我国已掌握推力矢量关键技术

珠海，11月6日(记者焦阳)——6日，中国航空工业自主研发的J -10B推力矢量演示器在第12届中国国际航空航天博览会上成功完成了过失速机动。同日，J -10B推力矢量技术验证项目总指挥、航空工业副总经理杨伟在航空工业与中国航空发展公司联合举办的“J -10B推力矢量验证机飞行演示”媒体见面会上表示，中国已成为世界上少数几个掌握这一关键技术的国家之一，是飞行与发展一体化设计与应用的典型范例，是中国航空核心技术自主创新的又一成功实践。

杨伟说，在这次航展上，J -10B推力矢量演示器演示了典型的过失速机动，如“锤击”机动、“赫布斯特”机动、“眼镜蛇”机动、“直升机”机动等。在演示期间，重点介绍了J -10B推力矢量演示器的出色飞行性能，这反映了试飞员的出色飞行技能，也标志着中国在解决推力矢量技术问题方面的重大突破。

什么是过失速机动？“过失速机动是指在常规飞行不涉及大迎角的区域飞行。此时，飞机的气动特性表现出很强的非线性和非定常特性，飞机的运动特性、稳定性和可控性与小迎角时的正常飞行区有本质的不同。”J -10B推力矢量技术验证项目总设计师、成都航空工业学院总设计师王海峰表示，如果飞机在“失速迎角”之外实现可控机动，这意味着它将具有更强的机头指向能力，这是在正常迎角飞行区域无法实现的。

如何实现过失速机动？王海峰解释说，J -10B推力矢量验证机显示出在大迎角下飞行的准确性和可控性。这背后的技术实现需要一种全新的方法来获取迎角和侧滑角等信息，这些信息在大迎角区域很难精确测量。矢量喷管和飞机的气动控制面应深度耦合，以实现飞机和发动机的综合控制，在具有不同特性的区域，如正常迎角和过失速区域，应实现自动切换和无缝连接。

王海峰认为，J -10B推力矢量验证功能具有这样的过失速机动飞行性能，这是由于它具有出色的大迎角气动性能、良好的航向匹配特性、独特的飞行控制技术以及在拥有推力矢量发动机的情况下飞行试验环节中的高效率和安全性。

杨伟表示，J -10B推力矢量技术验证项目是由航空工业、中国航空发展公司和飞行试验大队组成的联合研究小组实施的。