大连理工学子制造“终极发动机”

■我们的记者张平原和我们的记者文才飞

世界上第一次实现了柴油机和汽油机的统一；已经申请了130多项发明专利。在过去的11年里，中国申请的内燃机发明专利数量居中国第一，世界第九...这些数字属于大连理工大学发动机技术有限公司，这是一家将于2017年底成立的高科技公司。几天前，该团队代表大连理工大学赢得了第三届中国“互联网+”大学生创新创业大赛的金牌。

面对日益严峻的能源和环境问题以及更加严格的排放法规，传统发动机技术在现有燃烧模式下的优化空间有限。大连理工大学终极引擎项目组组长、博士生田华对此有着清晰的认识。

“致力于内燃机行业的发展，争取早日实现自主产品的国际领先地位，秉承工匠精神，让中国内燃机之火在五大洲燎原。”这是田华和他的朋友们一直持有的信念。终极发动机是一种高效、清洁的预混压燃发动机，通过射流控制预混压燃燃烧方式，实现柴油机和汽油机的统一。同时，基于在全工况范围内优化内燃机性能的思想，采用多模式控制策略，灵活切换发动机的不同循环模式，实现二冲程和四冲程模式的统一。

点火相位控制一直是预混压燃发动机研发中的技术难点。经过多年的技术积累和创新，终极发动机团队开发了一系列新的高性能低排放发动机技术，包括喷射控制预混压缩点火技术、多模式运行技术和高扰动喷射技术。

射流控制预混压燃技术是该项目的核心技术之一。它结合了柴油机和汽油机的优点。大连理工大学博士生、团队核心成员李波深知这一点:与传统柴油机相比，热效率提高了9%，氮氧化物降低了90%，颗粒物排放降低了90%，二氧化碳排放降低了15%；与传统汽油机相比，热效率提高了19%，氮氧化物减少了80%，二氧化碳排放量减少了30%。目前，该系统已获得8项授权发明专利，并已开发出世界上首台柴油/汽油发动机原理样机和预混压燃工程样机。

据悉，终极引擎的核心成员都是大连理工大学的学生。这支创业团队非常“有组织”，风格稳定。是什么让他们走到一起的？除了自己的兴趣，他们还受益于大连理工大学和创新创业研究所(前创新实验所)的自然平台。

田华表示，该团队取得良好成绩的原因与学校提供的软硬件支持密切相关。特别是，在前辈们的指导下，“没有指导老师、能源与动力研究所教授龙武强以及其他老师多年来积累的成就，就不会有积累财富和头发稀少的“终极引擎”

《中国科学新闻》(第八版，2017年10月24日)