工作累了就听周杰伦的院士 让中国高铁领跑世界

简介:翟万明

江苏靖江，中国科学院院士，西南交通大学首席教授，长江学者特聘教授，19名代表。他还荣获国家科技进步一等奖、何梁何力科技创新奖、长江学者成就奖、全国优秀教师、全国五一劳动奖章、全国创新一等奖。

翟万明向学生解释

节假日照常工作20多年，打雷不能动。

在过去的长假里，大多数人要么去观光，要么在家休息。然而，在西南交通大学的校园里，翟万明依然像往常一样在9点前赶到西南交通大学牵引动力国家重点实验室4楼办公室，打开电脑，开始了一天的工作。事实上，不仅国庆节，包括元旦、端午节、中秋节，还有一年四季的大部分周末，除了必要的商务旅行，几乎都能看到他那薄薄的办公桌——如果不是这样，那多半是在一楼的实验室里。

20多年来，翟万明的习惯是节假日照常工作。他90%的时间都花在工作上。正是由于他的热情和对工作的投入，翟万明在轨道交通方面取得了一系列重大成就。第一个大型铁路系统动力学理论和车轨耦合模型在工程中得到了广泛应用，创造了显著的经济效益和社会效益，推动了国家铁路六次提速和高速发展，引领了中国高速铁路走向世界。

面对业界对“中国铁路提速实践者”的赞誉，翟万明谦虚地说，“我只是做了一名科学研究者和一名*员应该做的事情。”

1.创新源于坚持和大胆假设，永不放弃

时间可以追溯到20多年前。20世纪90年代初，中国铁路技术仍相对落后，运输能力与运量的矛盾突出，列车速度有待提高。翟万明只是一名博士生。

在博士项目中，翟万明后来在著名的噪声行业创造性地提出了“车-轨耦合动力学”的概念。“当时，学术界既有车辆动力学，也有轨道动力学。一个是研究轨道上方的动力学，另一个是研究轨道下方的动力学。我想把它们作为一个统一的整体来研究。如果成功，将为我国铁路的提速和发展提供理论支持，保障铁路安全。”

然而，“车辆-轨道耦合动力学”的概念在当时是空白的，相当于一片无人涉足的荒地。它是否能通过还不知道。翟万明以大胆假设、精心验证的科学精神，投入了一段漫长而未知的科学研究旅程。“我首先根据理论建模，然后根据模型编程计算。那时，计算机运行得太慢了。前一天晚上输入的数据要到第二天早上才能看到。”那段时间，除了吃饭睡觉，翟万明整天都呆在实验室里。

然而，这项研究并不顺利。“结果显示*会飞出轨道。这是这个想法失败的隐喻。”研究工作受阻了。翟万明不知道哪里出了问题，所以他不得不在一夜之间检查几万种计算机语言。这花了几个月的时间，“我不得不盲目，但我仍然没有发现任何错误。”

“我开始怀疑自己，这真的不可能吗，否则为什么以前没有人把车辆动力学和轨道动力学结合起来？因此，我面对这种情况，赤裸裸地告诉他们这是不可行的，但在理论上是可行的。”翟万明心灰意冷，干脆休假，休息一会儿，放松紧张和焦虑的神经，再次投入战斗，却发现在“参数赋值”等小问题上有遗漏。

"其中一个参数忘记赋值，所以计算出的结论是错误的."最后，借助车轨耦合动力学，翟万明成功助推中国轨道交通起飞，连续6次大幅提速。

翟万明在户外工作。

2.卓越源于渴望。回忆人生的绕道

“让人们开快车，享受便捷的交通是我在大学的梦想。”我还记得第一次坐火车去荣学习的情景。1981年夏天，大雨持续，宝成铁路坍塌，火车绕道而行。翟万明的两天一夜车程变成了三天四夜，票价也上涨了。他又富有又饥饿，他感到凉爽的微风轻抚着他的脸和揉着他的肚子的快乐。他暗暗下定决心:“学好技能，让人们坐火车更快更舒服。”

带着“世界交通”的理想，翟万明在大学的四年里像海绵一样吸收知识，整天在图书馆和实验室里闲逛。四年后，他被推荐到西南交通大学攻读硕士学位，没有经过考试，并在一年零九个月内完成所有学分，成为西南交通大学历史上第一个提前毕业的研究生。

许多人称赞他的天才，他总是微笑着说:“我只是更加勤奋。我小时候是这样的，上大学工作后也是这样。我80%的成就都归功于勤奋。”

勤奋和成就是翟万明实现的简单原则。由于这种坚持不懈的努力，一个一无所知的贫困农村孩子可以被选为中国科学院院士，成为中国高速铁路当之无愧的实践者。几十年来，翟万明几乎每天晚上都工作到深夜，包括节假日。“起初，我的家人会打电话给我，敦促我。后来，我习惯了。”对于妻子的理解和支持，他充满了感激，同时也感到内疚。

“有几次，我在实验室工作到深夜12点，出来时看到翟老师办公室的灯亮着。”现在在重庆交通大学任教的陈兆伟回忆起他的导师，首先映入脑海的是他在明亮的白炽灯下工作的轮廓。“这间办公室可以说是翟小姐的第二个家。即使在一年的第29天，学校还是空无一人。外面，灯和鞭炮已经燃放。他不得不在办公室工作到晚上8点

日历上密密麻麻地写满了行程。

3.卓越来自许多严格信徒的独特一面。

“我的第一篇论文，高速铁路桥墩沉降与钢轨变形之间的映射关系，激怒了翟。在最初的阅读之后，他拿起红色的笔并改变它，从论文的逻辑到章节标题的起草，到公式中字母的正常和斜体形式的应用范围，以及如何更清楚地演示图表。这张纸上密密麻麻地布满了红色的笔痕。我辜负了我的期望。前后至少换了五六次，才符合翟的要求。他一遍又一遍地仔细修改，没有任何不耐烦。”说起翟的严格和耐心，陈至今记忆犹新。

“严格的要求，是让他们形成学术规范。科学研究密切相关。一个看似微不足道的小错误将导致整个逻辑链的彻底崩溃。”尽管工作量很大，翟万明从不吝惜时间指导学生。他为每一个学生付出了很多努力，并带领他们进行学术研究的每一步。

由于严格的规定，在翟万明的指导下，许多学生在轨道交通领域独树一帜。像陈昭伟一样，他在大学学习时也参加了“973”项目。如今，他已经接过教师的衣钵，在重庆交通大学任教，而他的哥哥高永杰，30多岁，在中国铁路第四研究院承担了重任，负责京沪高铁的总体设计。

可以毫不夸张地说，翟万明在科学研究和教育方面都取得了巨大成就。一些学生和同事充满感情和敬意地告诉记者:以他今天的名气和成就，没有必要每天都点着灯，毕竟他正在变老。然而，翟万明一直都在不要忘记你的主动心态。考虑到她作为中国*员的身份，她不能放弃她年轻时的理想“世界交通”。她仍然日夜奋战在科技教育的前沿。她不遗余力，时刻想着为国家培养更多优秀的轨道交通人才，为引领世界的中国高速铁路做出更多贡献。

当你工作累了的时候，听一首歌。

面对高强度的工作，中国科学院院士翟万明通常通过看电影和听歌曲来释放压力。“我非常喜欢《蓝色断桥》。听了一句话，我就知道是丁建华还是乔振了。”看电影是翟万明大学时的习惯。当时，学校就在峨眉电影厂附近，有机会看到许多从中国进口的外国经典电影。因为工作繁忙，他现在很少去看电影，主要是听歌曲。“当你工作累了，你可以听一首歌来改变主意。这很方便。”众所周知的张学友、叶倩文和周杰伦，“我不喜欢嘻哈摇滚，但周杰伦不坏。”

文章来源:《成都商报》原标题:别忘了你的首创精神开创未来他让中国在高速铁路领域引领世界

受访者提供了成都商报记者沈兴超摄影报道的部分照片。