王梦恕院士：火车无WiFi出于安全考虑

昨天上午，全国人大代表、中国铁路副总工程师、中国工程院院士王在人民大会堂前被记者团团围住，就加快高速铁路建设、票价优惠、铁路总负债等问题回答了记者的提问。王表示，列车上的无线上网会影响信号，“高”票价是因为工资低。

论票价

半价票不容易实现。

记者:网民们提倡半价门票。你怎么想呢?

王:不容易，上车后可能还有座位。这不是死刑。

记者:一些乘客建议高速列车以后可以退款。可行吗？

王:推迟的主要原因是天气，不是手术。灾难随时可能发生，不应退款。

记者:在淡季火车票可以打折吗？最低折扣是多少？有什么计划正在进行中吗？

王:全国都交给铁局长了。铁局长已经移交给各个行政部门。每个地方都不一样。如果没人坐，会有折扣。很难说会有多少临时座位。然而，如果它低于20%，它可能无法再减少它。考虑成本也是必要的。即使没有人坐着，机车仍然有各种各样的消耗。

旺季不加价

记者:火车票价会上涨吗？高峰季节会有票价上涨吗？

王:旺季不涨价。客运价格没有上涨，而是下降了。目前的价格是合理的。价格正以每年3%的速度上涨，如果他们不提高价格，价格就会下跌。

记者:普通人仍然认为票价太高。你怎么想呢?

王:因为你的工资低，所以你想加薪。我们不能照顾落后的人。

买票时

在线售票不需要太透明

记者:投入这么多资金，人们对票务网站还是有很多意见的。

王:投资不多。一些黄牛正在制造麻烦。我们正在进行调整。我们不允许软件抢票。我们必须解决它。

记者:12306必须由铁路公司办理吗？它能外包给第三方吗？

王:基本上，我们不做这个。当我们这样做时，我们害怕混乱，例如，中间价格上涨。

记者:人们担心铁宗自己的网站透明度不高。

王:为什么透明度这么高？去买票吧。

记者:有没有相应的监管措施？

王:现在正在研究。的确，中国人太复杂了。

论高速铁路

实验正在以每小时320公里的速度进行。

记者:子弹头列车事故后，没有提到原来的速度？

王:运行速度是每小时350公里，实际行驶速度是300公里。现在我想提一下正在测试的320。每小时250公里的速度已经从200增加到220，这已经实现了。你怎么提出来的？做试验来测试机车的寿命。

记者:你认为现在作业安全监管到位了吗？

王:完全到位，没问题。高级技术人员将领导管理工作。

谈服务

打开无线影响信号

记者:很多人建议在火车上开无线上网。可行吗？

王:不可能。打你的手机。不再有了。影响信号的主要是安全考虑。

记者:现在高铁盒饭的保质期是3天，是不是有点长了？

王:现在都交给社会了。许多服务非常差。有些已经发霉了，可以还给大家吃了。如果你抓住他们，欢迎你。

论管理

民间资本不进入主干道

记者:铁路的总债务问题怎么样？

王:逐渐恢复，效果很好。例如，从北京到上海，最初估计需要12到15年才能还清，但现在大约10年就能还清。我们的老生产线主要用于货运，已经赚了很多钱。

记者:城际铁路一直在建设中，但内部解释是城际铁路一直在亏损？

王:我们要统一考虑这个问题。有些人遭受损失，有些人获利。最后，总的来说，没有亏损，他们盈利。目前，我们依靠旧线路的货运来弥补高速铁路的损失，所以我们可以从整体上弥补。

记者:你对私人资本进入铁路有何看法？

王:民间资本不进入干线，只进入省级。这是允许的，但大型干线是不允许的。就像以北京为中心一样，所有省会城市都在8小时内到达北京。这条线路在国家的控制之下，所有的省会都是干线，不能进入。

论改革

没有必要再有一个“婆婆”

记者:为什么说铁路运输是安全的，而铁路公司控制了它？

王:因为铁路公司原来是搞运输的，所以有一半建在铁道部。分离后，铁路公司没有这一义务，主要侧重于安全运输。

记者:为什么说铁路公司分成七个区域不适合中国的现状？

王:每场比赛都很正常。你没有必要再有一个“婆婆”。为什么铁已经有一年没有建立了？它最终建成，其职责范围尚不明确。

记者:你认为铁路局的业务没有必要吗？

王:现在搞起来很难，管理起来也不容易。计划无法管理，安全和质量无法管理，什么可以管理？铁总不知道，这是个问题。(原标题:王:无无线安全列车)