威胁民航飞行安全的四大天气

作为一种现代高效的交通工具，飞机给人们带来了极大的便利。确保飞行安全是所有国家航空公司的首要任务，也是机上每位乘客的最大愿望。尽管飞机性能和地面支持设备不断提高，四大天气现象仍威胁着民航飞行安全。1.闪电只有几架飞机被闪电击中并爆炸了。1963年，泛美航空公司的一架客机被闪电击中，油箱爆炸，造成83人死亡。但是现在，雷达系统和天气预报的进步使得飞机更容易避开雷暴和闪电。20世纪80年代初，美国宇航局进行了一项实验:在雷暴中驾驶飞机。结果飞机在45分钟内被雷击72次，为科学家提供了有价值的数据。根据佛罗里达大学的一项研究，每架商用客机仍有可能每年遭受一次雷击。闪电通常击中飞机的翼尖、头部或尾部，然后穿过飞机的外壳传播出去。大多数飞机外壳由铝制成，铝是一种良好的导电体。许多“雷电”都是由飞机本身产生的，大多是飞机在云层中上升或下降的过程中产生的。雷击可能会导致飞机的灯光闪烁，但只要飞机外壳没有裂缝，大部分能量就会释放回空气中。现代飞机外壳通常由先进的合成材料制成。与铝相比，它的导电性很差。鸟类被吸入引擎是飞机可能遇到的另一个空气威胁。2.湍流是一个常见的问题。几乎所有的乘客都经历过空气中的湍流。湍流是一种肉眼看不到的气流运动，而且经常出乎意料地出现。湍流可能是由大气压力变化、急流、冷锋、暖锋和雷暴引起的，甚至可能发生在晴朗的天空中。湍流并不总是可以预测的，雷达也找不到。根据美国联邦航空管理局(FAA)的数据，颠簸是飞机上非致命伤害的主要原因，但通常是因为乘客或机组人员没有系好安全带。尽管湍流可能导致严重的头部撞击，但通常不会致命。根据美国联邦航空管理局的统计，从1980年到2004年6月，美国飞机上发生了198起紊流事故，造成266人重伤，3人死亡。3.雷雨天气通常在夏季雷雨季节对飞机构成威胁。一般来说，雷暴造成的威胁主要来自空气的对流运动。强烈的上升气流和下降气流可能会导致飞机倾覆，造成损坏甚至更严重的后果。每隔一分钟，一个特殊的预报员会向飞机发送天气信息，帮助它们避免危险的天气现象。空中交通管制员也密切关注其管辖范围内的天气变化，并引导飞机尽职尽责地起飞和降落。雷达可以探测到旋转的气流，这可能是飓风的前兆。4.结冰在冬天，机翼上的冰可能会构成很大的威胁(这也是航班延误的一个原因)。机翼结冰现象意味着过冷水滴附着在机翼上并凝结成冰(当温度降至0摄氏度以下时，过冷液体仍为液体)。根据美国大学大气研究协会(UCAR)的说法，当机翼结冰时，可能会导致速度和高度同时下降，从而导致灾难性的坠毁。机翼上的冰可能会在空中或等待在地面起飞的飞机上形成。这是许多飞机坠毁的原因，包括一些大型客机，但这种现象在短途和小型飞机上更为常见。国家运输安全委员会的一份研究报告显示，每年都有几十起由结冰引起的小型飞机事故发生。该报告还显示，从1982年到2000年，819人死于飞行中与机翼结冰有关的事故，其中大部分发生在10月和3月之间。目前，起飞前可以在机翼上使用各种材料来防止结冰。