航空发动机专项将被审议 为国产大飞机配套

中国证券报12月14日消息，来自工业和信息化部的消息人士获悉，国务院将立即对该专用航空发动机项目进行审查。“航空发动机是设备开发过程中的一项非常重要的任务。目前，特种航空发动机文件尚未发布，但将很快发布。”

据《证券时报》12月14日报道，据了解，由中国航空工业集团公司(以下简称“中国航空工业”)相关业务拆分而成的中国航空发动机集团公司(以下简称“中国航空工业”)已于今年5月31日完成工商登记，并于8月28日在北京召开成立大会。中国航空发展公司被认为是承担特种航空发动机项目的主要企业。

上述工业和信息化部告诉记者，中国航空之所以从中国航空工业中分离出来，是为了集中力量发展发动机，“中国在航空发动机方面经历了长期的激烈竞争，但与世界先进水平仍有很大差距，目前正处于突破的关键时期。”

该消息人士告诉记者，下一步，中国航空发展的子公司中国航空发展商用航空发动机有限公司将集中精力开发高推力、高涵道比的航空发动机。“目前，大型国产飞机面临的最大限制是发动机，未来它将与大型国产飞机相匹配。”C919将在明年第一季度进行首次飞行。一旦C919大型飞机完成首飞，将进一步推动中国大型飞机产业的快速发展，也有望带动中国航空发动机产业的发展。市场规模将达到数万亿数量级。

7月13日，SASAC发布《关于成立中国航空发动机集团有限公司的通知》，根据该通知，经国务院批准，新组建的中国航空发动机集团有限公司(以下简称“AVIC”)将被列入国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责的企业名单，仅次于中国电子科技集团公司。此前属于AVIC的三家上市公司的控股权也已转让给中国航空，包括AVIC电力、AVIC控制和成发科技。

航空发动机行业在全球制造业中占据着举足轻重的地位。国家制造动力建设战略咨询委员会发布的权威报告预测，未来十年全球市场对航空发动机产品的需求将非常强劲。同期，中国国内干线客机将累计需求超过6000台大型发动机，总价值超过500亿美元。随着低空空域的开放，通用飞机对航空发动机的需求也将增加。

根据国家制造动力建设战略咨询委员会的报告，特种航空发动机运行的启动是中国航空发动机行业快速发展的重要驱动力。按照中国2025年的战略，到“十三五”末，中国航空发动机产业规模将超过700亿元，部分产品将进入国际市场。到2025年，工业规模将超过1000亿元，工业将进入世界第一梯队。

招商证券等证券公司指出，随着AVIC的成立和特种航空发动机业务的推出，中国航空发动机行业将加速发展，并有望打破巨人的垄断，在未来进入国际市场。此外，航空发动机产业的扩张和壮大将进一步提升中国航空工业的整体国际竞争力，促进商用大型飞机等产品快速进入国际市场。