自动驾驶汽车易泄露车主隐私

如今，汽车制造商已经收集并存储了数百万辆汽车在路上的位置和驾驶数据。随着无人驾驶汽车时代的临近，隐私倡导者担心数据收集会带来更多的安全风险。

总部位于加州的消费者监督机构成员约翰·辛普森表示，数据越敏感，对谷歌这样的公司来说利润就越大。底线是我们不知道哪些公司在使用这些数据，因为这些公司不会告诉我们。

他说，一旦这项技术被广泛使用，他们将会拥有关于车主位置、目的地和驾驶速度的各种信息，并且无法控制谷歌对数据的使用。

根据美国*问责局去年发布的一份报告，汽车制造商也收集了个人信息。根据这份报告，美国最大的汽车俱乐部美国汽车协会要求汽车公司通过消费者权益法案，该法案规定了更严格的隐私标准。消费者监管机构表示，谷歌等公司手中的信息可能会引发更多恐慌。谷歌的大部分收入来自广告。

12家汽车制造商承诺向消费者提供更透明的通知(关于正在收集的信息)，最大限度地减少存储范围和时间，并禁止在没有法院命令的情况下向执法机构提供信息。12家汽车制造商(不包括谷歌)签署了承诺书，并将其提交给联邦贸易委员会。

谷歌发言人本月12日表示，无人驾驶汽车项目正处于测试阶段(仅用于工程目的)，不是广告支持的商业模式。未来自动驾驶汽车正式上市时，该公司表示将遵守隐私标准和政策。

在加州，去年提出了立法建议，为汽车公司将来如何使用这些数据提供一个框架。《消费者汽车信息和选择法案》要求购买者被告知汽车制造商已经收集了他们的汽车信息，并且他们有权访问和控制信息共享者。但是汽车制造商反对该法案，所以该法案被撤销了。

该公司公布的汽车驾驶事故数量的透明度也很重要。谷歌在一份书面声明中表示，其自动驾驶技术没有造成任何事故。绝大多数事故是由其他车辆撞上谷歌汽车造成的，谷歌汽车的总里程超过170万英里。谷歌表示，所有事件都很轻微，没有人员伤亡。

如果公司发布事故报告，情况会更清楚，所以可以核实和进一步核实。德尔福在2014年10月发布了唯一一份警方事故报告，报告指出一辆自动驾驶汽车在等待绿灯左转时被另一辆汽车撞了。

正如密歇根大学最近的一个研究所指出的那样，没有证据表明自动驾驶汽车在加利福尼亚的测试中有其自身的安全隐患。至少到目前为止，自动驾驶汽车在自身安全方面有着完美的记录。如何保护数据隐私是一个更大的问题。