中国“极限建造”技术打造巴西南极科考站

新华社北京9月4日电中国企业首次为其他国家建造的巴西指挥官费拉兹南极科学考察站(简称费拉兹站)预计将于明年3月在南极乔治王岛建成。在“极端”的南极气候环境下，中国企业需要依靠哪些“极端建设”技术才能让科研站屹立在南极雪地上？

-像积木一样完全组装的建筑

南极洲，地球上最后一块净土。南极科学研究站的建设必须符合有关零污染、零排放国际公约的要求，不得在南极留下任何垃圾。

费拉兹站采用全组装站施工模式，即内部为预制集装箱功能模块，外层为现场安装的保温板，所有模块运至南极组装。

采用完全组装的结构就像建造乐高积木。中国企业在中国制造了所有的集装箱模块、钢结构和保温层，施工现场的所有土建工程、设备安装和精装修都是通过组装完成的。

考虑到南极洲的恶劣环境和仅4个月的施工窗口，完全组装施工可以最大限度地减少现场组装工作，并保证建筑物极高的隔热和密封要求，这是近年来南极洲建造空间站的主流方式。

业内专家认为，全组装建筑不仅适用于南极，还采用全组装模块化建筑模式，摩天大楼可能在短时间内“建成”。

-建筑信息模型从平面变为三维

一个完全组装好的系统如何最大限度地提高建造的准确性？它依赖于建筑信息建模技术(BIM)，即使设计方案三维化，并在计算机平台上建造房屋。

清华大学建筑设计研究院极地建筑研究中心主任张毅告诉记者，与以前粗糙的建筑方法相比，BIM代表着一种越来越复杂的建筑趋势。BIM是指在真正的实体处理之前，三维平台模拟从结构到建筑的逐层关系，并在每个环节发现可能的错误或差错。

张毅说:“需要BIM来确保南极站点组装的准确性和快速性。”。"复杂的设计应该是三维的，并且应该预先检查缝隙。"

扬州科学研究站负责集装箱组装的项目工程师黄碧河也表示，在过去的二维设计中，工程师知道工人不知道，而前者不得不花更多的精力来解释。使用BIM 3D，向工人解释的时间可以减少20%。此外，BIM可以自动生成物料清单，机器自动估算成本，而不是人工估算，这样也节省了一些材料。

-实时云平台有助于跨境通信

仅在近5000平方米的研究站建设中就有226个功能性容器模块。中国建筑公司、巴西军方、巴西和葡萄牙设计师之间存在沟通障碍。借助实时云平台，中国企业的创新有效地解决了设计与建设的对接问题。

去年项目开始时，中方试图通过“测绘”与外方沟通施工细节。施工工期紧，时间和空间不允许。双方只能放弃这种低效的沟通方式。在云平台的帮助下，共享的软件资源和信息可以根据需要提供给计算机和其他设备。

宝钢建筑系统集成有限公司是负责站装饰及机电深化设计的施工公司，该公司副总经理高表示:“当时我们以为所有的设计都在云平台上，也就是说，我们做的任何设计都在云平台上，这样巴西和葡萄牙就可以随时看到(进度)

因此，各方在云平台上看到了三维仿真的每一个部分、螺丝和胶缝，大大推进了施工审核、沟通、修改和签署的进程。

可以说，正是中国企业之间从预制全装配、三维仿真到云平台通信过程的环环相扣、亲密无间的沟通，才使得费拉兹站的“钟级”精密设计最终从图纸变成了现实。(参加记者张淼、、、、张)

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