国产大飞机攻克单晶涡轮叶片难题

(记者张)日前，第一台大型客机发动机验证机(CJ-1000AX)整机在沪组装。同时，该发动机核心机实现了100%的设计转速稳定运行，标志着我国首台民用高涵道比涡扇发动机整机验证平台的建立。

长期以来，由于缺乏极限制造能力，我国航空发动机核心机的关键部件，即高压涡轮叶片气膜孔，一直存在重铸层、微裂纹、再结晶等制造缺陷。在发动机燃烧室的超高温、超高压工作条件下，容易产生叶片裂纹、蠕变、腐蚀甚至断裂等问题，对发动机的推重比和使用寿命产生致命影响，导致飞机事故频发。其中80%与发动机叶片故障有关。

中国科学院Xi安光学与机械工程研究所率先在中国开发了两代三种系列化(四轴/五轴/六轴)光子极限制造设备，突破了困扰行业多年的单晶涡轮叶片极限制造难题。 为“中国之心”取代国产大型飞机C919提供了关键制造方法，成为中国航空发展公司唯一加工涡轮叶片气膜孔的制造单位，使中国完全摆脱航空发动机核心部件“能设计、不能实现”的困境，标志着中国航空发动机设计、制造和国产化进程进入一个新的发展阶段。

中国科学新闻(2018-01-08，第一版集锦)