美国V-280倾转旋翼机如何能与喷气机同台竞速？

制作:中国科普

作者:兰顺正

策划:宋雅娟

监督人:光明网络科普部

11月20日，美国社会研究服务中心发布了一份名为“陆军未来垂直起降项目”的报告，概述了该项目。未来垂直起降(FVL)项目是一项研发工作，致力于发现、研究和改进能够为美国武装部队提供下一代垂直起降飞机的技术。其中，未来远程攻击机是FVL的重点项目之一。FLRAA的主要目的是开发一种中型运输平台，可以取代陆军UH-60“黑鹰”直升机和海军陆战队H-1“贝尔”通用直升机。V-280“英雄”倾转旋翼机是贝尔公司和洛克希德·马丁公司为该项目联合开发的投标方案。巧合的是，不久前在美国得克萨斯州沃思堡举行的“贝尔福沃斯联盟”航展上，美国陆军的V-280倾转旋翼机首次与L-39喷气式教练机并排飞行。当时，由于这种赛车演示，现场观众对V-280的表现印象深刻。毫无疑问，随着“陆军未来垂直起降项目”报告的发布，V-280的关注度将再次上升。

V-280使用“黑鹰”机身。

“黑鹰”和“鱼鹰”的结合

V-280的原型在2017年12月成功完成了第一次飞行。倾转旋翼是指利用倾转机构在旋翼和螺旋桨之间*转换气动元件，从而实现悬停、低速飞行和高速飞行的直升机。倾转式高速直升机兼具直升机和螺旋桨固定翼飞机的特点，并具有明显的跨境特性。目前，著名的代表是美国的V-22鱼鹰倾转旋翼机。V-280和V-22鱼鹰有很好的联系。众所周知，尽管V-22技术先进，但它近30吨的最大起飞重量太大了。同时，由于采用折叠翼技术，成本太高。此外，V-22在使用过程中也发生了一系列重大事故。因此，美国陆军对此不太感兴趣。目前，它只装备了美国海军陆战队。然而，贝尔公司在开发V-22方面积累了大量的经验，因此将其应用于V-280的设计是很自然的。

据报道，V-280配备了两台T64-GE-419大功率涡轮螺旋桨发动机，单次输出功率为4750马力。它的倾斜旋翼系统是在V-22鱼鹰的基础上改进的。作为一个整体，转子系统和齿轮箱可以在水平和垂直方向之间旋转，但是发动机的机舱一直保持在固定的水平状态。这样做的优点是可以避免发动机尾喷流向下对着陆操作的干扰和对机身两侧空间的影响，因此V-280可以使用传统的直升机侧门开启，方便士兵快速上下，还可以配备侧门武器进行消防。

V-280采用了成熟的UH-60运输直升机机身，其尾部是一个能够减轻重量的外倾“V”型尾部，可搭载4名机组人员和14名机组人员，也可安装在12000磅的外部。由于它主要由陆军使用，不需要登船，而且V-280对尺寸的限制少得多，所以不需要折叠机翼，从而大大减轻了机械结构和液压系统的结构重量和复杂性，在降低成本的同时提高了可靠性和可维护性。

V-280作战想象地图

速度与飞机相当的喷气式飞机。

高速和长距离是V-280的最大卖点。它的理论最大巡航速度约为每小时520公里(在今年3月的高速飞行试验中，V-280的最大速度达到了每小时556公里)，比V-22(每小时446公里)要好。V-280的最大工作距离可达1480公里，而鱼鹰只有722公里。高速意味着V-280在未来战场上的生存能力将有很大的提高，这可以缩短飞机暴露在敌人防空火力下的时间，甚至可以躲避敌人拦截的武装直升机。远程扩展了V-280的任务范围，使其在应用上更加灵活。

此外，V-280还有一个类似于F-35的飞行员头盔显示系统和一个具有信息融合能力的航空电子系统。驾驶舱内的飞行员和客舱内的战斗人员可以通过头盔瞄准器或特殊眼镜观察360度。

从V-280在航展上与喷气式飞机竞争的事实来看，这种直升机在技术上可能已经成熟，将来可能会加入美国军队服役。有关方面应该注意这一点。