科技工程助力北极油气开发

“在气候和地质条件复杂的北极地区开发石油和天然气资源，需要大规模应用科技项目来解决建设和生产问题。在目前中国对俄罗斯投资最大的亚马尔液化天然气项目中，中国和俄罗斯充分发挥了北极通道的作用，建造了运输油气的破冰船和建造模块，并推动中国提高液化天然气工程模块的建造技术和标准化管理。”中国石油俄罗斯公司总经理姜奇最近在北极地区的亚马尔液化天然气项目现场向记者表达了这一观点。

亚马尔液化天然气项目的天然气田位于俄罗斯西伯利亚西部的亚马尔-涅涅茨自治区。2013年，中石油应俄罗斯*和安诺泰克的邀请，进入亚马尔项目。目前，中国石油和中国丝绸之路基金分别持有亚马尔液化气体公司(以下简称“亚马尔公司”)20%和9.9%的股份，总投资为300亿美元。

姜奇表示，正在建设中的亚马尔液化气厂的三条生产线将分别于今年年底前和明年两年后投产。全部投产后，每年可生产1650万吨液化气和100万吨凝析油。

“液化气体出口面临的第一个问题是打破僵局，”姜奇说。“在每年7月至11月的夏季，液化气体运输船可以沿北极东北航道穿过白令海峡和西北太平洋，在19至21天内抵达中国。但只有在9月份，这条航道才基本上是开放水域，根据俄罗斯北极航道管理局的要求，所有通过东北航道的船只都需要专门的破冰船来开启或护航。”

据报道，冬季，销往亚太市场的液化气需要由破冰船沿北极西北通道运输到比利时的西布吕赫港，然后再运输到常规船上，再经过地中海、苏伊士运河、印度洋和马六甲海峡，总航行时间为39至44天。为了确保运输安全，亚马尔公司专门设计制造了15艘ARC7冰级液化气体运输船，能够破碎1.5米厚的浮冰。

“中国造船企业正在积极参与亚马尔项目，”姜奇说。例如，广州海运国际公司分别于2016年1月和4月交付了两艘ARC7冰级重型甲板运输船，在1.5米冰厚的海况下可保持2节的航速，主要承担将大型海洋工程模块运输至亚马尔项目现场的任务。同年11月，该企业开始为亚马尔项目建造ARC 7冰级凝析油运输船。”

为了护送亚马尔和其他北极项目的运输船，俄罗斯国家核动力船公司还建造了一艘新的“北极”破冰船。这艘破冰船于2016年7月下水，配备了两个核能反应堆，可以打破3米厚的冰层。

“考虑到北极地区的气候条件和投资收益，亚马尔公司选择了建造液化天然气工厂的模块化计划:液化天然气工厂将被分解成工艺模块，这些模块将在工厂内建造，然后用船运送到亚马尔工厂，像乐高玩具一样组装在一起。”姜奇说。

姜奇认为，通过参与亚马尔液化气项目，中国模块厂在高端液化气工程模块制造方面取得了突破，形成了中国青岛液化气工程模块建设的产业带。在保证施工标准的前提下，中国企业在控制模块施工成本方面优于东亚竞争对手。此外，中国模块工厂在模块建设、监管、试运行和运输等方面完善了标准化管理，实现了与欧美标准的对接。(新华社记者栾海)

中国科学新闻(2017-06-14，第二版国际)