清华大学成立车辆学院，同时撤销汽车工程系建制

4月3日上午，记者从清华大学独家获悉，清华大学车辆与运输学院正式成立。它被称为车辆学院，它的英文名称是车辆与机动性学院，它的英文缩写是SVM。与此同时，清华大学汽车工程系被取消。

据悉，车辆研究所将成立四个研究所，形成“一所四所”的布局。现任汽车工程系主任杨殿格教授将成为第一任总裁。

大学建筑布局

这所新大学有多好？

清华大学汽车研究所的成立被认为是顺应国际科技发展趋势，构建学科发展生态系统，更好地为汽车强国建设服务的重大举措。

重工业部汽车工业筹备小组1951年暑期实习班合影。参加培训的80名大学生中，有37名来自清华大学。

一方面，87年前，清华大学是第一个开展汽车工程人才培养和科学研究的大学。它是中国唯一拥有汽车工程、动力机械和工程两个国家重点学科的高等院校。依托汽车学院，建立了汽车安全与节能国家重点实验室、教育部与中国移动汽车联网联合实验室等重点实验室。在过去的五年里，清华大学汽车工程系承担了749个科研项目，研究经费为7.8亿元。发表高水平SCI检索论文1113篇，获国家技术发明奖4项，科技进步奖4项，省部级一等奖12项。

另一方面，未来五年，清华汽车学院将围绕动力工程和汽车工程的有利方向，进一步开展基础理论研究和科技研究。此外，车辆学院将积极与自动化系、软件学院等学校其他部门合作，汇聚清华的力量，共同开发智能汽车、智能交通和智能城市。同时，汽车研究所将进一步深化与丰田、戴姆勒等国内外知名企业的合作。

人工智能、智能城市，这些人才也得到了汽车碗

汽车工程系主任杨殿格教授向学校学术委员会汇报。

大学学术委员会的一些成员与汽车部门的代表合影。

目前，汽车工业也正在经历一场百年不遇的技术革命。道路运输领域正在加速向电子化、智能化、网络化和共享化的转型，不断颠覆传统汽车的学科基础、人才培养和技术核心。

根据领英发布的数据，汽车行业的整体人才吸引力指数为1.046，在行业吸引力排行榜上排名第三，仅次于互联网和房地产行业。

值得注意的是，与传统汽车产业不同，新能源和智能汽车领域对具有跨行业背景的复合型人才需求旺盛。据记者了解，在传统汽车领域，14%的人才具有跨行业工作经验，而在新能源和智能汽车领域，具有跨行业工作经验的人才比例高达90%。

一些调查报告预测，仅中国汽车网络市场的规模在2025年就将达到2162亿美元。业内人士表示，由于人才市场的巨大缺口，从事新能源电池、人工智能、无人驾驶等新兴业务领域的工程师的年薪大幅上涨。毕业后进入汽车公司的医生起薪可能高达100万元，“否则就没有人了。”

去哪里:不用担心就业，不用梦想创业

1960年，五型微型汽车在北京火车站前投入使用。

2018年，清华大学汽车工程系和汽车工程系的学生创业公司智行者公司开发的自动驾驶汽车可以手动运输书籍。

汽车工程系系主任杨殿格教授表示，在本科培养阶段，清华大学车辆学院计划采用“1+3”教学计划，实施基于常识的专业教育。在课程建设方面，车辆学院将考虑扩展到交通、移动旅行和未来智能交通系统。

研究生培训将在两个一流学科下继续进行。根据未来的发展需要和学校的总体布局，智能旅游相关学科的研究生培养将适时扩大。同时，我们将在MEM中心的协调和管理下继续招聘工程管理硕士。

无论过去还是现在，在过去的汽车学院毕业生中，总有“学霸”和“沈雪”的身影。

他们中的一些人站在清华校园的讲台上，成为了“85后教授”。有些已经成为汽车防御研究中“国家队”的骨干。一些人担任了初创公司的首席执行官，并带领他们的团队参加了峰会。一些被中国汽车工程学会“青年汽车人才提升工程”选中……他们正在向理想的样子发展。

近年来，许多国内汽车公司和新的汽车制造力量已经开始了一场“抢人战争”。一些业内人士认为，“抢人”的原因是“人”变得稀缺。对人才的渴望不仅源于强烈的危机感，也源于对新一轮工业革命的敏锐嗅觉。这也是清华大学车辆学院“升级”的最大动力。

中国青年报，中国青年在线记者徐亚杰