五年重大工程巡礼：宝兰高铁开通运营

《人民日报》(2017年7月10日，01)

图为动车组经过陕西与甘肃交界处秦岭的东岔站。本报记者石摄

本报Xi 7月9日电(记者鲁亚楠、文赋、张丹华)9日上午8时，宝兰高速铁路第一列子弹头列车——D2651列车缓缓驶出Xi北站，驶往兰州，标志着宝兰高速铁路全线开通。据报道，宝兰高速铁路从陕西省宝鸡市经甘肃省天水市、秦安县、通渭县、定西市至兰州市全长401公里。

宝兰高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主干线的重要组成部分，也是横贯我国西北、中部和东部地区的铁路客运主干线。它与已经投入运营的徐朗高铁路包段和高速铁路相连，促进了我国西北地区全面融入国家高速铁路网。

宝兰高速铁路通车——中国西北全面融入高速铁路大家庭(经济聚焦)

这是记者文赋和张丹华

《人民日报》(2017年7月10日，第19版)

图纸:郭翔

9日8点，宝兰高速铁路的第一列子弹头列车——D2651，从Xi北站缓缓开出，开往兰州，标志着宝兰高速铁路的开通。

宝兰高速铁路从陕西省宝鸡市出发，经过甘肃省天水市、秦安县、通渭县和定西市，到达兰州市。它有八个车站，包括宝鸡南站和兰州西站，总长401公里，运行速度为每小时250公里。

宝兰高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主干线的重要组成部分，也是横贯我国西北、中部和东部地区的铁路客运主干线。它与已投入运营的徐朗高铁路Xi包段和蓝欣高速铁路相连。它将把中国西北完全纳入国家高速铁路网。

跨越陕甘推进沿线城市协调发展

“早上，在Xi安吃冷皮肉包子；中午，你可以吃到正宗的兰州拉面！”登上D2651列车后不久，记者的一位“美食”同事送来了一圈朋友。9日11点07分，列车快速行驶了3个多小时，在兰州西站缓缓停下。过去，从Xi到兰州的火车最多需要9个小时才能到达。

7月6日16点，宝兰高速铁路各种列车的车票开始预售。从Xi安北到兰州西的一等票是231.5元，二等票是174.5元。数据显示，官方预售不到2小时前就开始了。7月9日运营的第一天，宝兰高铁动车组的火车票基本售完，近90%的票是通过互联网和手机订购的。

据铁道部工作人员介绍，宝兰高速铁路初期，Xi铁路局安排了33对动车组列车，兰州铁路局安排了42对动车组列车。

宝兰高速铁路横跨祖国领土，连接Xi、宝鸡、天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等丝绸之路沿线主要城市，形成新丝绸之路上的高速通道。据报道，兰州到Xi的时间将从9小时缩短到3小时。从17小时到8小时到北京；到上海的时间从23小时缩短到9小时。

宝兰高铁开通后，Xi和西宁将运营7.5对动车组列车，全部停在兰州。兰州、Xi和西宁将实现“城市效应”，有效缓解三大省会城市间的机票短缺问题。未来，三地将逐步实现高速轨道交通。

陕西省社会科学院专家张表示，保兰高速铁路的开通，将把高速铁路沿线的兰州、定西、天水三地纳入安三小时经济圈，进一步增强安在西北地区的辐射带动作用。同时，也将为兰州、西宁、天水、定西等高铁沿线城市带来大量游客，促进沿线城市间人流、物流和信息流的交流与互动，促进沿线城市间的协调发展。

汽车道路具有很高的色值和足够的科技含量。

7月6日，从长春铁路客车有限公司生产线下线的CRH5G技术升级动车组到达Xi铁路局Xi安车辆段Xi安北车辆段，这也是该类型动车组在中国的首次亮相。

CRH5G技术升级动车组是根据兰新铁路的特点，为更好地适应高寒、高温、高湿高原和强沙尘暴、强紫外线的运行条件而专门开发生产的全天候动车组。据介绍，电动车组配有大功率空调，当车外温度达到40℃时，可保证车内温度始终保持在24℃。同时，空调采用防风沙和空气过滤的设计，保护设备免受风沙的侵害。

与现有的5G车型不同，CRH5G技术极大地改变了电动车组的外观，采用了优化的海豚形前部。该车的外形设计充分利用了空气动力学原理，不仅外形美观，重心更低、更稳定，而且具有降低空气动力学噪声等优点。

宝兰高速铁路的开通，凝聚了无数铁路人的汗水和心血。2013年，Xi至宝鸡段高铁开通。2014年，蓝欣高速铁路开通。绵延数千公里的古丝绸之路在前往兰州和宝鸡的途中“堵塞”。

全长401公里的宝兰高速铁路沿线地质地貌条件复杂，施工难度极大。全线桥梁和隧道密集，桥隧比超过90%，堪称中国最困难的高速铁路之一。其中，陕西有近46公里，有13条隧道、15座桥梁和44.57公里的桥梁和隧道，占线路总长度的97%。甘肃有355公里，81座桥梁和232公里的隧道，桥梁和隧道的比例达到91.6%。

石鼓山隧道是离开宝鸡南站后遇到的第一条隧道。隧道全长4.3公里，地形起伏较大。隧道的最大深度是133米，而最小深度只有3米。其中，困难五级围岩和六级围岩达到1300米，占隧道总长度的30%。该地层含有大量的砂和地下水，是国内唯一正在建设的高风险土质隧道。

西兰公司宝兰总部高级工程师郭广旭表示，为了解决施工问题，工人们沿隧道方向进行注浆，加固钢管周围的砂层，先形成半圆形的保护壳，然后在保护壳内进行隧道施工。此外，在全路首次将三维建模设计技术应用于隧道施工。河床底部从表面加固，并由隧道支撑，从而改善了围岩的地质条件。

蓝欣铁路甘青有限公司负责宝兰铁路甘肃段的建设。公司副总经理王晓介绍，该线穿越黄土湿陷性最强、溶洞最发育、滑坡地质灾害最严重、开发最密集的地区，被称为“中国地质滑坡博物馆”。干青公司积极开展科技攻关，组织研发，率先实施集现场数据采集、实时传输分析、动态监测预警、分级管理于一体的隧道围岩监测信息管理系统。实现了围岩变形监测数据的采集、处理、分析和自动分层反馈，有效预防了隧道塌方安全事故，为铁路隧道施工安全提供了技术管理保障。

高速动脉帮助一带一路建设

“我们以爱情的名义承诺:携手相爱，永远在一起！以我们家的名义，我们发誓要看《蓝天》，争取一流！”快乐事件反映了重大事件，而重大事件欢迎快乐事件。9日上午，在兰州西站候车厅，数百对来自兰州铁路局各基层站的情侣举行了集体婚礼。

在宣誓的人中，70后的姚复明尤其引人注目。他是兰州供电段的轨道车司机，也是“第二代铁”。姚富明在铁路旁长大，经历了西北铁路从弱到强、从蒸汽机到内燃机、从电机到高速铁路的巨大变化。

“当我第一次结婚时，我的家庭条件很差，我不能有一个体面的婚礼。”姚富明说，结婚16年后，他的妻子一直努力工作，支持他的工作。利用儿子初中假期，姚富明决定为妻子弥补晚婚。

“这是我能给她的最好的礼物了！我为自己是个铁路工人而自豪！”姚富明兴奋地说道。

宝兰高速铁路位于徐岚客运专线的最西端，是国家铁路“四纵四横”高速客运网络的最后一段。它是连接甘肃、青海、*、*等西部省区与中原的重要通道。

作为“四纵四横”高速铁路网建设的高潮，宝兰高铁在“丝绸之路”经济带上开辟了一条高速客运通道。Xi至乌鲁木齐的公交车平均运行时间缩短了15个小时，年新增客运量约5000万人次。同时，徐兰客运专线与兰新高速铁路将连成一体，徐州至乌鲁木齐客运专线将全面贯通。

Xi至乌鲁木齐高铁开通后，将有效缓解普通高速铁路的客运压力，将更多的运输能量释放到货物运输中。亚欧大陆桥通道的客货运输能力将同时提高，进一步推动“一带一路”建设的快速发展。

“宝兰高速铁路开通后，正常客流和部分客车将分流至高速铁路。龙海线每释放一对载客量，就能多开两到三辆卡车，相当于每辆卡车每年增加100万吨运输能力。”Xi铁路局副总工程师许估计。

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