V8发动机，最高功率242千瓦（325马力），最大扭矩是610牛米，搭配GM4L80-E自动变速箱，最高时速可以达到233公里/时，60英里加速时间为6.6秒。从这款车型开始，宾利推出的新车不再使用和劳斯莱斯相似的飞人标志，同时该款车型也是第一款没有和劳斯莱斯共平台生产的车型。

1995年推出的宾利Azure雅骏其实就是宾利Continental欧陆的敞篷版，排量上与宾利Continental欧陆R一样为6.75升，不过动力上其采用的双涡轮增压引擎，最大功率达到了400马力（298千瓦），最大扭矩875牛米，匹配4速自动变速箱，0-60英里加速时间仅为6.1秒。

此外1995年推出的宾利TurboR系列车型是1985年停产的Mulsanne慕尚Turbo的后继车型，其中TurboS和TurboRSport是限量版车型，而TurboRL和RT则为turboR的后继车款，其实TurboR早在1985年Mulsanne慕尚Turbo停产之后就开始生产，而1995年推出的车型只是TurboR的一次改款，新车变化包括了改进了燃油喷射系统和外观的修改，此外还有一款6.75L的小涡轮版本推出，其最大功率为385马力（287千瓦）。

到了1998年，宾利被大众收购，在劳斯莱斯生产的这么多年中，基本上宾利过半的车型都是复刻了劳斯莱斯的产品，并没有过多自主创新。但若不是劳斯莱斯，宾利将极有可能如同其它许多曾于20世纪初红极一时的跑车品牌一样，陨落于车坛洪流之中。

大众-宾利时代（1998年-至今）

1995年推出的宾利TurboR

进入20世纪90年代末期，拥有悠久历史与地道赛车传统的英国车厂如同得了瘟疫般的一间间倒下，1998年，劳斯莱斯与宾利这两个亏钱很久的至尊英国品牌突然成了炙手可热的商品，共计包括欧洲最大的大众集团、BMW甚至连Daimler戴姆勒等都传出对它们感到浓厚兴趣。

在1998年劳斯莱斯以及宾利都被大众买下，大众击败觊觎劳斯莱斯已久的BMW。不过因为自20世纪90年代末BMW就一直在供应宾利的V8引擎和劳斯莱斯SilverSeraph的V12引擎零件。所以宝马并不打算放弃，以握着不供应发动机为要挟，再次向大众争夺劳斯莱斯。面对宝马公司的压力，大众让步了，与宝马签署了新的协议，协议条款规定：大众公司拥有宾利品牌和原劳斯莱斯、宾利的全部资产，包括英国克鲁郡的工厂，并拥有劳斯莱斯品牌到2002年12月31日为止，从2003年1月1日开始，宝马将拥有劳斯莱斯品牌。

由此等于宣告宾利终于从劳斯莱斯翻版的身份中解脱了，且在资金雄厚的大众集团旗下不仅能够获得大量资金支援，而且也不会与同时并入大众的另两个顶尖品牌Lamborghini兰博基尼与终极速度机器Bugatti布加迪在诉求上有所冲突，宾利于是乎成了集团里生产*轿跑车与GT跑车的代表。

在并入大众的初期，宾利主要生产的车型是宾利Continental欧陆和Arnage雅致系列，而此时的宾利要面临的任务，实际上是和原来的同胞姊妹劳斯莱斯竞争了。在没有分开之前，它们是独步天下的超豪华车组合，分开之后，则是武功几乎完全相当的对手。在首轮竞争中，宾利胜出。

2005年大众发布了ContinentalFlyingSpur欧陆飞驰，该车是一部长5.3米的豪华汽车，动力和Continental欧陆GT一样，但此车底盘和大众辉腾共用，生产线也是在德国狼堡的辉腾专属生产线，可谓是辉腾的双生车。2006年敞篷版的ContinentalGT发布，大众期望借Continental系列提升整体销售。而自2003停产的Azure也恢复了销售，不过只有敞篷双门版，搭载早期的双涡轮6.75升V8引擎。

在随后的几年中，宾利所推出的车型基本都是围绕宾利欧陆及雅致展开，包括了2007年的欧陆GT双门轿跑车；2008年的欧陆SpurSpeed轿车；2009年的欧陆GTC、AzureT、雅致轿车（2010年正式停产）、欧陆Supersports、宾利欧陆GTZ（由意大利Zagato设计）；2011年的第二代欧陆GT。

2009年在美国加州举办的圆石湾汽车巡展上，宾利推出了其全新的旗舰车型Mulsanne慕尚，这是80年以来唯一一款由宾利独立设计的车型，被誉为承前启后的纯正宾利。慕尚的设计参考了宾利经典设计造型，还融入了现代科技和代代相传的手工艺。虽然动力依然搭载的是此前雅致车型的6.75L双涡轮V8发动机，不过数据上全面提升，最大功率达到了500马力，最大扭矩为1000牛米。2010年4月在北京车展上正式在中国发布。

4、制造工艺

宾利的手工艺

除了在赛场上的辉煌之外，人们提起宾利，更多的还会谈到它一脉相承的传统，那就是精湛的手工艺和量身定制的服务。

手工精制是宾利的传统，也是保证其贵族血统的重要原因。自从1931年以来，宾利车至21世纪仍在英国克鲁郡由经验丰富的工匠以手工拼装，这些工匠的造车手艺亦是代代相传，经千锤百炼令品质完美无瑕。与现代化汽车生产流水线相比，宾利的克鲁郡厂房的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16至20星期才能完成。所谓慢工出细活，大部分造车工序均采用手工生产及加工：从车体焊接、涂装，动力系统及传动系统组装，内装真皮缝制以及原木加工等等。当你看到如此现代的汽车产品是由经验丰富的工匠们一点点焊接成，一颗颗螺丝扳起来，一毫米一毫米地手工校正完成，就会明白为什么宾利会有“人生所追求的终级汽车品牌”的美誉。

宾利车内饰选料之豪华，加装之精细，堪称全球汽车之冠，每一个细节都力臻完美。这当中最考究的莫过于手工缝制的真皮内饰以及木质饰板。内饰所用的皮料全部选用斯堪的纳维亚半岛的牛皮，因为那里的牛是圈养，皮质细腻且没有瘢痕。通常一辆*四门轿车消耗的牛皮就达27张，缝制工时超过150小时，仅方向盘蒙皮就需要一个熟练工人花15个工时来缝制，而那些坐垫则由年轻女工们精心缝制。木质饰板加工的部份就更有看头了，连木纹也要讲求对称。地毯也是用最*的手工编织羊毛地毯。

关于宾利的定制化服务，宾利车主不仅能够享受质量始终如一的造车工艺，还可以得到独一无二的个性化定制服务。基本上每台宾利轿车出厂时已近乎完美；但超过一半的轿车仍会再经由宾利旗下的BentleyMulliner专业造车部门按客户要求作出不同的个性化改造，以满足车主独特的品味与要求。Mulliner的造车工艺，源于1760年为英国诺咸顿皇家邮政以人手制造马车车身开始；凭借其一丝不苟的精湛工艺，因而备受注目。直至1900年，Mulliner车厂的总部正式迁到伦敦中部，并于1924年为宾利打造了第一辆Mulliner轿车。从第二次世界大战结束至今，Mulliner均一直为宾利打造车身；在1993年迁到英国宾利车厂的据点克鲁郡；于2002年，宾利便把它收购于旗下，并正式命名为BentleyMulliner专业造车部门。

5、品牌价值

宾利阿斯顿马丁

宾利的品牌价值，除了基于品牌本身尊贵地位，还有对于工匠的尊敬和推崇。克鲁郡只是一个很小的小镇，而宾利汽车自1919年正式生产之时，就已经在此进行装嵌和制造，使用同一个厂房更已经超过60年历史。可以这样说，整个克鲁郡居民对宾利这个品牌都已经产生了一种微妙的感情，不少工匠都是世代相传，他们的上一代，甚至是再上一代已经在车厂工作，所以很多独特工艺都得以流传下来，并由当地人士一代一代传承下去，这种历史因素，这种由心而发的尊重，是其他品牌根本模仿不到，甚至是用大量金钱也堆砌不成的重要珍贵资源。

世界上绝对没有任何两辆相同的宾利，因为宾利不但有世界上最精湛的手工艺，更有独一无二的量身订制部门Mulliner。Mulliner源自1760年为北安普顿(Northampton）英国皇家邮政制造马车车身开始，凭借其一丝不苛的精湛手工而受到注目。

宾利跟Mulliner的合作始于1924年，到了2002年，宾利将Mulliner收归旗下，并正式命名为BentleyMulliner*订制部门。同年，宾利Mulliner便为英女王伊丽莎白二世登基50周年金禧大典，精心打造了一台皇室御驾(StateLimousine），进一步巩固其至高无上的神圣地位。从此宾利便成为英国皇室的御用座驾及国宾车，使宾利品牌进一步超越了轿车的范畴，更成为一个国家及其文化的代表。除了皇室成员，宾利还拥有众多巨星级的车主，在好莱坞或亚洲新兴国家地区，宾利已经成为社会新贵们不可缺少的身份象征。

6、赛事成就

1952年推出的宾利RType

宾利先生在年轻年代就十分热爱赛车，这份激情一直流露到宾利汽车上，所以不论是双门轿跑车，或是四门奢华房车，宾利都保持着运动化的调校特色，更在命名上强调赛车的感觉：无论是雅致（Arnage）、慕尚（Mulsanne）或是布克林（*lands），都是赛道的名字，见证着宾利在赛车场上的光辉岁月。

1921年，宾利邀得了著名车手弗克（FrankClement）参与布克林（*lands）赛车场的比赛，为品牌摘下第一个桂冠，成功建立了运动化的形象。之后，宾利连番创下极速和耐力赛纪录，不但在印第安纳普里斯（Indianapolis）、曼岛（IsleofManTT）、布克林（*lands）等大赛缔造骄人成绩，更与有BentleyBoys之称的一众传奇车手多次攻克世界知名的勒芒24小时大赛，先后夺得1924、1927、1928、1929和1930年的勒芒冠军，1929年的一届更一手包办前四名，奠定了宾利在勒芒历史上的永恒地位。

2003年6月，宾利进入大众后借全新EXPSpeed8重征勒芒赛道，是事隔73年之后，第六度封王，展现了宾利汽车由始至终对速度永不止息的追求。

7、产品系列

雅骏

宾利雅俊

雅骏（Azure）是宾利的长轴距四座高性能跑车，分为硬顶版与敞篷版。雅骏外形同始于1946年的宾利MK.6系列如出一辙，2005年1月雅骏作为概念车在洛杉矶车展初次登场即受到*追捧。

在雅骏的车型中，宾利设计师们重点纳入了源自宾利于1955年推出的经典车款ParkWardS1DropheadCoupe的部分元素，同时又沿袭了1995年的雅骏风格。它们和上世纪50年代的敞篷车一样有着深长的车身，简练的外廓线条贯穿车身两侧，在挺拔的车后轮处上翘成优美弧度并延伸至车尾。

宾利雅骏搭载的是与雅致相同的发动机与变速器。其出色的6.75升全铝V8发动机可提供507马力的动力和1000牛米的扭矩，六挡ZF自动变速器可确保灵活性、响应速度和精确性。

作为宾利*座驾，雅骏无论是饰面、皮革或是镀铬灯圈，都采用最为高档的材料。提供所有42种宾利外漆颜色、25种皮革内饰和种类齐全的优质木饰，以及各种Mulliner可选配置及其定制配色服务。雅骏内部空间宽敞，质地舒适，触感宜人的皮革包裹座椅并延伸至后备厢，更凸显了车辆宽适的后排空间。车载音响系统配有更大的显示屏，并安装SD（安全数码）存储卡插槽。所有雅骏车型均设有与信息娱乐系统连接的iPod接口、USB、MiniUSB接头和3.5毫米AUX插孔，买主可指定配备“NaimforBentley”*音响系统。

雅致

宾利雅致728

作为宾利历史上的旗舰车型，雅致（Arnage）一经亮相就引发了全球的轰动。整体外观不仅更加简洁而丰满，同时也与宾利雅致系列的设计风格融为一体，为了补充完善这一改进，设计的新型前保险杠中带有完全嵌入一体的头灯清洗器，不用的时候还能够隐藏起来。宾利雅致同时改良了引擎盖、散热器外壳和散热器隔栅。同时，引擎盖中部的“V”字型也被抬高，并与改良的散热器外壳线条无缝衔接，形成了崭新、完整的外观。随着双色调喷漆的流行，新型的引擎盖排列显现出超凡的性能特点。

宾利雅致提供了40多种外部车身颜色可供选择，包括9种蓝色，8种绿色，6种红色以及银色、黑色和4种棕色。除此以外，还有7种推荐的调色包；内饰可选皮革的数量多达27种，其中10种为奶油到棕色的渐变，是最受欢迎的宾利内饰。这些选择包括5种灰色、4种蓝色和绿色、3种红色以及一种黑色。雅致的内饰设计师们创造了令人称奇的“整洁”车厢。众多整齐的开关和按钮通常构成了豪华轿车内部的特征，但是雅致的某些功能诸如置于木质仪表盘之后的立体声、烟灰缸和更细微的空气流通控制都巧妙地隐藏起来，使驾驶者只会看到那些经常使用的控制按钮。

宾利雅致搭载的是一台6.75LV8双涡轮发动机，最大输出功率高达400bhp，最高扭力835牛顿·米，0-96公里/小时加速时间为6秒，最大速度249公里/小时，这在豪华车中已是首屈一指。2005年度雅致车将遵循最严格的欧洲IV号(EU4)尾气排放标准，甚至能够达到美国标准的超低污染排放车(LEV)规范。

布鲁克兰

宾利布鲁克兰

宾利集豪华与高强动力与一身的*lands（布鲁克兰）在2007年3月的日内瓦车展上首次亮相。作为时年全球最豪华的双门轿跑车，其名称源自著名的*lands赛道。该车全球仅限量发行550台，基础售价为34.8万美元，并以传统的手工方式打造，拥有很高的收藏价值。

宾利*lands的长宽高分别为5411/2078/1473mm，轴距达到了3116mm，具有与雅致相仿的典型英式风格，继承了宾利家族一贯的四圆灯车头、大尺寸的网状格栅等设计。

为了追求更好驾驶乐趣车身设计为短前悬、长后悬的流畅线条。车尾则采用了宾利独特的平面化简洁设计。所标配的20英寸五辐铝合金轮圈，似乎与复古定位的整车并不协调，不过宾利还有一款低调的轮圈供用户选择。内饰方面，*lands采用手工打造的皮革和木质装饰，豪华大气。仪表的风格则具有浓重的英式风味，尤其是中控的5个圆形仪表很显品味；独立式后座椅可进行电动调整。后座空间相比其他Coupe更为宽敞，软皮质的座椅面料使座椅的舒适性发挥到极致。

宾利为*lands配备了源自雅致的6.75LV8发动机，在机械涡沦双增加的设计下，可以输出530马力/4000rpm的最大功率，并且在3250rpm达到1050牛米的最大扭矩。其搭配了ZF的6挡手自一体动变速箱，让足有2.65吨的宾利*lands从0到100km/h仅为5.3秒，极速接近300km/h。与传统的超级跑车不同的是，坐进*lands后并不会有一种高性能的氛围，只有当踩下油门的一瞬间才能显露。

慕尚

宾利慕尚

宾利慕尚以法国勒芒赛道的传奇性弯道（Mulsanne）命名。作为第一款由宾利自主设计的旗舰车型，慕尚已取代宾利雅致（Arnage），荣登宾利家族的旗舰宝座。首席外饰设计师劳尔·皮雷先生(MrRaulPires)表示，“设计环节对宾利汽车至关重要，从外观到内饰，每个环节都精益求精。慕尚的诞生代表英国豪华汽车制造业的巅峰，它是让宾利引以为傲的有史以来最好的宾利车。”慕尚长长的引擎盖加上短前悬和长后悬，后腰线上抬的肌肉感设计与清晰的线条，从前向后优雅延伸，设计独特的20英寸轮毂（可选21英寸）等外观设计都彰显了浓郁的英伦古典韵味。

慕尚的车厢内部精致而奢华，与高雅的外观相得益彰。宾利首席内饰设计师罗宾-培治先生(MrRobinPage)表示，传承经典并不意味守旧不变，“时刻铭记如何以现代技术运用传统材质和手工技艺，这一点至关重要。”慕尚车厢内部不间断的“环徊木饰”设计，使用整块高品质木材嵌入车厢内壁并环绕一周，彰显了车厢卓尔不群的优雅气质。丰富多彩的照明工具配合有不同的座椅与装饰，让车主得以拥有极具个人风格的私人空间。

慕尚采用的V8发动机拥有512匹的强大动力和高达1020牛顿米的输出扭矩。除了搭配8速自动变速箱以外，其凸轮定相技术能够保证即使转速较低也能产生巨大的扭矩输出。而首次引入超豪华车的汽缸钝化技术能在某些驾驶模式时自动关闭V8发动机汽缸中的四个，借助中断燃料供应使耗油量降低，以减少二氧化碳的排放。

飞驰

宾利飞驰

飞驰(FlyingSpur)是最具宾利品牌特色的豪华车之一，其名称中的Spur本意为“踢马刺”，亦可作“策马飞驰”之引申。作为世界上速度数一数二的四门超豪华车，宾利飞驰可达每小时320公里。宾利飞驰上的黑色宾利徽章，代表它那刚劲而不张扬的性能表现，彰显了品牌豪华舒适的特性。在2013年初，宾利汽车公司正式发布了其改款飞驰的官图，该车定于2013年3月5日在日内瓦车展上全球首发，正式从原有的欧陆车系中独立出来，使其四门豪华轿车的定位更为深刻。

外观方面，宾利飞驰在设计上借鉴了欧陆GT的设计理念，并延续了宾利旗舰车型慕尚的经典设计元素，此外还装备了带LED日间行车灯的前组合大灯和调整过的保险杠。而在车身尾部的设计上，宾利飞驰同样受到了宾利慕尚的启发，使得长度接近5.3米的车身不失运动气息。车辆内饰采用了高品质的真皮材质和装饰件，突显了车辆奢华、有品质的产品特点。宾利飞驰还装备了更多奢华配置，如空气悬挂系统，先进的车载信息系统等。动力部分，宾利飞驰的高配车型搭载了与欧陆GT相同的6.0升W12汽油发动机，最高输出功率567马力，最大扭矩650牛米，动力性能十分出色。另外，宾利汽车还为飞驰装备了4.0升排量V8双涡轮增压汽油发动机，匹配8速ZF自动变速箱。

2013年5月，独立之后的第一代宾利飞驰正式登陆中国市场，共分为飞驰W12和飞驰W12Mulliner两个款型，售价区间为405.8~435.8万元。宾利飞驰车内共采用了约10平方米的木饰面，皮革均由纯手工缝制而成，尽显尊贵典雅。此外，宾利飞驰还配备了带加热功能的后排座椅，另有通风和按摩功能可选。所装备的两块10英寸的后排液晶屏，可实现连接互联网及收发邮件等功能。

欧陆

宾利欧陆

欧陆（Continental）是宾利品牌最为畅销的车型，将超级跑车的动力与豪华车的舒适性融合为一体。该车系囊括了以GT、GT3、GTC、GTS、Speed、FlyingStar、Supersports为主的近百款车型，售价为298~568万不等。每一款欧陆均继承了宾族贵族气质的跑车血统，做工考究、材质上乘。此外，网状的电镀格栅、四枚椭圆形车灯和强悍的动力性能都是活力、激情的有力印证；保险扛和通风孔更加凶猛，车尾部分则依然奢华，可选装的汽车尾翼（扰流板）提升了车型运动感，尾灯和排气系统进行了改良，并搭配Quickshift变速器和四驱系统尽展欧陆车系的稳定性能，出众表现以及多元化操控。

8、周边产品

宾利EGO超豪华笔记本电脑

2009年，宾利汽车公司就与荷兰厂商郁金香EGO联手打造了一款超豪华笔记本电脑，其拥有一个手提袋样式的华丽外形。宾利EGO笔记本电脑已于英国的一场车展上正式发布，售价为1万英镑（约合人民币9.8万元）左右。

EGO品牌的笔记本电脑在外形上保持了长期以来的造型，手提袋一样的半圆形设计尊贵典雅；把采用铬合金，它模仿了宾利的蚀刻机技术，也被称作“压花纹”。值得一提的是，这款笔记本的轮廓由白金勾勒而出，感觉极致奢华。笔记本电脑的手提柄采用了宾利车门手柄，在奢华中融入了诸多时尚元素。而笔记本电脑外部包装则采用了宾利轿车的*皮革，所含的各款颜色同轿车的色调完全一致。上面的分割线更是真皮产品的明显标志，外皮上面还镶嵌了一枚宾利品牌的徽章。

这款EGOBentley笔记本电脑采用全手工缝制，外观颜色也和宾利车型相得益彰，内部的金属亦反映出了宾利汽车高水准的喷漆工艺。至于配置方面，采用64位微软VistaUltimate操作系统，160G硬盘，2GB内存，移动AMDTurionTM64位处理器，12英寸显示屏（高达1280×800分辨率），以及三个USB接口和一个S端子。801.11abg无线网卡也是必不可少。DVD±RW光驱设置在笔记本电脑前段，摄像头则安置于显示器中部。不过，这款宾利笔记本电脑并未配备Office软件和Dragon语音录入系统。

宾利男士香氛系列

2013年初，宾利（Bentley）推出了一组香氛系列非常引人注目，包括Lalique宾利（Bentley）水晶定制款香水、宾利（Bentley）男士香水以及宾利（Bentley）男士烈香，着名的宾利男孩们终于可以让他们的围巾和衣服上留下属于自己的味道了。

法国水晶制造商Lalique本次专为宾利（Bentley）设计了独特的有塞型水晶瓶身，经典的宾利飞行翅膀logo，在瓶身上彰显奢华，瓶内装有着名法国香水制造商Robertet出品的eaudeparfum香水。以木香和独有的皮质气味作为主香，并用鸢尾草油将味道加强。这款香水仅限量发售999件，定于该年4月问世，40毫升售价约为3000英镑。

宾利包包系列

宾利包包

宾利汽车准备进军奢侈品配饰界，而他们的首次举措就是推出包包系列，以期用这个古老的品牌引起女士们的兴趣。该系列由宾利公司的产品设计总监DanieleCeccomori和法国皮制品设计师VincentduSartel合作完成，据悉，VincentduSartel曾出任LouisVuitton和Loewe品牌的设计师，该系列预计于2013年8月18日面世。

此次推出的包有两款，名为Barnato的系列，售价在7000美元左右，该款包的灵感来源于已故的英国女飞行员DianaBarnato-Walker，她是首位飞行速度超过声障的英国女性，同时也是宾利的忠实用户。而名为TheContinental的系列，售价约为5500美元，以宾利的一款车型来命名。

9、中国发展

宾利从2002年开始正式进入中国市场发展速度很快，到2012年已在北京、上海、南京、武汉、杭州、成都、深圳、广州、青岛九个城市设有销售展厅，经营的车型有欧陆双门跑车GT，欧陆双门软顶敞蓬跑车GTC，欧陆飞驰4门轿车CFS和宾利Arage（雅致）系列轿车，定价从338万元到1800多万元，成为中国市场上最昂贵的汽车之一。目前宾利在中国的保有量已达千辆，中国正在成为世界上最重要的豪华车消费市场之一。

2007年，宾利在中国的销量在美国、英国、德国、日本之后，排名世界第五。2009年销售目标500台。　

2011年，宾利在中国9月份就完成了全年1000台的销售目标，而且宾利在中国的销量已经首次超越了英国，成为宾利在全球第二大汽车销售市场。