日本教授撰文比较中国高铁与日本新干线技术

《浙江大学学报》(英文版)A辑:应用物理与工程自2011年12月以来，已在电力、材料和岩土轨道方面发表了三个系列的研究成果。2014年12月，该杂志发表了一篇题为《中国、英国和欧洲客运铁路近期发展背景》的文章，文章由英国交通部首席科学官、皇家工程学院院士和帝国理工学院(http://www.zju.edu.cn/jzus/article.php？doi=10.1631/jzus。A1400295).该杂志2015年10月号刚刚发表了一篇题为“中国高速铁路技术与日本新干线技术的比较”的文章，作者是东京大学教授、日本铁路技术协会副主席Sone教授。

本文主要从技术角度对日本和中国的高速铁路技术进行比较。首先，介绍了中日两国高速铁路发展的简史，以及两国在高速铁路里程、旅客吞吐量、高速列车数量等方面的现状。用数字来说明。其次，对中日两国在高速列车设计理念、自动过流分相、电磁兼容、引入再生制动列车后的相位平衡措施、列车轻量化等技术方面的差异进行了对比分析，重点介绍了日本在轻量化和编组动态阻力比优化方面的成功经验。再次，介绍了英、法、德三国的高速铁路技术，并以日本为比较对象，从电流接受、列车超速保护、列车长度、运行图、动力模式和转向架结构等方面阐述了法国高速铁路技术的特点。第四，分析了中日两国高速列车同一个配电模式背后的不同原因，以及日本和欧洲技术引入中国所带来的多种技术并存的利弊。第五，提出了今后中日两国应重点关注的几个技术问题，如编组动态阻力比的优化、制动系统的设计、安全性和可靠性的设计、车载列车控制系统的设计。最后，从中日两国中速铁路和市郊铁路的明显差异出发，分析了中日铁路的特殊性，提出了两国在高速铁路、中速铁路和城市轨道交通领域相互借鉴的具体方法。

这篇文章于10月1日在http://www.zju.edu.cn/jzus/article.php?在线发表。A1500220或者http://www.zju.edu.cn/jzus/index.php