航天火箭爆炸：向走在最前面的探索者致敬

据美国宇航局称，9月1日，美国私人航天公司SpaceX在佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地测试无人驾驶火箭时爆炸。没有人员伤亡的报道。发射台靠近美国国家航空航天局的肯尼迪航天中心，通常被SpaceX用来发射猎鹰火箭。视觉中国

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九月的第一天注定是人类太空飞行的灰色日子。互联网上有两条关于太空发射失败的新闻报道，其中一条很快被美国当局证实:火箭爆炸了。

据美国宇航局9月1日晚间消息，美国私人航天公司SpaceX的猎鹰9号火箭在佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地的一次测试中爆炸，摧毁了SCC以色列的AMOS-6通信卫星。

这不是人类太空发射历史上的第一次失败，但是很少看到发射失败的爆炸视频。在通过互联网传播后，引发了巨大的旋风，“冲击”、“冲击”和“焦虑”，使得原本具有一定门槛的高低温事件太空发射再次进入公众视线。然而，SpaceX及其掌舵人埃隆·马斯克、脸谱网及其创始人扎克伯格，以及参与发射失败的其他知名科技公司和明星企业家，也为这场激烈的公众讨论提供了充足的材料。

发射失败可能是由“低级错误”引起的。

幸运的是，事故中没有人员伤亡。爆炸后，人们最关心的问题是“它为什么会爆炸？”

事实上，SpaceX还首先给出了爆炸的最初原因——推进剂加注操作中的问题。埃隆·马斯克在社交网站上发布消息称，“猎鹰9号”是推进剂加注过程中的一次事故。原因应该是火箭末级氧气罐的故障，但具体原因仍不清楚。我们将尽快找出原因。"

中国航天科技集团公司第五研究院研究员庞志浩在接受《中国青年报》和《中国青年在线》记者采访时表示，电厂系统是导致发射失败的第一个子系统故障。第二是控制系统。然后是结构系统。猎鹰9号爆炸发生在火箭加燃料的时候，这在火箭故障中是罕见的。这可能是由于“低级错误”，属于电力系统或控制系统故障。

庞志浩推测有几个可能性:一是氧气罐中的压力太高。他说火箭爆炸是在火箭的二次氧气罐装满燃料时开始的。去年6月猎鹰9号爆炸时，是由于二次氧气瓶的氦气瓶支撑强度不足，氦气破裂后泄漏，氧气瓶压力过大，氧气瓶撕裂导致爆炸。爆炸很可能会重复同样的错误。

第二个原因可能是低级错误，即程序控制中的错误。庞志浩推测，第一阶段的测试应该已经开始。结果，第二阶段程序开始，第二阶段被点燃。然而，整个系统处于束缚状态，无法起飞。如果它不能飞走，它只能爆炸，然后引发第一阶段的爆炸。他说，任何误操作和程序混乱都可能导致二次点火。

第三种可能性是生产过程带来的缺陷。庞志浩认为，如果在生产过程中对运载火箭的质量控制不严格，产品中就会存在暗伤和剩余材料等缺陷。这些缺陷是火箭的致命问题。例如，欧洲的“阿里安”火箭在发射时由于发动机中剩余材料而爆炸。

在庞志浩看来，这可能也是猎鹰9号发射失败的原因。例如，火箭臂上的燃料输送管破裂导致燃料溢出，并且臂上的燃料接口电气设备或箭头点燃的可能性很高。外部爆燃击穿了二次燃料箱，并在爆炸后破坏了一次爆炸。同时，整流罩和卫星着陆引爆硬燃料。

第四种可能性是组件质量不稳定。有一次，俄罗斯火箭加油时，由于传感器故障，加了太多油，导致发射时爆炸。猎鹰9号的失败也可能是原因之一——SpaceX为了降低成本，采用了低成本采购方式，用便宜得多的工业部件取代了高成本的航空部件。

当然，这并不排除发射过程中出现问题的可能性。庞志浩表示，SpaceX的发射操作原则是大幅减少操作人员在发射现场花费的时间。目的是发射操作简单、效率高、成本效益高的猎鹰9号火箭。其名义发射运行时间为16天(从火箭到达发射场开始)。然而，过于简化流程和降低成本必然会增加风险。

庞志浩说，爆炸给商业航天公司上了一课，那就是他们应该在低成本和高可靠性之间找到更好的平衡。最好有一些盈余和一些保险。

探索外层空间有风险，多次成功并不意味着二次成功。

在这次爆炸中，火箭上搭载的AMOS-6卫星碰巧是脸谱网互联网项目的重要组成部分。根据脸书创始人扎克伯格之前在社交网站上的声明，他原本想利用卫星服务为撒哈拉沙漠的非洲人提供无线网络连接，这也是他的世界无线网络计划的重要组成部分。

爆炸发生时，扎克伯格正在非洲，他对火箭爆炸并损坏卫星的消息“深感失望”。

然而，航天发射的成败并不受这位互联网大亨个人情感的影响。纵观人类太空探索的历史，很容易发现失败这个词虽然不被人们所喜欢，但在现实中确实存在，而且其比例也不小。

即使是美国，这样一个成熟而先进的航天强国，失败也是不可避免的。美国的阿波罗计划发生了两起灾难性事故。一个是当阿波罗1号飞船在地面训练时，舱内的纯氧剧烈燃烧，导致宇航员死亡。另一个是阿波罗13号的氧气瓶因搅拌而爆炸，导致整个任务失败。

"探索太空需要一定的代价，许多成功并不意味着所有的成功."庞志浩在接受《中国青年报》中国青年在线记者采访时说，几乎所有发射运载火箭的国家都从失败中吸取了教训。面对火箭发射失败，人们应该保持理性的态度。毕竟，太空飞行是一项高风险的事业。尽管太空人会尽最大努力降低风险，但他仍然不能排除发生事故的可能性。因此，当事故发生时，他也希望每个人都能理解它。

从另一个角度来看，有时失败的确是成功之母。以月球探索为例。截至2014年，世界上已经进行了129次探月活动，成功率只有51%。但是几乎没有人会认为49%的失败尝试是没有意义的。

一个真实的故事广为流传:美国未能将阿波罗13号送上月球，三名宇航员在太空中经历了缺电和缺水等问题，但他们仍然成功返回地球，这也被美国称为“辉煌的失败”。毕竟，这正是通往科学之路上必须积累的经验。

中国火箭发射的成功率高于美国和俄罗斯？

当然，每次火箭失败后，人们总能听到这样一个声音，那就是为什么关于美国和俄罗斯太空失败的新闻越来越多，而中国一旦发射就能成功，这是真的吗？

这不是幻觉。在刚刚通过的“十二五”规划中，中国航天科技集团公司作为火箭和卫星开发的核心企业，成功发射了86支箭和138颗卫星，成功率为97.7%，创造了世界最高的成功率。其中，去年发射了19支箭和45颗星，都是成功的。

然而，人们有偏见地认为中国火箭发射的成功率高于美国和俄罗斯。

庞志浩认为，在比较国内外航天发射时，我们不仅要看成功率，还要看发射次数。这是因为发射总数越多，低成功率的可能性就越大。公共信息显示，美国和俄罗斯(苏联)发射的火箭数量远远超过其他国家，达到一千多倍，而中国仅发射了200枚火箭。近年来，中国发射越来越频繁，发射次数居世界第三位。

当然，随着技术的发展，太空发射的成功率可以提高。例如，为了减少火箭的级数，庞志浩说，如果两级火箭能把东西推上去，就没有必要使用三级火箭。毕竟，后者还有一个“阶段到阶段”的分离，风险相对较大。

长征五号运载火箭即将在中国进行首次飞行试验，为了提高可靠性，它采用了这种设计概念，通常比传统火箭小一个半或两个半。

更重要的是，庞志浩表示，中国航天工业采用的“归零”传统在制造、工艺流程、部件选择甚至人员选择方面都具有卓越的管理质量。这在很大程度上保证了近年来中国航天发射的高成功率。

毕竟，航天器是一个庞大而复杂的系统，尤其是运载火箭，即火箭系统，它涉及一个非常复杂的动力系统。发动机产生的推力、噪音和振动巨大且难以控制，发射前需要大量测试。庞志浩说，“没有人能保证他的火箭100%万无一失。”

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