C919首飞机组背后，是一支年轻的技术支持团队

2017年5月5日，C919大型客机在上海成功首航，这也是中国民用飞机制造业的一次重大飞跃。在成功的第一批机组人员背后，有一个年轻的技术团队。面对繁重的准备任务、紧张的时间和高压等各种困难，他们减压并提高了机组人员的效率，以确保高效和高质量地完成所有首次飞行准备。近日，这支来自中国第一代民用飞机飞行试验工程师的年轻队伍(以下简称年轻队伍)被授予第22届“中国青年五四奖章团”。特别感谢C919首飞后在评估会议上夜以继日工作的一群年轻人。中国商用飞机公司的首席飞行员钱进是首个飞行小组的观察员，他特别感谢“一群夜以继日工作的年轻人”。他们是C919商用客机首个飞行组的青年队。试飞工程师赖告诉记者，年轻的团队成员主要由试飞工程师和中国商用试飞中心的项目工程师组成。在C919首飞那天，赖和组员坐在指挥大厅里，看着他们面前的屏幕，就像每次滑行试验一样。"我甚至没有时间看飞机离开地面。"张龙只记得他一直盯着飞行控制系统的监控图像。赖和对飞机的状态了如指掌，并进行了多次滑行试验，所以他们在第一天飞行时并不特别紧张，但“兴奋是不可避免的”。“在C919首次飞行后，它真的觉得它所做的努力与最终成功时刻的满意度成正比。”赖裴军说。在C919大型客机首次飞行之前，青年队的工作是“围绕第一飞机组”。飞机模型的第一次飞行要求第一个飞机组具有优秀的技术能力。在有限的时间内，在大量信息和试验的包围下，如何保证第一飞机群得到科学有序的工作安排和能量分配，并提高各方面的技术能力，是C919型飞机首飞成功的关键。18次地面滑行试验任务，2轮24天的飞机系统理论培训，2轮8天的技术交底，5次驾驶舱实习，23天的电传操纵侧杆和稳定器飞行试验，6天的烟雾疏散和紧急起飞...这是机组人员在第一次飞行前完成的“任务清单”，在这些数字后面，都离不开青年队的努力。为确保第一飞机集团全面掌握C919飞机系统原理和各系统的变化，青年团队精心策划了一系列技术准备，有效提升了第一飞机集团的技术储备。例如，团队针对基本素质和能力规划了6项基础训练，包括生存训练、船员资源管理训练和排烟训练，使船员加强了合作能力，提高了紧急情况下的救生和生存能力。测试人员通宵工作，我们也通宵工作，这样我们就能更好地了解C919飞机在第一次飞行的79分钟内没有任何警告或故障。这是第一次飞行的完美模型，甚至超出了第一批机组人员的想象。事实上，第一次飞行是新开发飞机的第一次起飞飞行，有许多不可预测的风险。为了确保滑行和模型首次飞行的安全，青年队组织并开展了首次飞行的特殊准备工作，以准确识别试飞过程中的潜在风险，并为各种可能的特殊情况做好准备。青年队首先根据飞机的实际配置分析和整理了32种可能的特殊情况。对于每一种特殊情况，都制定了相应的特殊情况处置计划和具体处置程序。其次，在41个受试者和500多个实验地点组织并完成了25天的专门培训。通过风险识别和特殊训练，第一批机组人员在各种紧急情况下都能自信并妥善处理。第一次飞行后，蔡骏机长告诉记者，即使在“双引擎故障”的危险情况下，第一飞行队在训练过程中已经处理了几十次。这凸显了第一飞机集团对特殊情况处置计划的持续关注。“我们查阅了风险评估表和飞行手册，并与第一飞行队进行了多次交流，试图在我们自身知识的基础上尽可能做到全面。”赖说，他在计划编制之初没有经验，但只感觉到一点点。作为首飞技术支持团队，另一项重要任务是帮助首飞团队及时、高效地掌握飞机信息。但是，在首次飞行前，C919大型客机需要不断进行系统集成测试、通电测试、静态测试、发动机测试等一系列准备工作。毫不夸张地说，当时仍在装配车间的飞机几乎每天都在“更换”。在这种情况下，第一批机组人员如何知道飞机的状态？“当时，我们采用了基于列表的管理方法，并开始建立列表并对其进行跟踪。当时，飞机在装配车间进行了测试。我们跟着测试。测试人员通宵工作。我们还通宵工作，这样我们就可以对飞机有更多的了解。”张龙说。另一方面，名单还将记录船员提出的问题。赖·裴军说:“作为一名负责任的船员，任何发现的问题都应该提出来。我们将确保跟踪这些问题，以便在飞机设计、制造和其他团队与首个飞机团队之间形成有效的沟通。”这是一个非常真实、非常激动人心的时刻，回忆起第一天飞行的激动心情。张龙说，“这种兴奋和以前不一样了，这是一种非常真实、非常实质性的兴奋。”他非常高兴能够参加C919的首次飞行。张龙带着C919巨型喷气式飞机项目来到中国商用飞机公司。2009年从北京航空航天大学毕业后，他申请了中国商用飞机公司的一份工作。几年后，当得知COMAC已经开始培训和选拔飞行测试工程师时，张龙毫不犹豫地报名参加了，并最终如愿成为了一名飞行测试工程师。试飞工程师大卫在团队中的角色是不同的。作为飞行试验工程部部长的助理，他代表这个团队中的整个项目工程师资源，为第一个飞机小组的工作提供更专业和详细的技术支持。幸运的是，对团队的其他成员来说，飞行测试工程师马菲和张大伟也是第一个飞机小组的成员。2017年5月5日，他们和C919飞机一起飞入蓝天。马菲仍然记得C919第一架飞机的滑行测试，那是它第一次靠自己的力量“行走”。十年的发展就像婴儿迈出的第一步。每个人都在等待这个激动人心的时刻。然而，出租车只行驶了十几米就停下了。马菲在飞机上。这不仅给整个团队造成了很大的打击，也将整个出租车测试过程推迟了近一个月。在有限的时间里，年轻的团队和研究人员一起加班加点地寻找原因，对飞机的特性和“脾气”有了透彻的了解，最终通过了这一“台阶”关。现在，C919飞机第一次飞行已经一年了。在前两架飞机的首次飞行之后，年轻的团队正在为接下来的飞行测试做准备。他们的梦想和使命是让中国的大型飞机在蓝天上翱翔。他们也用辛勤的工作和汗水与国内的大型飞机共舞，无悔青春。倾听他们的心声，马飞:一路上，是团队所有成员的辛勤工作、认真负责和精心准备，为第一飞行队成功完成首次飞行任务提供了有力的支持和保证。张大伟:成为“中国青年五四奖章集体”是对我们青年队在第一飞机组的特别鼓励。我们将不懈努力，为更多的年轻人树立榜样！赖·裴军:我和我的团队付出了，也遭受了，但我们也获得了成功和快乐，给我们的日常生活留下了美好而难忘的记忆。乐亚飞:第一次飞行成功的背后是所有商业飞行员的战斗精神和激情、艰苦努力和汗水。我是其中之一。我们是试飞的“铁军”。大卫:C919飞机的首次飞行只是漫长旅程的起点。我们将把更多的热情投入到模型的研发和试飞中去，再创辉煌。凌宁:能够参加国家重点型号的首次飞行对我们这一代航空人来说是一件幸运的事情。获得这一荣誉不仅是一种激励，也是一种动力。刘立书:在C919被用于证据测试之前，还有很长的路要走。我们只有在第一次飞行中保持高昂的士气，才能成功完成后续的飞行测试任务。张龙:努力奋斗，为中国大型飞机的早期取证、早期交付和运营贡献自己的力量。刘清玲:在C919的首次飞行之后，它将迎来高强度的研发试飞和鉴定试飞。让我们一起继续努力吧！张宏亮:我会做好我的工作，脚踏实地，为大型飞机事业贡献自己的力量。王海刚:这个团队赢得的荣誉是对我们过去的肯定，也是对我们前进并尽最大努力完成后续飞行测试任务的激励。黄振宇:第一次飞行的成功已经成为历史。我们必须勇敢地向前迈进，走向未来。大型飞机试飞，看看我们！