话说公交“一卡通”

什么是“智能卡”？

广义地说，一张卡有许多用途。例如，在上海，持卡人可以乘坐公共汽车、地铁、出租车和轮渡，这是公共交通领域的“一卡通”。北京的电力卡是一种特殊的卡，只能用来支付电费。

多功能一体卡的特点是什么

一体化卡使用非接触式集成电路卡，也称为集成电路卡，它将集成电路芯片和具有控制功能和一定存储容量的感应天线嵌入到塑料基板中，并将其封装成没有内部电源和暴露电路的卡形式。集成电路卡需要与外界交换信息，并通过接口设备IFD(InterFaceDevie)获取能量，也称为读写器。它的工作原理是:当集成电路卡和读写器在一定的距离范围内(通常为5-10毫米)(非接触)时，两者都可以通过感应天线接收和发射射频信号，射频信号由两部分叠加而成:一部分是电源信号，它被集成电路卡接收后与自身的L/C发生谐振，产生能量供芯片工作。另一部分是结合数据信号，命令卡内芯片完成数据读写和存储操作。它具有保密性好、抗干扰性强、无磨损、使用寿命长、非接触使用方便、体积小、便于携带等优点。目前，它已经广泛应用于社会的各个领域。

匹配非接触式集成电路卡应用的主要设备

读写器是各支撑设备的核心部件，主要完成IC卡信息的读写操作。

1.IC卡初始化设备:写入相关的卡属性信息、加密信息等。

2.IC卡验票设备:检查IC卡的有效性，并根据检查结果，采取禁止或通过处理，将相关信息写入卡并存储在设备中，并与外部设备交换信息。

3.工作C卡充值设备:完成对IC卡有效性的检查，根据检查结果进行警告或允许充值处理，检查输入现金和银行卡的有效性，根据检查结果进行警告或允许充值处理，将相关信息写入卡并存储在设备中，与外部设备交换信息。

4.检票设备:显示卡中的余额、有效期和最近消费记录。

在公共交通系统中的应用

非接触式IC卡被广泛用作“一卡通”车票的载体。该卡也称为储值卡，因为在使用前，需要将一定量的消费(相当于电子钱包)存储在充值机上。

1.在地铁和轻轨交通系统中的应用

为了全面描述乘客凭卡进出车站的过程，检票机内部的相应操作也在下面的描述中列出并加下划线。

(1)进站乘车时:

乘客将卡放在入境检票机的有效检票范围内。乘客可以在听到检票的声音提示后提取储值卡。

同时，检票机检查卡的有效性。

-如果有效，将姓名、日期、时间、检票机号码、停车标志等信息写入卡中，并将相关信息存储在机器中。打开大门，邀请乘客进入车站。

-否则(黑名单卡、过期卡、无出站标识等。)将被警告，大门将被关闭。

(2)离开车站时:

乘客将卡放在出站检票机的有效检票范围内。乘客可以在听到检票的声音提示后提取储值卡。

同时，检票机检查卡的有效性。

-如果有效，将根据收费方法计算票价，并从卡的金额中扣除。同时将姓名、日期、时间、检票机号码、出境标志等信息写入卡内，并将相关信息存入卡内。打开大门，让乘客离开车站。

-否则(黑名单卡、过期卡、过期账单、没有进入车站的迹象等)。)将发出警告，大门将关闭。

综上所述，乘客只需将储值卡放在检票机的有效检票范围内，即可瞬间完成进出车站的检票操作。当卡内余额不足时，可以通过充值来补充，这样可以继续消费，省时省力，非常方便。

2.在公共交通系统中的应用

公共交通系统的应用环境不同于城市轨道交通。首先，公交系统IC卡的配套设备运行在空间有限的移动环境中，只能使用小型检票设备，不能使用闸机等阻挡设备。其次，现行公共交通系统的收费模式分为单一收费和计程收费。前者将检票和收费结合在一起，只设置一套检票设备，下车时无需检票。后者将配备两套登机和下车检票机。同时，其运行模式可分为预扣上车、下车结算和不预扣下车结算。

无论哪种模式，乘客的操作都是一样的。IC卡的应用极大地方便了人们的出行。此外，它还具有保密、抗干扰、不磨损、使用寿命长、体积小、非接触、使用方便等优点，深受乘客青睐。

同时，一卡通系统已经投入运行，实现了购票、检票、收费、计费、统计全过程的自动化，减少了现金流量，堵塞了人工售票和检票过程中的各种漏洞和弊端，避免了售票和换票的复杂操作，改善了站车秩序，减少了票务管理人员，提高了公交和地铁系统的运营效率和社会经济效益， 提高客流变化的预测能力，通过综合分析提高车辆的合理配置能力，提高运营企业的运营管理水平。 因此，它也受到城市公共交通领域运营商的欢迎。

3.一卡通系统的组成

一般分为三个层次:

(1)结算管理中心:与各行管理中心交换交易数据和管理信息，负责发卡管理(卡片初始化等)。)，密钥管理(卡安全系统等。)，运营管理(票价体系等。)和结算管理(线路运营商之间的收入分配等。)。

(2)远程网络系统:为各线路运营商的结算中心和自动售检票系统之间的信息交换提供互联通道。

(3)各线路运营商的自动售检票系统包括:

◆线路管理中心:

地铁线路管理中心:负责与其管辖的结算中心和车站交换信息。

公交线路管理中心:负责与结算中心及其管辖的主要线路站进行信息交换。

◆线路控制下的所有车辆(一般车站)自动收费系统:

地铁线路管辖站自动售检票系统:负责与线路管理中心和终端设备交换信息，通过终端设备完成售票、售检票、预付卡充值和查询、挂失等业务。

公交线路终端管理系统:负责与线路管理中心和车载终端设备交换信息，完成储值卡充值、挂失、查询等服务。由于车票检查设备安装在汽车上，储值卡的有效性检查、票价的计算和扣除以及剩余金额的显示都在汽车上完成。

一卡通系统框图