中国可能比马斯克更早造出“超级高铁”？

高铁是中国自主创新的典型成果，是张国家代表中国速度的名片。是什么激发了中国铁路人民发展高速铁路的决心？既然测试速度已经超过400公里，中国高铁的速度是不是太保守了？未来，中国还会有“超高速铁路”吗？在6月10日*电视台播出的“对话”节目中，中国铁路总公司总工程师何华武为大家宣布了答案。

高铁的“中国速度”是如何实现的？

中国工程院副院长、院士、铁路专家何华武:高速铁路是一个非常复杂的巨系统。我们的调度指挥系统、客户服务系统、防灾安全系统都遭受了损失，而这些都是大家最关心的，比如风、雨、雪、雷、电。雷电击中了铁路设备，由于不利的防护措施，造成了一次非常痛苦的事故。高速铁路是一个极其复杂的巨型系统。中国队为建造了它并运行良好而感到非常自豪。随着我们的走出去，国际市场的竞争也非常有利。直到今天，我们仍在努力克服困难，因为我们看到了国际形势。如果我们不努力工作，几年后我们会再次落后。

中国工程院副院长、铁路专家何华武

是什么激励中国人建造自己的高速铁路？

中国工程院副院长、院士、铁路专家何华武:中国铁路总公司总工程师:1991年，我被派往法国考察高速铁路。这给了我巨大的震动。众所周知，日本是1964年第一条高速铁路。它开始于210公里，后来逐渐发展到275公里。现在是300公里。欧洲的起点相对较高，在280到300之间。这条线一直延伸到300。那时候，我很舒服，公共汽车上还有一些空位，但即使是加油机也满了。另一个令人震惊的是英法海底隧道，它已经发展到这个水平，给了我们很大的刺激。要成为一个强大的国家，我们必须提升自己的技术。

中国高铁的速度是不是太保守了？

中国工程院副院长、院士、铁路专家何华武:中国高速铁路的测试速度为每小时486公里。这个速度可以作为运行速度吗？中国设定从郑州到徐州的运行速度为420公里。您可以报告所有脱轨系数、阻尼力、横向力、垂直加速度、横向加速度和安全指标都正常。但是有一个问题，那就是噪音和振动。下一步是研究这些东西。

中国能建设马斯克提出的“超高速铁路”吗？

中国工程院副院长、院士、铁路专家何华武:马斯克实际上是在全球融资，他想把自己的想法变成一个工程项目。但是只要我们努力工作，我们就会超过他。事实上，每个人都没有注意到中国磁悬浮列车现在处于领先水平。只有日本的竞争，美国的竞争。麝香只是一个概念。我们已经有这条线了。我们更容易进一步深化它。我们能在这十年内做到吗？这是可能的。它在哪里？中国上海虹桥至杭州两站预留条件。我也有这个想法，就是能够在十年内实现这个目标，或者成为世界领导者。