且说撒盐除雪

首先，融雪剂主要分为两类

目前，国内外融雪剂一般分为两类。一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂。虽然该型融雪剂具有良好的融雪效果，且无腐蚀损伤，但价格太高，一般只适用于机场等场所。另一种是氯盐融雪剂，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等。，俗称“冰盐”。它的优点是便宜，价格只有有机融雪剂的1/10，但它对大型公共基础设施的腐蚀非常严重。

二、融雪剂的使用

融雪剂通常在雪前和雪后喷洒。

在降雪前使用融雪剂可以防止降雪后路面结冰，这是除雪方法的新趋势。这种方法的优点是节省了几次融雪剂的使用，加快了除雪速度，减少了对交通的影响。

雪后使用融雪剂是一种传统且常用的方法。雪后喷洒的融雪剂的量应根据雪的类型、雪的量和天气条件来确定。为了避免浪费，可以用吹雪机清除道路上的部分积雪，然后喷洒融雪剂，从而大大节约了成本。根据除雪区域使用不同的融雪剂。普通道路可喷洒通用融雪剂:立交桥可喷洒含缓蚀剂的融雪剂，郊区道路和高速公路可喷洒粉状氯化钙融雪，防止路面因结晶而打滑。融雪剂与除雪机械结合使用。

此外，煤渣经常被洒在路面上以增加摩擦力。煤渣散落在路面上，摩擦力增加，因此汽车和人不会在路面上滑行太多。此外，煤渣很容易吸收热量，当它们洒在雪上时，雪会很快融化，阳光一照射，路面就会很快变干。

三、融雪剂的原理

简而言之，融雪剂的作用原理是利用盐水的冰点低于水的特点。事实上，雪在不断融化和凝固，但是两者的速度是一样的，而且它们处于平衡状态。撒上盐后，雪周围的水变成了盐水，但是没有凝固，所以雪会不断融化，变得越来越少。

更进一步说，溶解是一个物理和化学过程。当溶质溶解在溶剂中形成溶液时，溶液的性质不同于原来的溶质和溶剂。溶液的某些性质与溶质的性质有关，如颜色、电导率等。然而，溶液的其它性质，如蒸气压降、沸点升高、冰点降低和渗透压，只与溶液中溶质颗粒的浓度有关，而与溶质的性质无关。由于这种性质的改变，它只适用于稀溶液，即稀溶液的可数性。例如，除冰盐水溶液的冰点随着盐浓度的增加而降低，直到达到除冰盐的结晶点。稀溶液的冰点和沸点是可数的，这与每1000克溶剂中含溶质物质的量有关。每增加1摩尔/1000克水，冰点降低约1.86℃。如果58.5克氯化钠溶于1000克水中，即约1摩尔，这种盐水的冰点约为-3.72℃。因此，盐水的冰点可以通过以下方法确定

四.融雪剂的环境保护

有消息称，中国北方城市哈尔滨、沈阳、天津和北京每年消耗数千吨或更多的除冰盐。石家庄、济南、武汉和南京也使用这种融雪剂来除冰。即使是风景如画的西湖杭州，也在交通要道和立交桥上喷洒除冰盐。世界遗产黄龙风景区仅在40公里的路面上使用了10吨融雪剂，而瘦西湖畔的扬州据说使用了1500吨融雪剂。因此，融雪剂被广泛使用。然而，由此引发的环境问题也值得关注。

氯离子与钠、钙、镁、钾和其他金属形成的化合物统称为氯化物盐，对建筑工程具有腐蚀性，被称为“盐损害”。因为氯盐的主要破坏作用是腐蚀钢筋。当氯离子到达钢筋表面并超过一定量(临界值)时，处于原始钝化状态的钢筋将被活化和腐蚀。腐蚀产物的发展和体积膨胀(2 ~ 6倍)使混凝土保护层随钢筋开裂脱落，工程处于危险状态。后果相当可怕。

同时，撒盐后形成的咸水也会造成大规模的绿色植被死亡现象，对城市地下水资源的污染也非常严重。2002年北京的情况就是如此。因此，撒盐后，禁止将含有融雪剂的冰雪堆放在绿地、树池及其他可能影响融化后植物生长的地方。黑冰和黑雪应及时清除并运出室外。

近年来使用的融雪剂氯化钙对植物的破坏性远远小于以前使用的氯化钠(即盐)。然而，由于它的剂量太大，与前几年被氯化钠杀死的树木相比，它已经大大增加了。目前融雪剂没有明确的环保指标，产品极不规范。许多所谓的“国内先进”和“国内领先”的融雪剂误导了全国。

目前，欧美国家的主要做法是尽可能使用扫雪机扫雪，并使用较少的融雪剂来保护雪水资源。美国的一些州已经完全禁止使用盐来融化雪。我国许多省市也制定了相应的法律法规，规定禁止任何单位和个人在冬季道路上用盐融雪。