访中国第八次北极科考队领队徐韧

新华社“龙雪”7月28日电:提高国际海洋治理中的话语权——访中国第八北极科学研究小组组长任旭

新华社记者于琼元

目前，“雪龙”号正在白令海进行中国第八次北极科学考察。与以前的七次科学考察相比，这次的主要特点是满足国家需要和开展业务观察。为了提高中国在国际海洋治理中的发言权，中国第八次北极科学考察的*和首席科学家任旭最近在接受新华社采访时表示。

据报道，中国首批七次北极科学考察都集中在关键科学问题上，而中国第八次北极科学考察则首次开展了极地业务考察，旨在建立长期考察区，进行系统监测和观测，促进北极环境长期业务观测，积累数据，以便系统掌握北冰洋特征和变化趋势。例如，对于冰况的预测，应通过长期观察和监测建立可靠的预测模型任旭说。

然而，第一次北极商业考察充满了挑战。任旭说，总的来说，北极考察是受限制的，考察的地区和内容也是有限的。“北极地区没有多少公海可供我们探索。大多数流经环北冰洋的水域是北冰洋沿岸国家的专属经济区，未经许可，不能进行系统的科学探索。”

关于促进中国在国际海洋治理中的发言权，任旭认为，只有当我们拥有第一手信息时，我们才有发言权。“我们这次进行的海洋垃圾和微塑料、海洋酸化和生物多样性调查是世界上的热点。这只是开始。作为一项商业调查，今后可能每年都会进行。”

此外，在这次北极科学考察中，“雪龙”将首次测试西北航道。西北航道是指从大西洋的格陵兰岛到太平洋东海岸的阿拉斯加州，经过加拿大北部的北极地区，这是太平洋和大西洋之间最短的航道。

当被问及为什么要走西北航道时，任旭说，虽然我们不是北极国家，但从经济、气候和资源开发的角度来看，北极仍然对我们有很大的影响。“龙雪”号通过东北航道试点后，西北航道试点将有助于推动具有自主知识产权的海洋环境数值预报系统的发展，促进中国对北极航道适航性的系统评估，为中国国民经济建设服务。

“从上海出发，通过东北航道到欧洲，再通过西北航道到美国，可以缩短25%-30%的航程，具有可观的经济效益。”任旭说。

根据任旭的介绍，调查和评估北极航道的海洋环境、海洋酸化和生物多样性、微塑料和漂浮垃圾是这次业务调查的内容。以“雪龙”极地研究破冰船为平台，研究小组将在白令海、楚科奇海、北欧海、西北航道和北极高纬度水域以及其他北极和亚北极关键水域开展业务调查。

“这是中国大规模北极科学研究中人数最少、女性比例最大的一次。这个团队非常年轻。”任旭说，有18个单位的96名成员，平均年龄为36.2岁，包括13名女性成员和9名少数民族成员。

据报道，“雪龙”号将于7月20日从上海出发，预计83天内总航程将超过19000海里。计划于10月10日返回上海港。

阅读更多

雪龙将首次环绕北冰洋航行。

中国首次执行北极观测任务

中国将启动第八次北极科学考察

海、陆、空与中国合作建设极地探险强国

“雪龙”从南极科学研究归来