古人座驾也不凡 西方古代马车有何机密？

“竞技场上没有法律，马车比赛是一场生死游戏，输了就意味着死亡。如果你的兄弟是罗马的骄傲，打败他就等于打败罗马，你会得到报应的。你有影响力，人们会追随你。记住，为了生存，你只能赢！”-徐斌。

如果你看过电影《徐斌》，讲述了“友爱、敌意、卑微的奴隶、强大的帝国”的故事，你会对马车比赛的片段感兴趣。特殊的跑道、赛车和赛马，以及我们所知的让奴隶决斗或与动物搏斗的活动，使人们感慨罗马人丰富的娱乐生活。原来，古人的生活也可以是野生的。

在罗马时代，马克西姆斯剧院是马车比赛的固定场所。剧院建在圣骑士山和阿尔文德山之间的一个狭窄山谷中，长650米，宽100多米，可容纳15万多名观众。马车比赛的日程几乎没有改变。主持人升起旗子，命令“比赛开始”属于不同车队的四马两轮车——有时是两马两轮车或三马两轮车——立即从出发位置出发。司机必须在剧院334米的障碍物周围行驶4圈。在5000米比赛中，车手们不得不冒很大的风险，因为赛道上总是会有一些拥堵，尤其是在弯道附近，在那里伤亡很常见。

首先，车轮制造技术的发展促使了马车的出现。

大约6000年前，在中东、中欧和东欧，有四轮车，由两只单轴动物(两头牛)拉动实心车轮。由于马的运动速度很快，当时不适合使用马车。马车的出现依赖于汽车制造技术的不断进步。以下两项主要技术促进了马车的应用。

1.中枢技术的成熟

在早期，*是由一块或几块木板组成的馅饼形*(实心*)，中间有孔，轴可以穿过。*的孔承受更大的压力和摩擦力。随着时间的推移，*很容易损坏。五千年前，人们通过加厚车轮中间孔眼周围的木块(车轮的结构从与车轴的接触区域向外突出，即轮毂)来增加车轴与车轮之间的接触面积，从而减少车轴与车轮之间的接触区域中车轮的木材所承受的压力，从而增加车轮的使用寿命。

早期的轮毂和车轮属于同一块木板。因此，尽管轮毂提高了车轮孔眼的抗压能力，但轮毂的木质纹理与车轮本身的纹理一致，并且垂直于轮轴，因此它能承受很小的压力，并且轮毂和车轮容易开裂。后来，人们逐渐发现，只要将另一个木纹平行于车轴的轮毂插入车轮的孔中，轮毂开裂的问题就可以得到解决。这是轮毂技术的成熟。在3000多年前的德国，这种*已经被使用了。

2.辐条车轮的产生

由一块或几块木板组成的圆饼形*在使用过程中很容易因木头的纹理而破裂。解决了轮轴与车轮接触区域的压力问题后，突出了圆饼轮易开裂的缺点。因此，人们改进车轮的努力已经进入了历史的议事日程。其解决原理类似于轮轴与车轮的接触面积，使木材纹理与接触地面平行，提高了车轮的抗压能力。起初，人们可能会在*的周围使用宽度相似的长木条(用火烘烤时，由富有韧性的小灌木弯曲而成)。在使用过程中，人们惊喜地发现车轮开裂的问题基本解决了。即使圆饼轮内的木头有洞或裂缝，也不会影响轮的使用。后来，人们只是用一些板条(辐条)支撑最外围的板条(轮圈)，于是辐条轮诞生了。与实心车轮相比，径向车轮不易开裂，重量较轻，能够承受高速运行时的综合应力。后来，人们在轮圈上钉上金属钉，或者用金属外轮圈覆盖轮圈，使轮圈更耐用。

轮毂技术的成熟和辐条车轮的产生使车轮更加耐用，使车轮能够实现更快的转速，这意味着车辆的速度可以提高到一个更高的水平。因此，人类历史上的马车时代已经到来。