北京首条磁浮交通线路S1线今天开工

根据计划，北京首条中低速磁悬浮列车线S1已经基本开工，并将于2016年底开通。在运营初期，该线路将配备10列6列中低速磁悬浮列车，在一个方向上每小时运载32，000名乘客。

全线共有8个车站，可换乘6号线西延伸段。

北京中低速磁悬浮示范线(S1线)西段从西门头沟新城西南角的石门营站开始，沿北京原路(规划中的石三路)西侧布设。然后该线东依次穿过规划中的沙市城西路以北的北京原路、石莲路，再沿规划中的滨河路南延路中部敷设至规划中的石龙路以北。沿石龙路南侧敷设，穿过西六环和永定河，进入首钢厂区北侧，沿既有荆门铁路南侧敷设至石景山区苹果园站。

线路全长10236米，其中高架段9953公里，隧道段283米。有8个车站，都是高架车站。石门营站北侧有一个停车场。

根据北京市规划部门发布的6号线西延工程最新规划，两条线路将参照1号线和八通线的换乘方式，分别在金站和苹果园交通枢纽实现换乘。届时，乘客可选择在苹果园交通枢纽换乘1号线、6号线和线，或在金站换乘6号线、线和规划M11线。

早上，有人宣布大面积的车身不会接触到轨道。

S1线的建设经历了许多曲折。从西部门头沟区石门营到石景山区苹果园的线路于2011年初开通。然而，由于磁悬浮环保和审批方面的争议，大量建设被推迟。

经专业部门测试，低速磁浮车体处于悬浮状态，不接触轨道，运行噪音低，辐射强度低于电视机，工程建设不会对沿线周边公共生活环境造成电磁污染。

2013年10月，中低速磁悬浮示范线(S1线)项目可行性研究报告获得市发改委批准。停滞不前的项目也于去年10月恢复。

作为总承包商，中铁六局北京铁路建设公司承担了全线“三站四段”的建设，包括第一石门站和石门站至小袁站段。断面数量达到全线断面数量的75%左右。建筑在早上宣布了。

记者了解到，到目前为止，除了尚未启动交通枢纽规划的苹果园站外，其他7个站都已经启动。

轮机长龚桂林表示，S1线西段采用中低速磁悬浮技术，这与高速磁悬浮明显不同。两者的速度等级是完全不同的，它们的工作原理也是不同的。

中低速磁悬浮系统对环境的影响很小，距离轨道10米的电磁冲击甚至比电视、冰箱等普通家用电器更小，达到环境背景水平，列车运行不会影响有线电视节目的观看。