一连串的坏消息之后，北京公共充电桩开始兼容特斯拉

埃隆·马斯克最近有点恼火，除了全球油价下跌导致的股价下跌。受中国市场的影响，特斯拉的全球出货量没有达到预期。根据他们刚刚发布的第四季度财务报告，特斯拉报告净亏损1.08亿美元，同比增长562%。S型电动车的出货量为9834辆，但根据之前全年出货量的目标，本季度出货量需要达到11000辆。

在业绩压力下，特斯拉在中国的管理层也陷入混乱。据《南方都市报》报道，特斯拉大中华区的CMO金军辞职。去年12月，特斯拉中国总裁吴碧轩辞职。3月初，特斯拉中国区总经理郑京顺辞职。一封内部邮件显示，马斯克要求削减特别职位...不称职的全职员工会被解雇。

“这件事没有讨论的余地。长期向一个地区输血将不可避免地给公司带来严重损失，这是我们无法承受的。”

本月早些时候，埃隆·马斯克(Elon Musk)在一次采访中表示，去年第四季度特斯拉在中国的销量大幅下降，主要是因为许多消费者作家认为特斯拉很难充电，这是对特斯拉的一种误解。但马斯克不能否认，许多*主导的充电设施不能被特斯拉车主使用，因为特斯拉的超级充电站标准不符合国家和欧洲标准。

然而，最近情况发生了变化。据《北京时报》报道，北京今年正试图将六环路的充电站数量增加一倍，并建设一个半径为5公里的充电网络。截至2014年底，北京约有1万辆新能源电动汽车。目前，已有1100个公共充电桩投入使用，另有400个仍在调试中。本次调试将解决以往充电桩接口通信协议等国家标准不能满足实际需求的问题，只有经过调试才能与市场上的型号兼容。受益者将包括BAIC、比亚迪、宝马和特斯拉，它们已经与中国联通达成合作。

除了对更多车型的收费支持外，目前正在建设的公共收费桩也在积极建设支付渠道。我们已经支持全市统一标准的收费卡基本支付，并鼓励引入网上支付和网上支付等便捷支付方式。

市发改委(NDRC)印制了《北京市电动汽车公共充电设施分布图》。市民可以随时通过网页或手机APP客户端(电动汽车智能服务平台)搜索最近的充电点。

目前，社会公共收费桩的主要布局已经完成:

在该市九大汽车制造商中，有42家4S商店。

就重点商圈而言，在金融街购物中心、王府井、中国贸易中心等重点商圈；

在北京理工大学、清华大学、清华科技园等大学和科技园；

亚太经合组织会议中心、朝阳公园南门、地坛公园南门、昌平区定陵等重点景区；

在首都机场、风伯机场和其他交通枢纽；

朝阳区团结湖、大兴区西红门、丰台区云冈等供电站已建有一批直流快速充电桩。该市其他13个区县的重点供电站已建有一批充电桩，调试后将尽快向公众开放。

在马家桥高速公路服务区和其他社会公共停车场，如桥下停车位和酒店。

但对特斯拉来说，解决充电问题只是向前迈出的一小步。目前，中国市场对特斯拉的态度、铁杆粉丝的热情和大众消费者的冷漠是两个因素。正如马斯克所说，为了真正使中国特斯拉成为主要的消费市场，需要解决更多的品牌定位和消费者意识问题。否则，这将为国内竞争对手留下更大的时间窗口。特斯拉只是传说中的年度大奖。