超强厄尔尼诺叠加排放致冬季重污染

《新京报》-环保部昨日发布的数据显示，从2015年11月15日至12月31日，北京市PM2.5的浓度比2014年同期上升了75.9%，导致PM2.5的年改善率下降了15.5个百分点

根据北京环保局的数据，从去年11月到12月的22天里，有8次严重污染。重污染过程使PM2.5的年平均浓度提高了约10微克/立方米。

专家认为，今年冬季，由于超级厄尔尼诺现象等恶劣天气条件和排放因子的叠加，出现了多次持续时间长、峰值高的重空气污染。

去年后两个月零22天的严重污染

环境保护部昨日表示，自2015年初冬以来，由于污染排放和恶劣的天气条件，中国已经出现了几次严重污染。其中，北京、天津、河北及周边地区出现了三次大规模重污染天气。2015年11月15日至12月31日，北京市PM2.5浓度同比增长75.9%。

几天前，北京市环保局公布了2015年空气质量状况，显示2015年前十个月和后两个月的空气质量形成鲜明对比，就像“过山车”。

数据显示，截至去年10月底，PM2.5的累积平均浓度为69.7微克/立方米，下降了21.8%。然而，从11月到12月的22天中，发生了8次严重污染，将PM2.5的年平均浓度提高了约10微克/立方米，大大缩小了下降幅度。最终，去年PM2.5的年均浓度仅下降了6.2%。

机动车在PM2.5累积阶段的重大污染

市环保局的数据显示，2015年重污染日的平均PM2.5浓度为239微克/立方米。尽管天数仅占一年总天数的12%，但它对年平均浓度的“贡献”超过三分之一。

市环保监测中心主任张大伟表示，在重污染过程中，PM2.5浓度迅速上升，特别是当污染再次出现时。例如，在11月30日至12月1日的污染期间，PM2.5的浓度在12小时内从53微克/立方米增加到498微克/立方米。在12月24日至25日的污染过程中，PM2.5浓度在15小时内从61微克/立方米增加到433微克/立方米，空气质量在短时间内从二级严重污染转为六级严重污染。

去年秋冬季重污染源的特点是什么？张大伟表示，在PM2.5浓度快速攀升阶段，燃煤的影响非常显著。在PM2.5浓度积累阶段，机动车二次转化加剧了重污染程度。

环境专家预测，从去年秋天和冬天到今年春天，特别是在供暖季节，北京的空气污染情况并不乐观，红色警报可能会再次发出。

问题1

去年的后两个月拖累了全年的空气质量？

市环保局的数据显示，去年前十个月，PM2.5浓度的下降“逐月上升”。北京PM2.5的累积平均浓度为69.7微克/立方米。如果这种趋势在11月和12月继续下去，去年北京的年均PM2.5浓度将会非常可观。

然而，去年有46天是重度污染，其中42天是PM2.5，但从11月到12月有22天是重度污染，比去年同期增加了15天。数据显示，从11月到12月的严重污染过程使北京的PM2.5年平均浓度提高了约10微克/立方米，最后北京的PM2.5年平均浓度为80.6微克/立方米，而去年和前年分别为85.9微克/立方米和89.5微克/立方米。

另一组数据显示，尽管去年只有42天的PM2.5重污染日，但其对年平均浓度的“贡献”达到了34%，占年平均浓度80.6微克/立方米的27.4微克/立方米。

去年最后两个月的浓雾让公众感觉北京的空气质量逐年恶化。

为什么在过去的两个月里，严重的污染使PM2.5的年平均浓度增加了10微克/立方米？张大伟解释说，可以说，两天的严重空气污染可以使年均PM2.5浓度提高1%，简单地说，一个严重的空气污染日，即所谓的“一比十”，需要10个一级的好天来弥补。因此，严重空气污染日对全年空气质量任务的完成提出了更大的挑战。

问题2

这场冬季烟雾的特殊性是什么？

根据国家气候中心的分析，去年秋冬季京津冀地区烟雾严重的原因主要包括风速降低、相对湿度高、天气更加平静稳定以及厄尔尼诺现象的影响。

该中心表示，自去年11月以来，京津冀地区平均风速为1.9m/s，同比下降5%，小风天数(风速≤ 2m/s)为33天，同比增加3天。其中，北京平均风速为1.8m/s，小风天数为35天。小风速和多日的小风很容易导致污染物在地面附近积聚。

其次，相对湿度高容易引起污染物的吸湿增长。京津冀地区平均相对湿度为73.8%，比当年同期高21%。其中，北京的平均相对湿度为70.9%，比全年同期高36%。

此外，还有许多静态和稳定的天气条件和大气环境容量的总体偏差。自去年11月以来，京津冀地区平均大气环境容量比过去10年同期低18%，比北京低24%。然而，主导风向的传播也加剧了污染程度。低层大气中盛行东南风。南风使外源污染物输送到京津冀地区，加重了污染程度。

问题3

北京的秋天和冬天为什么经常有烟雾？

气象学家说，近地面空气流动性差是雾和霾形成的重要原因。夏季有许多强对流活动，多风多雨，空气流动性强，不利于雾和霾的形成。然而，在秋季和冬季，近地面空气流动性较弱，这有利于雾和霾的形成。

此外，近年来，秋冬季冷空气过程减少，天气容易出现静态稳定和逆温，不利于污染物扩散。

专家解释说逆温是一种平静的天气。一般来说，在自然界中，大气的温度会随着海拔的升高而降低，但有时大气的温度也会随着海拔的升高而升高，从而形成一个逆温层，即上层的温度高于下层的温度。此时，污染物不容易扩散到天空中，而逆温层就像城市上空的一个大罩子，很容易形成一个污染严重的日子。在这种情况下，如果没有强冷空气或者冷空气“不会持续很久”，污染物就很难扩散。

此外，秋冬季天气相对干燥，降水少，粉尘污染增加，区域性秸秆焚烧。在这些综合因素的影响下，北京及周边地区秋冬季污染物扩散条件相对不利，易出现雾霾天气。

问题4

厄尔尼诺如何影响北京、天津和河北的霾？

厄尔尼诺现象指的是赤道中东太平洋平均海面温度持续偏高的现象。当海水表面温度持续6个月以上，全年比同期高0.5℃时，确认为厄尔尼诺事件。

国家气候中心预测，赤道中东太平洋在2015年12月将比11月略暖，厄尔尼诺事件将持续到2016年春季。

该市气候中心副主任王吉说，目前，世界气象组织已经证实厄尔尼诺现象已经达到了一个强烈的厄尔尼诺状态。

事实上，当厄尔尼诺现象发生时，北半球通常会经历一个温暖的冬天。在暖冬期间，冷空气向南扩散的程度将减少，导致冷空气力量减弱，容易出现平静和稳定的天气。在这种情况下，京津冀地区处于高压的底部，偏南的暖湿气流不断将水汽输送到华北地区，进一步加强了雾和霾粒子的形成。

"随着湿度的增加，污染物颗粒会吸收水分并增加，导致能见度降低."王吉说，在厄尔尼诺现象的影响下，北京、天津和河北的雾霾在暖冬将会增加。

问题5

北京的地理条件如何影响雾霾？

除了气象因素和污染排放的叠加，北京特殊的地理条件也在一定程度上加剧了雾霾的发生。

事实上，北京受季风影响。冬季盛行西北风，夏季盛行西南风。无论哪种风，风力都最有利于污染物的扩散。

但是，相对来说，西北风更有利于北京污染物的扩散。从地形上看，北京几乎三面环山:西、北、东。这是一个簸箕地形。如果有南风，南风就像把污染物扫进簸箕的“扫帚”。如果没有强劲的西北风把污染物吹出来，污浊的空气只能积聚在簸箕里。因此，西北风对烟雾有最强的“杀伤力”。

此外，冷空气最初来自北冰洋，然后通过西伯利亚增强。西伯利亚是一片人口稀少的未开发土地。冷空气在其形成过程中不会在地面附近被“污染”。因此，西北风携带的污染源较少，相对纯净。相反，南风经过的地区有更多的人的生产和生活，携带更多的污染源。

问题6

汽车尾气对烟雾有多大的“贡献”？

在所有的PM2.5来源中，机动车尾气对空气环境质量的贡献引起了广泛关注。

2014年上半年，北京发布了PM2.5来源分析的最新研究成果。北京年PM2.5来源中区域传播的贡献约为28%至36%，本地污染排放的贡献为64%至72%。在当地污染贡献中，机动车、燃煤、工业生产和粉尘排放是主要来源，分别占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，其他排放如餐饮、汽车维修、畜禽养殖和建筑涂装约占14.1%。

换句话说，机动车占北京当地污染源的30%以上，对PM2.5的贡献最大

分析结果表明，机动车对PM2.5有综合贡献。首先，机动车直接排放PM2.5，包括有机物(OM)和元素碳(EC)，即主要颗粒物。其次，汽车排放的气体污染物包括挥发性有机化合物、氮氧化物等。是二次有机化合物和PM2.5中硝酸盐的“原料”，也是增强大气氧化的重要“催化剂”。此外，机动车驾驶也是道路灰尘排放的“搅拌器”。因此，当时的研究结果建议根据北京的污染特点，特别是严格控制机动车污染。

然而，专家强调，控制机动车污染是一项综合措施，不仅限制单人和双人客车的旅行，而且禁止大型卡车旅行等措施。数据显示，重型柴油车辆PM2.5一次排放40辆汽车，氮氧化物一次排放20辆汽车。

问题7

“红色警报”期间限制单个和双个数字的效果如何？

2015年，北京发布了两次严重空气污染红色预警。每当“红色警报”被激活，限制使用偶数和奇数机动车辆以及关闭学校等措施就引起了人们的极大关注。其中，机动车单双号限行的减排效果成为焦点。

环保专家彭表示，启动红色预警有两个主要功能:一是降低污染物的累积率；第二，削弱污染的峰值，促使每个人减少出行，做好健康保护工作。其中，在冬季持续供暖的条件下，对机动车实行单、双号限行，可减少一次颗粒物和气态污染物排放约四分之一。

早些时候，市环保局发布了北京历史上第一个“红色预警”评估，表明限制使用单一和双重数量的机动车的措施起到了遏制污染的作用。结果表明，单双驾等措施也大大减少了高峰时段的怠速排放。交通环境监测站对主要污染物一氧化氮的监测结果表明，高峰期初期的峰值浓度明显下降，与其他重污染日相比接近40%。外围环线夜间峰值也明显下降。

市环保局表示，车辆直接排放的减少减少了二次转化为PM2.5，这对抑制污染的进一步恶化起到了积极作用。

“单双数”对降低PM2.5的影响

●2008年7月1日至9月20日

在2008年奥运会期间，从8月8日到24日的17天里，北京的空气质量每天都达到标准，污染物浓度全面下降了50%，创造了10年来的最佳水平。

●2014年11月3日至11月12日

在亚太经合组织会议期间，该市的平均可吸入颗粒物浓度为43微克/立方米，主要空气污染物的平均减少量约为50%。机动车排放的污染物总量急剧下降。通过全市单双号行驶，矿渣车和黄色标准车的禁止，其中，氮氧化物排放量减少44%，颗粒物(颗粒物)排放量减少58%，挥发性有机化合物挥发性有机化合物排放量减少49%。

2015年8月20日至9月3日

游行期间，PM2.5的平均浓度为17.8微克/立方米，同比下降73.2%。在这一次的保障措施中，所有减少机动车排放的措施，包括限制机动车的一倍和两倍数量，对减少PM2.5浓度贡献最大。

* 2015年12月8日至10日

严重污染的红色预警，限制单双车辆数量的措施，首次在控制污染和大幅度减少高峰时段怠速排放方面发挥了作用。交通环境监测站对主要污染物一氧化氮的监测结果表明，高峰期初期的峰值浓度下降了近40%。

* 2015年12月19日至22日

在第二次红色预警中，PM2.5的实际监测浓度在不同时段下降了10%-30%，对减弱污染峰值有明显的作用。(原标题:超强厄尔尼诺重叠排放造成冬季重污染)