9次抵押家产，从带水货到顺丰总裁

王伟20年前以10万元起家，年营业额数百亿元，拥有11架货机。与员工分享利润，一线员工的月薪有几万；一直在创新(三月份没有创新，你会觉得受到威胁)；工作狂，一天工作14小时；扎实工作，经常深入基层；低调，员工不认识他；他又强壮又勇敢，九次抵押了自己的财产。

他从不做广告，不看体育，接受采访...

他旗下有15万名员工，已经购买了IBM的信息、人力资源管理咨询服务计划和系统。他一直是个小信使。

他是“火星人”马云最崇拜的人:顺丰快递的负责人王伟。

王伟20年前以10万元起家，年营业额数百亿元，拥有11架货机。与员工分享利润，一线员工的月薪有几万；一直在创新(三月份没有创新，你会觉得受到威胁)；工作狂，一天工作14小时；扎实工作，经常深入基层；低调，员工不认识他；他又强壮又勇敢，九次抵押了自己的财产。

中国民营快递公司巨头顺丰。该公司即将庆祝成立20周年，但外界对此仍知之甚少。他无疑是一个另类而低调的企业。

(一)“平行快递”垄断了香港的快递运输

王伟有一句话:顺丰的一线员工“是最可爱的人”。因为他也是一名信使和“背包客”。

1971年，王伟出生在上海。他的父亲是空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的教师。7岁时，王伟和他的家人搬到了香港。高中毕业后，他停止学习，开始在顺德印染。

20世纪90年代初，在*南巡的影响下，香港有8万多家制造厂迁至内地，其中珠江三角洲就占了5万多家。香港与珠江三角洲之间的邮件和货物运输量开始飙升。起初，人们委托王维在广东和香港之间运送一些货物。慢慢地，有越来越多的东西。当行李箱装不下它们时，他意识到这是一个商机。

1993年3月26日，王伟从父亲那里借了10万元，在顺德注册了顺丰快递，一家只有6个人的公司。同时，他在香港王子波特兰街租了几十平方米的店铺，为企业运送信件到珠江三角洲。王伟和他的工作人员回家很早，回来很晚，带着背包和行李箱。他们被称为“平行信使”。

"每样70元，丰收40元。"王伟的“削价抢滩”策略吸引了大量顾客，甚至给荒芜的波特兰街带来了繁荣。

由于市场需求强劲，顺丰很快将其触角延伸到广东各地。当时，顺丰成立的每一个点，都注册了一家新公司，分公司归当地特许经营者所有。这使得顺丰能够在几年内牢牢把握珠江三角洲的快递市场。然而，由于这种野蛮的增长模式，顺丰一度被业界称为“老鼠俱乐部”。

在这种疯狂的情况下，到1997年，王伟几乎垄断了所有通过香港的快递运输。据报道，当时在铜港高速公路上行驶的快运货车中，有70%属于SF。当香港回归中国时，海关甚至拒绝了中国铁路公司的一份汤的要求。

这时，王伟才26岁。

(二)抓住非典机遇的强劲动力收获

1999年，王伟已经淡出了公司的日常经营管理。但接到投诉电话后，他发起了顺丰历史上最大的变革。

原来，在利益驱动下的联盟模式推广后，顺丰的一些加盟商在货运中非法携带违禁物品，一些加盟商甚至开始招募自己的企业作为“本地霸主”。王伟开始强势夺权。

王表示:“顺丰提出差异化经营后，承包网络在退出直接运营时遇到了很多麻烦。那时，承包网络还是一个小王国。根除这些问题压力很大。”当时，有谣言说王维可能要付出生命的代价。今天，无论王伟去哪里，总有几个保镖陪着他。

2002年，王伟成功地收集了权力。顺丰从特许经营制转变为直接经营制，并在深圳设立总部，定位为国内高端快递服务。一年后，当非典爆发时，人们不敢出门。顺丰迎来了发展的转折点。流行病期间，航空业非常萧条。

2003年初，在航空货运大幅下滑的情况下，顺丰与长江快递签订了包租5架飞机的协议，率先将民营快递行业带向天空，从而确立了顺丰在江湖上的“快”地位。

这时，顺丰的经营思路也开始放下了。王伟坚持只做快递，只做小商品，不做重货。他不做与四大国际快递重叠的高端快递，也不在同一城市做5、6元的低端快递。剩下的顾客被锁定为唯一的目标，1公斤的国内收入没有超过20元的邮费。由于坚持只做小规模快递，顺丰甚至拒绝了摩托罗拉的“胖”订单。

2009年底，民航总局发布了一个不显眼的公告，宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请成立一家航空公司，并同时购买了自己的两架飞机——这也是中国民营快递公司首次拥有自己的飞机。

2011年，公司销售额达到150亿元，员工15万人，年平均增长率为50%，利润率为30%。经过20年的发展，直接经营模式、高端定位和航空运输已经成为SF成功的三驾马车。

㈢150 000人通过计件晋升

事实上，旧金山发展到今天的一个独特的秘密是它的计件工资。这样的系统保证了SF一线员工的高收入，支持了SF以快速为核心的高服务质量。员工的基本工资不高，但收入都是基于工作表现，月收入是可预测的，非常稳定。

在顺丰，每个快递员都是自己的老板，因为他们的报酬都是尽职尽责和客户认可的，顺丰员工的数万元月薪也不例外。

前送货上门服务公司总裁陈平说:“孙凤的员工和企业是一种分配关系，而不是上下级关系。这就是王伟聪明的原因。那时他没有收回所有的权力。当时，老板不服从。他接受了老板。只要你听我的，我就会容忍你。这是一个危险的举动。”

一位在顺丰工作了5年的司机告诉记者，他今年刚刚通过晋升机制成为一名真正的经理。顺丰不仅保证员工的收入，还为员工家庭提供各种补贴和福利。据说目前顺丰的高管有一半以上来自基层。

㈣最富有的工作狂

顺丰首选的前总裁刘淼表示，王伟是他见过的最富有的工作狂。这主要是由于王伟在早期职业生涯中保留的职业习惯。20年来，他每天工作14小时是正常的，他还定期向前线发送和接收快递邮件。一些高管表示，王伟是一种有危机感的人。没有三个月的创新和变革，他会感到威胁。

大多数追随王伟的高管都表示，王伟是一个非常“守纪律”的人。顺丰快递运输集团副总裁杨峰表示，王伟是一个有强烈责任感的人:“他想做事，他经营企业的根本目的不是赚钱。”因此，王伟拒绝了联邦快递和联合包裹等海外巨头的许多收购。

在徐勇看来，顺丰最有价值的地方在于，它始终坚持专业的发展环境，不受其他利益的诱惑。在过去的几年里，当大多数快递公司都在转型以快速赚钱时，只有王伟在研究如何以更专业、更规范的方式提高效率，让用户能有更好的体验。

这种专业化显然是自初始资本积累阶段以来，SF一直保持的核心竞争力。由于在信息化和标准化方面的巨大投资，顺丰很快就甩了其他快递公司。

多年来，王伟一直保持低调，接受媒体采访的次数很少，在网上很难找到他的照片。就连顺丰的内部杂志《通讯》也从未见过这位*的脸。

王伟也是一个非常自我坚持的人。当金融危机处于过去两年最困难的时候，旧金山没有解雇一名员工。无论是在公司内部演讲还是在公开会议上，王伟经常强调“员工是SF最可爱的人”。

此外，顺丰的成本很高，但王伟对私募股权和风投的机构投资视而不见。业内有传言说“有一个风投想资助王伟，但王伟仍然拒绝出来见面。该创投将向外界提供50万元的中介费用，50万元与王伟吃饭”。包括花旗银行在内的许多美国投资者也在寻找王伟，他们向咨询公司支付了1000万美元的佣金。

在这个动荡的时代，总是有机会的。您可以满足需求，也可以创建需求。你可能很难创业，也很难集中精力做事。如果你不能实现全能的事业，你也可以成为附庸。没有天意，只有人寻求。

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