SpaceX推环月旅行 打响商业太空竞赛第一枪
SpaceX、蓝色起源、维珍银河抓举太空旅行、轨道旅行目前不是太空旅行的主流，许多公司正在计划亚轨道旅行。
在经历了特斯拉的交付困难和私有化困难之后，马斯克终于迎来了这个好消息。
9月18日，SPACE X正式宣布了第一名私人乘客的身份。日本亿万富翁Yusaku Maezawa将成为本月第一个出行的私人乘客。前泽友说成为世界上第一个绕月飞行的私人乘客意义重大。他可能带着他以前的绘画收藏，包括毕加索等名人的绘画。
本月第一位私人乘客身份的正式公布将SpaceX带入了商用的黎明。此前，SpaceX面向的是企业用户。这将成为SpaceX的重要收入来源。马斯克说，只要每年发射一到两次月球之旅，这项任务将贡献SpaceX总收入的10%-20%。
不仅SpaceX、蓝色起源和维珍银河正在掠夺太空旅游，而且在短期内，环月旅行不是太空旅游的主流方式，目前有更多的公司正在计划亚轨道旅行。
“昂贵而危险的东西”
据报道，每月出行的乘客将花费至少数千万美元。前日本大亨安倍晋三目前是日本第12大富豪
SpaceX公司首席执行官埃隆·马斯克说，这是一件昂贵而危险的事情。
航天一直是一个高风险行业，SpaceX的跨时代计划也不例外。马斯克也清楚地意识到了风险。当猎鹰重型火箭第一次飞行时，他说只要发射平台没有被摧毁，猎鹰重型火箭的第一次展示将是成功的。
前泽友说，月球之旅非常危险，目前还没有进行任何训练。然而，今后将与SpaceX协商开展一系列有针对性的标准培训。
那么，参加环月探险的代价是什么？
据《纽约时报》报道，这次昂贵的SpaceX私人旅行将花费至少数千万美元。但在昨天的新闻发布会上，马斯克和前泽友没有透露价格。
值得注意的是，前泽一郎是日本的亿万富翁。《新京报》记者查询了《福布斯》的实时亿万富翁排行榜，发现昔日好友马泽目前以29亿美元的财富排名日本第12位，在世界上排名第791位。他因在美豪的艺术作品上花费数亿美元而出名。
这实际上是SpaceX第二次宣布将带游客去月球并返回。2017年2月，马斯克透露，两名男子已经为月球巡航定了一笔保证金，两人将乘坐猎鹰重型火箭登上太空。
如果登月计划成功实施，除了卫星发射之外，它将成为SpaceX的一个重要收入来源。马斯克说，只要每年发射一到两次月球之旅，这项任务将贡献SpaceX总收入的10%-20%。
然而，最初的投资仍然是巨大的。马斯克透露，环绕月球的任务将由BFR搭载BFS飞船完成。他透露，目前对BFR火箭研发的投资约为500万美元，预计未来将投资50亿美元。
太空探索，蓝色起源，维京银河抓举
目前，环月旅行不是太空旅游的主流，越来越多的公司正在计划亚轨道旅行。业内人士表示，即使是亚轨道旅游，在中国也需要5到10年才能实现。
在商业载人航天取得突破之前，SpaceX、蓝色起源和其他公司的收入都来自卫星发射服务。根据美国卫星工业协会(SIA)的统计，2017年卫星发射市场将达到60亿美元。
在早期，*是卫星发射的主要客户，太空探索公司的发展也在美国宇航局的肩上。根据SpaceX在2012年发布的第一个十年计划，其10亿美元收入的大约50%来自于美国宇航局的开发和发射合同，这些发射合同是以保证金的形式签署的。
与此同时，随着商业卫星的蓬勃发展，民营火箭企业的订单量迅速增加。SpaceX副总裁帕特里夏·库珀(Patricia Cooper)去年透露，该公司计划在6年内发射4425个卫星网络，届时SpaceX将不仅是一家火箭发射公司，还是一家宽带卫星互联网运营商。
由于商业载人航天飞行的技术要求极高，迄今为止还没有一家私人火箭公司能够真正提供太空旅游服务。国内私人火箭企业星空探索的首席执行官梁建军告诉《新京报》，即使是亚轨道旅游，在中国也需要5到10年才能实现。
因此，环月之旅将是SpaceX，甚至是世界私人火箭公司首次进入商业载人航天飞行。
除了SpaceX，蓝色起源和维珍银河也在关注太空旅游市场。这些私人火箭公司的加入将降低太空旅游的成本。
然而，从短期来看，环月旅行并不是太空旅行的主流方式，越来越多的公司正在计划亚轨道旅行。所谓的亚轨道旅行是将乘客送到离地面100公里的太空。乘客可以在短时间内体验微重力环境，看到只有少数人能看到的地球。蓝色起源计划明年为游客提供亚轨道旅游服务，每位乘客票价约为20万至30万美元。维珍银河公司每张太空旅行票收费25万美元，并在全球售出650张票。
此外，太空酒店是另一个关键的发展方向。休斯顿太空旅行公司Axiom Space计划在2020年推出国际空间站旅行服务。该公司计划允许太空游客在国际空间站停留7到10天，人均费用为5500万美元。这项服务预计将于2022年推出。
■商业战争
马斯克vs贝佐斯:硅谷富人的商业空间之战
毫无疑问，太空X在商业空间的技术和工业优势。然而，瞄准登月计划的不仅仅是太空X。亚马逊创始人杰夫·贝佐斯创建的太空探险公司“蓝色起源”也在积极推广“蓝月”计划。
最近，蓝色起源宣布，它已经制定了一个新的计划，目标是在月球上建立永久的人类住区，并在未来五年内发射登月任务。
蓝色起源公司业务发展总监。查拉尼亚表示，该公司的“蓝月”计划是开发登月目标的第一步。“我们正在积极研究蓝月计划的实施步骤，通过我们的能力和与更多公司建立伙伴关系，我们将尽最大努力实现月球定居计划。”查拉尼亚说，“蓝月”着陆计划可能在2023年前完成。
然而，目前，“蓝色起源”正把更多的注意力放在亚轨道空间旅行上。其亚轨道航天器新谢帕德目前正在进行无人驾驶飞行测试，并可能在2018年底开始搭载乘客进行测试飞行。预计将首次向每位乘客收取20万至30万美元不等的费用。
贝佐斯和马斯克长期以来一直在商业领域竞争。硅谷资深科技记者阿什利·万斯在《硅谷钢铁侠》中透露，贝佐斯创立蓝色起源时，曾公开挖走世界*搅拌摩擦焊专家雷·米尔耶卡塔，引发了贝佐斯和马斯克之间的争端。
“杰夫雇佣了雷，并敢于用他在太空X的工作申请专利，”马斯克说。“蓝色起源”袭击了这些专业人士，并提供了双倍工资等条件。我认为这是多余和鲁莽的。”
据报道，在大量“蓝色原产地”偷猎空间X后，空间X开始设置邮件过滤器，过滤掉所有带有“蓝色”和“原产地”的邮件，以阻止其偷猎。从那以后，马斯克和贝佐斯的关系进一步恶化，他们不再谈论一起登陆火星的共同梦想。“我认为贝佐斯想成为国王，”马斯克说。“他有着不懈的热情和雄心去主宰电子商务领域。但说实话，他真的不是一个有趣的人。”
尽管贝佐斯每年为蓝色起源输血花费10亿美元，但从技术上来说，蓝色起源和SpaceX之间仍有很大差距。为了更快地赶上SPACE X，蓝色起源公司正在加大科研投资，自2016年初以来，其1，500名员工的数量增加了一倍多。
■分析
马斯克的太空梦
低价格和可重复使用助推器的空间发射商业运作
马斯克的太空梦源于一次事故。2000年底，马斯克和他的家人去了非洲，他们意外感染了疟疾，几乎濒临死亡。这让马斯克意识到他的生命是短暂的，他想出了一个和乔布斯相似的想法——花时间去做伟大的事情。
因此，他决定进入火箭行业，实现他童年的太空梦想。
马斯克于2002年6月正式创立了spacex。
太空X在其建立之初并不受欢迎——猎鹰1号火箭在前三次试飞中失败。2008年底，马斯克只有足够的钱进行一次火箭发射。如果失败了，太空X将会破产。然而，幸运的是，在那一年的九月，第四次火箭发射成功了，马斯克从美国国家航空航天局获得了16亿美元的合同，缓解了SpaceX公司的财务危机。
像鲶鱼一样，SpaceX以其低廉的价格和可重复使用的助推器扰乱了全球发射业务。空间运载首次商业化。
在宣布这一环月旅行计划之前，spacex已经部署了商业载人航天行动，马斯克的最终目标是殖民火星。早在2017年1月，马斯克就宣布他将在2018年启动载人登月计划。去年年底，SpaceX工程师在洛杉矶港的一个巨大白色帐篷里建造了一艘名为BFR的星际飞船。马斯克说，BFR满载燃料时将重达4082吨，能运载150吨货物，能运送100名乘客到火星。
马斯克宣布了一个时间表，太空X将在2025年把人类送上火星。这样的殖民计划最终会拯救人类。