侯立安院士：车内空气污染问题不可小觑

后帘

■记者彭克峰

“目前，汽车空气污染问题已成为危害人类健康的第三大室内环境污染问题，仅次于中国的装修和家具污染以及室内环境中的PM2.5污染。”几天前，在“2014北京汽车空气质量控制与创新技术峰会”上，中国工程院院士侯莉安告诉《中国科学日报》记者。

后帘认为，目前汽车中的空气质量问题不容乐观。去年3月15日前夕，国家质量监督检验检疫总局公布了过去一年消费者对汽车产品质量的投诉。新车、汽车变速器、气囊和汽车轮胎的空气质量是投诉的四个主要焦点问题。“客车空气中有100多种挥发性有机化合物，包括碳氢化合物、醛类、酮类和其他物质。然而，《乘用车空气质量评价指南》仅规定了8种挥发性有机化合物的浓度限值，污染物的覆盖面需要扩大。”

当国内消费者购买汽车时，他们相对忽略了汽车内空气质量的细节。后帘表示，目前对汽车空气质量的关注程度仍需进一步提高。

汽车空气污染的来源主要是汽车尾气、汽车本身、汽车内的空调蒸发器、汽车内的吸烟等。

“近年来，烟雾已经爆发了很长时间，而且规模很大。在北京市环保局公布的全年PM2.5来源分析中，机动车排放占31.1%。由于频繁开窗、通风和大气扩散，PM2.5会进入车内，导致车内空气质量下降。”后帘说。

后帘进一步介绍说，汽车本身也是空气污染源。特别是塑料部件、屋顶毡、座椅等。因为室内装修如果不符合相应的环保标准，就会直接造成车辆空气污染。然而，如果汽车空调的蒸发器没有得到清洁和保养，大量的灰尘会积聚在蒸发器中，并会产生尼古丁和细菌等有害物质。

至于如何有效解决汽车空气污染问题，后帘也提出了一些建议:“有必要提高汽车的空气质量标准。由于这些标准是有时间限制和分阶段的，通常需要在三至五年内修订，我们的标准正是在这方面落后了。”

此外，后帘认为，使用环境可接受的材料也是一个重要部分。例如，在美国，汽车中使用的材料必须由环境保护部门进行申报和检查，以确保在使用前对环境和人体的危害达到最低水平。如果违反规定，汽车制造商将承担巨额罚款，甚至主要负责人将被判刑。“中国应在这方面采取后续行动，并对汽车使用的材料和制造工艺制定相应的法规，从源头上防止汽车内部的空气污染。”

“目前，车内有许多空气净化设备，应进一步标准化，应选择使用方便、有效和廉价的产品来净化车内空气。开发集空调和净化设备于一体的车内空气质量控制设备是未来的趋势之一。”后帘指出。

后帘最后指出，国家有关部门必须提高相应的标准，企业应主动开发和使用环保材料，个人应提高环保意识，加强健康风险防范。只有这样，我们才能共同改善汽车的空气质量，保护公众的健康。

中国科学新闻(2014-125，第一版集锦)