十万个为什么|飞机能在水面上起降吗？

1919年5月15日，美国里德首次成功驾驶“柯蒂斯NC-4”水上飞机飞越大西洋，航程6310公里16天。今天，让我们谈谈水上飞机。许多人认为飞机只能在机场的跑道上起飞或降落，因为只有平坦坚硬的地面才能帮助飞机完成滑行、加速和起飞的全过程。飞机着陆时还需要一条跑道，并完成从减速到停在跑道上的一系列动作。根据这个想法，飞机不能在水上起飞和降落。那么真的是这样吗？答案是否定的。在水面上起飞、降落和停放的飞机是水上飞机，简称水上飞机。他们不需要跑道。这架飞机诞生于1903年底，但仅仅7年后，一个名叫法布尔斯的法国人发明了世界上第一台饮水机。它的外观实在太粗糙了:几乎有一对翅膀安装在两根光秃秃的木杆的前后。飞行员只是坐在杆的中心，然后一个螺旋桨从后面推动飞机向前。1910年后，人们开始让巡洋舰携带水上飞机进行警戒侦察或火炮修正。水上发动机通常会从专门铺设的跑道上弹出，在被船上的起重机回收之前，会落到水面上。到20世纪20年代，中国最早的航空企业已经生产了各种类型的饮水机。饮水机制造的全盛时期应该是20世纪30年代。当时，由于需要保护海上权利和发展长途横贯大陆的航线，喷水似乎比传统飞机更有优势。因为在海上工作时，任何时候都只有水可以落在水面上，侦察、救生、反潜巡逻等长期作业可以平静地进行，甚至在船舶补充后，值班天数也可以无限延长。对于远程客机来说，当时船上的设备不能保证长期航行的安全，即使水机由于某种原因被切断，出现机械故障或迷失方向，它仍然可以及时降落在水面上进行处理。这种使用上的灵活性曾使它成为飞机的宠儿。此外，因为水上飞机不需要为它建造机场，航空公司曾经偏爱水上飞机。1929年10月，世界上最大的运水车Do-X创下了运载169名乘客的世界纪录。进入20世纪50年代，随着世界航空技术的飞速发展，传统飞机的通信和导航设备不断改进，飞机的航程大大增加，安全性和可靠性也得到了保证。结果，水轮机原有的优势消失了。许多人认为传统飞机完全有理由取代水上发动机。结果，饮水机开始衰退。目前，包括中国在内，只有三四个国家没有放弃开发新一代水轮机的热情，这些水轮机仍活跃在空中灭火、海上搜救和渔业巡逻等特殊飞行领域。中国已经成功地测试了“蛟龙600”水机，这肯定会赢得世界上最大的水机的称号。就布局而言，船舶可分为船体型或浮筒型，前者是将机身下部设计成船底形状(俗称“飞艇”)，而后者是在机身或机翼下安装1-3个浮筒。有了船体和浮标的支撑，水上飞机才能平稳地起飞和降落在水面上。当然，不同的船只具有不同的船体和浮标尺寸，以及不同的安装位置和数量。船身型船只通常带两个小浮标，以提高水面的水平平衡能力。为了在陆地机场同时起飞和降落，一些水上发动机还配备了传统飞机独有的起落架。他们被称为“两栖飞机”。饮水机的主要优点是它可以用在河流、湖泊和水域广阔的海洋上。使用起来相对安全和经济，并且其负载不受限制。缺点是由于船体形状的限制，不适合高速飞行，结构笨重，对耐波性要求高，维护和制造成本高。因此，目前，除了一些特殊目的，绝大多数任务已经由常规飞机完成。