美专家称2050年北冰洋海冰将消融可通航

直到最近，北冰洋的厚冰层仍然阻断了亚洲、北美和欧洲之间的最短路线。

北京时间3月6日，据国外媒体报道，专家们最近表示，到本世纪中叶，北极海冰将变得非常薄，这使得船只第一次有可能直接进入北冰洋。加州大学的科学家称，到2050年，北极海冰将变得足够脆弱，足以让破冰船开辟一条连接大西洋和太平洋的笔直通道。事实上，船队可以完全绕过北极航道而不需要破冰船，因为那时北极海冰已经开始大规模消退。

这项研究的结果最近发表在《美国国家科学院院刊》上。航运公司对此消息表示欢迎，因为绕过北冰洋可以为他们节省大量时间和费用。然而，环保主义者对这个消息感到担忧。他们担心当地的野生动物会遭到破坏，大量的石油公司也会蜂拥而至。北冰洋的逐渐融化也将触及欧洲、加拿大和俄罗斯在北冰洋航道和资源问题上本已紧张和对立的关系。

去年夏天，北极海冰达到了创纪录的低水平，计算表明，即使世界从现在开始达成协议并逐渐减少二氧化碳排放，这种融化趋势仍将继续。负责这项研究的劳伦斯·史密斯教授说，到2050年，船只将可以*穿越世界地图的顶端。他认为绕北冰洋航行只需要轻型破冰船。他说:“从来没有人考虑过穿越北极。这是完全出乎意料的可能性。”

科学家们借助七个相当成熟的气候模型，计算出了2040年至2059年间北极海冰厚度的变化趋势。在他们的研究中，他们甚至使用计算机模拟来计算9月份最佳路线的选择，当时北极海冰最弱。

计算表明，到本世纪中叶，绝大多数远洋船只将能够在北极附近*航行，无需破冰船的帮助，并在俄罗斯北冰洋海岸停靠。这条路线将比现有的苏伊士运河路线短40%。甚至以危险环境闻名的加拿大西北通道也将在那时开放。船体经过加固的船只将能够顺利通过该区域，甚至一些没有经过特殊加固的船只也能通过。

另一位专家斯科特·斯蒂芬森也参与了这项研究，他说目前只有破冰船在一年中的特定时间在北冰洋航行。他说:“我们现在讨论的是常规船只的未来航行，这至少可以在没有破冰船的情况下在几年内完成。在目前情况下，这是不可想象的。”

直到最近，北冰洋的厚冰层仍然阻断了亚洲、北美和欧洲之间的最短路线。然而，在过去两年中，北冰洋的海冰已经明显变薄，使得普通船只可以在破冰船的护航下，在夏季的某些时段驶入该地区的外围水域。去年夏天，共有46艘船只成功完成了北海航线。如果这条横跨北冰洋的新航线在未来能顺利通过，它将使航运的通行更快。

穿过北极的直达航线将使破冰船与世界上两个最大的海洋的联系比现有的北海航线少20%。史密斯教授说，即使温室气体排放的减少立即开始，北冰洋航线的开通也将到来。他说:“无论考虑哪种温室气体排放模式，到本世纪中叶，我们都将越过关键的红线，北极海冰将会显著变薄，从而让轻型破冰船可以在该海域*航行。”

此前，国际环境保护组织绿色和平组织已经开始反对和阻止在北极地区开采石油和天然气资源。目前，280万人签署了环境保护组织发起的签名倡议，呼吁“在北冰洋周围建立保护区，禁止在北冰洋水域进行钻探和破坏环境的工业发展活动”。

在过去的80万年里，北冰洋一直被厚厚的冰层覆盖。由于人类大量使用化石燃料导致气候逐渐变化，北冰洋的冰层开始融化。在不久的将来，自人类诞生以来，北冰洋将首次无冰。这一变化不仅会影响生活在北极的人们、北极熊和其他生物，还会对整个地球上的人们产生重大影响。

北冰洋的巨大海冰反射大量的阳光，从而有助于冷却地球和稳定整个气候系统，这是我们实现食物供应的基础。因此，保护北极冰就是保护我们自己的未来。

北极海冰的融化本身不会导致全球海平面上升。然而，地球将失去一大片白色反射冰，失去这一重要的冷却机制。更糟糕的是，由于海水吸收热量，无冰的北冰洋将帮助加热而不是冷却地球。阅读更多关于外国媒体的报道