高大上的破冰船，发明灵感竟来自于游戏！

2017年中国极地科学学术会议于10月26日至27日在长春举行。会议就极地最新研究成果进行了广泛的学术交流。在调查能力建设方面，中国新极地破冰船“龙雪2号”已进入持续建设阶段，进展顺利。预计将于2019年完成并启动。这意味着中国的极地考察破冰船将串联发展，为考察北极和南极提供有力支持。

那么，这种锋利的武器是如何在冰上发明的呢？

“雪龙”破冰船

在19世纪的欧洲，海运逐渐成为主要的贸易方式。然而，当时欧洲经常遭遇极端寒冷的天气，不同地区出现不同程度的冰冻。在一些地区，甚至超低温也持续了几天，导致冰层大面积冻结和不断增厚。大多数地区的平均厚度达到几十厘米。在每次冰冻期间，数百艘商船被困在港口，渔民无法谋生，成千上万的人受到海冰的影响，海冰成了“白色杀手”。

1864年的一天，一艘来自布里特涅夫的俄罗斯商船载着几十吨货物，沿着卡拉姆施塔特-奥兰宁巴姆航线航行。它不想船在航行后不久就陷入困境。极端寒冷的天气导致整个路线结冰，并且变得越来越厚。渐渐地，它不能航行，不能向前或向后移动，只能眼睁睁地看着它僵在那里。布里特涅夫听到这个消息时很担心。如果这艘船不能获救，他将面临数百万美元的损失。因此，他曾经联系过相关的空军部门，要求他们轰炸并打破僵局。然而，空军当时无法满足他的要求，可能会炸毁他的商船。

破冰船是在冰上逃生的首选。

有一天，当布里特涅夫难过的时候，他正在努力思考解决客厅问题的最佳方法。经过长时间的失败后，他拿起一份报纸，随意地看了起来。他对一个小故事感兴趣，这个故事是关于一架飞机在第一次世界大战期间勇敢地撞上了一艘敌舰。突然间，布里特涅夫眼前一亮，为什么不撞上冰呢？我有许多将要报废的小船。我加厚船前的钢板，然后全力撞击冰层。我不能打开通道拯救商船，这还令人担心吗？兴奋之余，布里特涅夫立即命令人们实现他的愿景。半个月后，一艘名为“驾驶员”的小船按照布里特涅夫的要求进行了改装，驶向冰冻地区。布里特涅夫也愉快地将其命名为破冰船。令布里特涅夫失望的是，改装后的世界上第一艘破冰船并不像他想象的那样强大。虽然它们撞上冰时动力十足，但它们根本无法破冰。相反，船体本身被严重损坏，救援再次陷入困境。

一天，布里特涅夫正沿着马路走着，这时他看到一群孩子在玩一个陷阱游戏。他们在地上挖了一个深坑来做陷阱。然后，他们在陷阱入口处放置树枝，最后用漂浮的泥土覆盖它。结果，如果人们不注意踩在上面，就会掉进陷阱。孩子们试了几次来修理这个陷阱，因为起初树枝没有足够的承载能力，而且有太多松散的土壤，它倒塌了。布里特涅夫正在思考打破僵局的方法。看到这一现象，他立刻得到了另一个灵感。他试图找到一种方法让船在冰上行驶，用船的重量压碎冰。那不是破冰吗？压碎冰不成问题，因为一艘船只有几十吨重，重达数百吨甚至更多。

破冰船用自己的重量压碎了冰。

他找到了船舶设计学院并表达了自己的想法。五天后，设计图交给了他。Britnev立即投入生产。根据图纸，船首是倾斜的，这样船首就不会与冰直接碰撞。相反，它像铲子一样滑到冰上，利用船的重力压碎了冰。在破冰船的压力下，一层不太坚固的冰层立即坍塌。在厚冰层的情况下，破冰船会启动一个马力更大的水泵来注满船尾的水箱，因为船的重心会向后移动，船头会自然上升。这时，船身稍微向前移动，把船头放在厚厚的冰上，然后船尾舱被抽空，船头舱被注满水。这样，原本沉重的船头，加上几百吨的水倒入船头的水箱，厚厚的冰层也会被压碎。

一个月后，布里特涅夫的商船得救了。它在破冰船打开的航道上缓慢而连续地前进，最后驶出了冰冻的区域。世界上第一艘真正的破冰船诞生了。由于电力需求大、作业时间长、破冰船加油困难，1959年，前苏联建造了“列宁”号带核电厂的破冰船。它可以连续航行两三年而不需要添加“燃料”。功率大，可加厚船体钢板厚度，提高破冰能力。后来，苏联建造了世界上最大的原子破冰船——北极号。然而，由于核电的高成本和高运行成本，目前这方面的进展并不迅速。

“列宁”号破冰船

随着南极和北极勘探的发展，现代破冰船已成为极地勘探的重要设备。除了破冰，他们还负责运输和海洋勘探。